FuckHonda

Сякаш от вторите ще ти е по комфотно, доколкото може да бъде комфортен подобен леген

Честито колега, много да те радва и да не забравиш да я покажеш

ако си несемеен младеж - хечбека е с най скандална (за мене) визия. Най лек, по бърз от седан и купе. Качествена сглобка е вътре няма нищо излишно по таблото, отпреде е яко да седиш, отзаде става, искам да направя сравнение с бмв 318 седан - там се чувствам по притиснат и по некомфортно отколкото в хеч сивик 5та.. Багажника е символичен, ма на мен ми стига аз имам едно сак4е с дрехи за дренировка и туба - няма място за друго. Малко пораждясват отзаде веждите, и тука ги преправят кофти колкото за продажбата, внимавай с това. оставай го тоз втек икономичния, земи си д152 и го направи пълна инжекция - ще ти излезе 110 коня мисля (за справка - форума) гледай да има клима и да бачка щото всяко лято е по-горещо и не се издържа, поне тука у Варна. Има 2 вида цвят за интериора - сив и черен - Черното е по яко сякаш и ако има и централна конзолка - медно Предните Седалки са Грозновати, но доста удобни. Общо Взето - тва е ! За разхода - зависи много от тебе гледай да не пропушва отзаде синьо бяло черно пембяно и няма да имаш проблеми Общо взето тва е и който ти каже, че японките са със скъпи части - ми не е верно

мойта показва 400 ххх км. а коий знае на колко е реалнопс 95-та е ако има значениепс2 нищо и няма да чукам на дървопс3 нищо не съм пипал по двигателаАбе щом корейските тикота навартяха над 1 милион и още понавървяват, що се плащите от наще Хонди дето минали 300 000 Мойта ще я карам докато не се разпадне ако ще и след 10 години да е това

Най-после нещо истински мощно, наследникът на легендата НСХ! още -? http://auto.dir.bg/2010/01/19/news5722912.html

Гуми 175/70/13 са еквиваленттни в диаметър на 215/45/15 Разликата е Минимална - 1 мм. При скорост 100 км./ч. със 175/70/13 и съвпада с височината и диаметъра на 215/45/15 ________ 215 си избирам: 1. заради визията - скандално 2. по-висока устойчивост при завой с по-висока скорост 3. колкото е по-широка една гума, то толкова намалява и спирачния път ----------- минуси: 1. малко повече шум в купето - това не е проблем защото ще бъде облепена цялата с STP без изключение и без пестене на материал 2. по-висок разход В общи линии това е използвах калкулатора от Калкулатор за гуми

Купето спира по добре от хеча защото е с 262мм дискове отпред и 201мм барабани отзад (поправи ме ако греша) докато на хеча 240 дискове отпред и 181мм барабани отзад.Нормалния размер гуми на хеча с д15б2 е 175/70/13Мерси Wyvern, но съм решил да ги ъпдейтна яко спирачките - отпред и отзад дискове и супорти от VTI седан или купе (мисля, е са еднакви) и нова помпа с по- голям дебит би трябвало да заспира приличноПС: новите накладки не съм ги споменал защото са задължителни

Откъде ли ще идва разликата в спирането? Да не би купето да ти е с по-широчки гуми Иначе е решено твърдо - хечбек ще е

Някой знае ли оригиналния размер на гумите при ЕГ 2, че проучвам отклоненията при друг размер гуми

Май така излиза пък до колкот знам в ЮСА са си с всички екстри + VSA (vehicle stability acount)

На снимката Двигателя не е задно разположен съдейки по тръбите на аспуха откъде идват.

shits е как няма да имат тези коли ABS сигурно има начин да се пригоди - хората слагат V8 двигатели на инвалидни колички. По разбиращите ако знаят могат да ударят по едно рамо

Да така е най лесно, ноо не ми се иска поради няколко причини. 1. Ще ме помислят за луд, ако заменя b16 с d15 2. Искам да направя най-добрата д15-ка с всички Екстри и то сам (и с помоща на майстори де), но целта на проекта ми е в друга насока - а именно да бъде като излязла токущо от завода всичко старателно разглобено до последния болт, старателно почистено/изпрано/отремонтирано/рециклирано както щете го наречете 3. В оригинал ще бъде 90 коня, но всъщност по последни преглеждания на архива на синковеца, констатирах съобразно и неговото желание, че двигатела ще се надува яко поетапно. 4. от т. 3 следва, че ще се получи доста добра д15-ка, която в редки случай ще се опъва и на б16-ките, и в същото време ще се води 90 коня в данъчното 5. Ако някой се интересува от това какво смятам да и правя да пита нали затова е темата _______________ 1.1 ABS модул-а дали няма да може да се приспособи, като се има впредвид че Компа ще се сменя с такова от eg5 d16z6

Да колега, и мисля че причината е знайна, така да се каже всичко опира до финанси, и до хора, който си мислят, че чуждата собственост е и тяхна . . . така е като няма справедливост и правосъдия в България, а и на мене не ми се лежи в затворите, решението е да сменя колата, като се цели максимална икономия и нисики данъци и такси, е сега някой ще каже е той има ЕГ6 а ще я сменя за кола с по евтина подръжка еми да до след 6 месеца - синът ми става на 18 и д15б2ката ще остане за него, а аз поемам пътя и вземам отново ролята на странстващия Хондаджия и съм замислил някой Aкорд да си взема все пак живота си тече и не съм първа младост вече. Общо взето това е причината да махна ег6 И понеже е за синът ми искам да има еърбеци и АБС а другото с малко време и пари ще се получи в най-скоро време, обещал съм и тема в проекти __________ И равносметката до тука: Издирването продължава ;)

И в крайна сметка си правя следния извод: карам си 5тата генерация още 200 000 километра после вземам ЦРЗ на 10 години (примерно) и му слагам к20 Защото както са тръгнали работите след 10 години и помен няма да има света какво е било Хонда

Към листа с оборудването съм забравил и едно от най-важните неща - ABS, но не знам дали малките ЕГ-та имат такива и от коя година попринцип ги слагат серийно

http://www.mobilen.bg/pcgi/main.cgi?topmen...&f1=detailsКак ви се струва това? Поне на снимките изглежда Очудващо добре! На някой от форума ли е?

Мили колеги, аз ли си въобразявам нещо или незнам но откривам, огромни прилики от халогена на този сивик с халоген от Фолксвагина Поло 6n2 И 6n2 халоген: http://img526.imageshack.us/img526/391/005ni.jpg ___________________________________ ПП: ако е така такива халогени от VW струват нови 67 лева и стоят уникално яко на ЕГ-то

Колега всичко хубаво, но не е това, което ми е необходимо за проекта1. Цвета на Мокета, не е черен. 2. Не е с цялата средна конзола, сливаща се със скоростния лост. Иначе Външно леки забележки - супер колица Но не, ще търся и ще продължавам да я издирвам във цяла Европа докато намеря тази, която ще оправдае напълно изискванията ми. Благодаря за предложението все пак и ако не намеря в цяла Европа ще ти се обадя, или ще се свържа с японците да ми произведат по поръчка точно каквато искам, луд съм и малко ми трябва

Имам впредвид ето тези: А колегата Wyvern ме е изпреварил

Дали VTI-ския салон може да се монтира на обикновен сивик, имам впредвид кори на врати и назаде към багажника 2та джоба отзаде както и седалки - предни задни. Абе ще пада филм ама от мен зависи колко ще е сложен Със здраве и току що се изкефих максимално на ег6-така, може би един от последните ми пъти Тъпа Криза

Tinо, не ми е проблем, но гледам максимално най-добра основа да имам за градене. Трудна работа си е, но не и мисията невъзможна. Ще намеря такава кола на всяка цена

kity виждъл съм доста и европейски сивици с еърбеци, значи слагали са ги по поръчка на клиента и то от края 94та година, както и по поръчка на клиента за цвета на интериора и оборудванетоза VTI-ките мисля, че са стандарт, но от 93-94 някаде и задължително черен интериор, но поради финансови затруднения съм принуден да се разделя скоро време с eg6-цата ми

Или черна ще е или зелена, в краен случай бяла. Относно жълтото - скандално е, но за жалост са рядкост тези коли