vex

Всъщност ето детаили за автомобила: http://forum.rally-club.bg/viewtopic.php?f=18&t=7236И маи наистина по последно инфо е потрошен двигателя

http://picasaweb.google.com/sasho78/OpelS2000Двигателя ако не се лъжа е F20C (S2000), кутията от К20 (Civic TypeR). Всичко е правено в БГ, двигателя е сток. До колкото знам, повредата е в ел. инсталацията и изгоряха AEM компютър

Разбрах ти мисълта, ама не ставаше въпрос за провили и други условности. Ставаше дума в случая за валове и/или зъбни колела които имат еднакъв по форма профил !!!

Ако е една и съща сплав, тогава значи ли? !!!

На B серия кутиите, не са ли с по-дебели валове? !!!Мисля си че кутията е по тежка от на D серията... значи има повече матриал?

не

Свали първо при педалите кожуха които покрива кормилния прът, каретата и пиньона на рейката дали всичко е наред там. Много е странно да изтърва рейката обороти и все пак да върти....А когато завиеш до крайно ляво/дясно, продължава ли да се навива волана?

Има и нещо друго, оборотите не са единствения критерии за нисък разход, а и това колко е натиснат педала (отворен дросела). Защото и на 2000 оборота можеш да направиш 20/100 ако го настъпиш до доло.Моята теория е следната: карай на максимално висока предавка, и в максимално ниски обороти при които си натиснал минимално педала за газта и двигателя има достатъчно мощност без да се мъчи или притриса. Т.е. например при нагорнище удачната предавка например може да е 3-та с минимално газ, а при равен път 5-та пак с минимално газ.

3-4 оборота от край до край, или от прав волан? Ако е от прав волан, проблема е сериозен При навиване на място, въртят ли се колелата равномерно? Някакви странни звуци няма ли? Тракане като прескачане на зъбни колела?До колкото си спомням на нормалната рейка, от край до край бяха към 3.6 оборота.

Само да споделя, че на дискове 262мм и 15" желязна джанта е на 2мм от апарата Поне при мен е така

Благодаря за мненията!

И аз ходих да ми слагат фолио на страничните стъкла, човека си ги изряза точно по стъклото и ти станаха перфектно и до ден днешен

Взех си хидравлично масло за сервото на волана от Бултрако PSF-S, и цвета му е точно като на двигателно масло - светло жълтеникаво.Аз поне съм виждал само червени хидравлични масла, това на хонда такова ли си е като цвят? Или са ми продали двигателно масло? Проблема е че хич не усещам сервото Може би трябва и да поясня, смених си рейката с рециклирана такава в щатите но от интегра.Ако някои има интегра, да каже дали е нормално да е толкова тежък волана

Благодаря ви за мненията

Да де то и аз сменях наскоро ремък и ролка. Просто шума е точно като от лагер, и единствено го връзвам с водната помпа ако е на лагер, щото не е нито от сервото, нито от алтернатора. Притеснявах се нещо от главата да не е, ама там май няма какво да се таркаля така. Пък и свалях капака наскоро и не видях нещо нередно.Да се възползвам и да питам дали GMB помпите са читави?

Някои има ли идея, водната помпа дали е на лагер, че имам едно неприятно дрънчене в областа на ангренажа точно като от съчмен лагер?Интересното е че от време на време шума се появява и изчезва, независимо дали е загряла или студена....

Този капак, не е ли самия картер?И си мисля че ако е само повърхностна ръжда, ще ти е по-евтино да го дадеш на песъкоструй и после боядисване.Или си вземи един на старо и същата процедура. Ако питаш за нов, вероятно трябва да имаш доста излишни пари

Най добре е подсушаването да става с въздух под налягане

Ето, хората са го тествали

Мисля че от FifthGear си бяха направили експеримент с различни видове измиване. Ръчно миене с гъба се драска най-много. Ръчното с водоструйка се драска най-малко, но при подсушаването става мазало. Като краен резултат излезе че автоматичните автомивки оставят най-малко белези по лака.Ако може водоструйка без подсушаване, ще е най-добрият вариант за лака

Възможно е и да не е била обезвъздушена добре, и просто да си го е взела в последствие. На студен двигател, долеи в радиатора до горе, както и в разширителя до макс маркера. Ако има нужда пак долеи, и би трябвало все по малко да поема. Ако продължи да лапа антифриз, си е вече друг проблем.А масълцето маи бая ти го гълта. Вероятно сегменти? Колегите ще кажат, или най добре в сервиз.

Със 100в рискуваш да изгориш нещо. По добре на Osram Night Braker ако ще са с нажежаема жичка.

12000к качествено? хъх.... Препоръчвам 5000к, най близко до бялото е, и свети повече от 12000к. http://www.delonixradar.com.au/hid-xenon/colour-chart.php http://forum.fiatpandaclub.nl/viewtopic.php?f=41&t=6329

Вероятно си искривил глава от прегряване.

В този дух, може да поразгледате http://www.detstvoto.com/ и да се върнете в безгрижното детство от онези години !!!