д14а4 ej9 хеч. след смяна на гарнитура .... гори много масло

[dikahc 1]

Здравейте колеги , първо искам да благодаря на модераторите за бързата намеса и поправката на профила ми   да ! Към проблема и въпросите - в Холандия съм и от тук си взех колата  Сивик хеч. 98 1.4 S д14а4 мотор ( абсолютен почитател съм на марката и модела - други коли не съм имал ) не съм съвсвм неграмотен технически и когато я оглеждах не видях проблеми големи - нормални неща - но после , когато отидох да я обслужа и да сменя това , което бе за смяна майстора ( българин ) ми каза , че маркучите са твърди ( нова капачка за радиатора и нов термостат) не стана гас теста каза гарнитура  , ок ( взех гарнитура Виктор Р. , маслообирачи, испускателна и всмукателна гарн. от от същата марка ) . Отворихме , главата я дадохме да я шлайфнат и я почистиха , после сменихме маслообирачите  , като шлайфнахме и клапаните ( майстора леко почисти с финна шкурка блока и хонна цилиндрите но с буталата в тях ) затворихме и когато наливахме антифриза излезе теч беше не добре затегнат всмукател но се объркахме и отворихме главата отново , как да е - та майстора обдуха гарнитурата поставихме и стегнахме ...... когато запали - много дим - много и я разходихме уж да се поисчисти ама не - масло гореше! След ден два сложихме течност за почистване на двигатели уж евентуално да поосвободи сегментите - масло 10в40 ново и сменихме маслообирачите с ОЕМ Хонда  , все тая -ОК сегменти .! Та вече чакам сегментите от Хонда дилара в БГ. но и забелязах , че и с антифриза нещо не е както трябва май се губи , маркучите на са меки ( не колкото преди твърди )а и когато я запаля стрелката на температурата не се вдига плавно ами първо започва да се вдига и след това рязко пада и после пак се вдига и когато си застане по средата се стабилизира ???????????( термостата е сменен - нов нипартс) лампата за маслото изгасва когато запаля (това нормално ли е ?)сложихем и някаква добавка за да спре да пуши докато дойде време за ремонта - няма голям ефект ! Ето въпросите  : ще сменям отново гарнитура то е ясно на коя марка да се спра Елринг , ВикторР. , Аджуса или Блу Принт ? Купих си меден спрей за гарнитури - какво предимство има с него и да го ползвам ли .....  , Да сменя ли болтовите  -има само на БлуПринт ? Когато махнем цилиндрите да го карам ли отново да хонингова с дрелката и тоя трикракия уред и ако да как да стане ? Какво масло да и налея след смяната на сегментите и ако вс. е ок . колко време да разработвам ?  мисля , че и трябва реглаж на клапаните - какви са стойностите при тоя мотор ? и накрая колко на пипане е нормално да са твърди маркучите и как се обевъздушава тоя двигател ??? Много ще бъда благодарен за съветите ви Бая пари вече хвръкнаха а и още ще летят с новото отваряне ( тук дерът кожи ) исках да вложа по- нея за други неща има хубави магазини за тунинг          http://www.all4honda.com/webshop/957-actie-producten.html       ,      http://fullcartuning.com/    ( може да са полезни за някого от вас колеги) но уви кахъри , не мога да и се нарадвам ....................................................................... ок , как да е ! Благодаря ви предварително .

 

 

[fenabg 2981]

Как ми кажи правихте хоннинг без да вадите буталата и как аджеба я почистихте после от стружки и абразив.

Само не ми казваи то маистора каза че може.

[dikahc 1]

...да и мен ме гложди това , обдухва го . А за жалост на мен ми е първото отваряне на мотор и не съм запознат с процедурите ... голяма ли е белата и сегментите ще поправят ли палачорщината - не я карам , чакам да пристигнат частите .... - според теб ?

[kvd74 646]

Голяма беля може да е станала,ако наистина не са почистени абразивните частици от цилиндрите.

Стойностите при реглажа на клапаните би трявбало да са: всмукателни: 0.18-0.22 мм,изпускателни: 0.23-0.27 мм.

Обезвъздушаването: Наливаш в радиатора и казанчето(на макс), палиш,доливаш, в радиатора, каквото поеме,чакаш да се вкл.перката,пак доливаш и щом спре затваряш капачката,качваш се и си караш. Като изстине колата(на следващата сутин, например) доливаш колкото може в радиатора и казанчето на макс, затваряш капачката и край.

П.П. Единствено условие е, парното да е пуснато на топло /плъзгача или врътката/.

[dikahc 1]

...за майстора схемата е сложна за обяснения но с две думи - няма средства ! За тая поразия с цилиндрите вече осъзнах ( дано не е станала голяма беля) - но няма ли отговори по-въпросите ?

[dikahc 1]

вече чета  и определено ще присъствам на сманата - за вариянт България (отпуската свърши с паркирана пред входа кола ...) и отпада но технически съвети и отговри на въпросите ми ще са ми огромен плюс ( да , майстора май му е първата Хонда ) има опит човека но не с тази марка - та давайте  колеги - препоръки и насоки щото сам съм в тая битка и на вас честно доста разчитам  пък с майстора и неговите познания и вашите съвети белким стане тоя ремонт най-сетне .....             п.с. Благодаря на колегата kvd74 за конкретния отговор

[Янушев 40]

Гарнитури или ОЕМ или Елринг.Масло може и по евтино, и след 1000км да го смениш с хубаво.Болтове не е дадено да се сменят,така че няма смисъл.Хубаво е около 1000км да я разработваш и да невдигаш повече от 3500об.

[dikahc 1]

ок , елринг ще е  и за маслото ще те послушам има логика .А тоя меден спрей ??? Благодаря ти !

[dindin 1257]

Извинявам се за офф-а ама искам да питам колегата - като я купи не я ли покара малко та да кажеш "ето, масло гори, антифриз губи, загрява, бял пушек излиза, седалката не ще да се накланя", та тогава съвети, тва онова?

 

Ако не е тайна за колко я купи първоначално и колко си налял в "ремонти"?

 

Не че нещо, но тая процедура с хонинга според мене е много според зависи. Имам Сивик на 300к+ и съм с ризи, основен ремонт на двигател съм правил, ама чак пък хонинг...

Чист късмет ще е ако сегментите оправят нещата, а за обезвъздушаването колегата kvd74 обясни стъпките. Внимавай, че ако я прегреете - грешни пари на вятъра за всичката играчка с шлайфане, гарнитура на глава и т.н.

И да смените семерингите, така и така ше отваряте пак. Ако не го изгаря всичкото масло де, че да не остане за течове

 

За ОЕМ части ще му отрежат главата в Холандия, а тея добавки са бошлаф работа повечето. Не са толкова сложни тея двигатели, жалко...

[dikahc 1]

колега Диндин - покарах я (е не много 15-20 км.) нищо не усетих да има аспуха беше чист а и от там газовете просрачни , не имало не нормално загряване и в общи линии никакви признаци , просто не стиснах маркучите ( колата е доста запазена , няма ръжди интериора е супер запазен ......) а и не всеки ден копувам кола за да имам идеална преценка и набито профи око  - за парите не питай , дерът кожи и ги простират , а тоя хонинг бе минута - две на цилиндър ...............как да е , може би заслужавам насмешката ти но тя не ми помага ....да ще внимавам с прегряването ( няма да я карам докато не дойде време да я отаряме )  

[dindin 1257]

Няма да се плашиш, двигател се прави, само дето сигурно си похарчил вече като за 4-2-1 колектор :-(

Не съм искал да звучи като с насмешка, кофти е в чужбина без доверен човек, ясно ми е какъв е филма, ама след дъжд качулка е по-зле :-)

 

Нормално е тва с лампата, остане ли да свети имаш проблем - ниско налягане на маслото, не го мисли сега тва.

Кажи след антифриза и обезвъздушаването губи ли се и колко. Вентилаторът на радиатора включва ли се?

Клапани се регулират лесно и след като затворите двигателя, недей ги мисли толкова сега, въпреки че е добре да се проверят поне.

 

Изкарайте свещите, снимай ги и ги пусни тука също.

Редактирано 11 Август, 2015 от dindin

[dikahc 1]

Ok ще снимам когато я почнем пак, вентилатора се включва а за антифриза пак ще е след отварянето . Благодаря ти . п.с. повече от едик колектор до тук....мани мани :-)

[dikahc 1]

колеги , някой има ли опит и мнение за тоя меден спрей за гарнитури ?

[dikahc 1]

....сегментите пристигнаха , и след няколко дена я почваме но имам въпрос - на сигментите има буквата  R  , това ли е горната повърхност , още кой сегмент е първи и кой втори - има бял и черен , и на черния има от страни бяла маткировка - тя за какво е  ??? И като цяло има ли някаква особенност , която трябва да знам и да внимавам за нея при цялата процедура ...............................  още бихте ли ме насочили с какво най-добре се почистват буталата и леглата на сегментите от нагара ???  И все още чакам някой да сподели опит с медния спрей ......( как се публикуват снимки )

[dindin 1257]

Колега, предлагам да ти пуснат едно сервизно ръководство тук в темата (или да го намериш из във форума) и да четете буква по буква с "майстора" за всяка процедурка, че да не си правите експерименти :-)

А прикачването на снимки с "Още опции" бутона.

Поздрави!

[fenabg 2981]

Щом имат. R значи са рик буквичката нагоре сочи главата. Ключа на всеки сегмент си има ред и внимавайте кое как стягате.