Няколко въпроса за Civic 8

[plamenbv 0]

Здравейте, колеги,

 

Обмислям скоро да сменя колата (Audi A3 8L 1.8T '99) и от известно време съм се насочил към Honda. Отначало разглеждах Accord-ите (7 ген.) и хората тук ми удариха едно голямо рямо, като ми обясниха надълго и нашироко всичко, свързано с тях.

 

Отскоро започнах да се заглеждам и по Civic 8 ген. - бааси, като космически кораб е това нещо. Разгледах темите и това, което разбрах е, че колата като цяло е здрава. Дизелака, доколкото разбрах, е като на Accord-a и има същите болежки и евентуални скъпи ремонти (колектор, съединител, верига). 

 

Имам още няколко въпроса, на които уж намерих отговори, но като цяло са противоречиви:

 

1. Возията - ясно е, че е по-твърда от на Accord. Но наистина ли е толкова ужасно? В момента A3-ката ми е с някакви тампони на носачите от S3 и е сравнително твърда, но се търпи. Някой може ли да направи паралел  на возията между Civic-a и първото поколение А3 (или Golf 4-ка)?

 

2. Качеството на материалите в купето. Едно от нещата, които ме дразнят ужасно много в A3-ката са скърцащите и тропащи пластмаси вътре (особено по лош път). При Civic има ли такова нещо? Как е качеството на материалите в купето? Получават ли се неприятни шумове и скърцания?

 

3. Шумоизолацията как е? Шумно ли е в купето при магистрално каране (над 140)? A3-ката е сравнително шумна и искам при "новата" ми кола поне това нещо да го няма. Ако някой е карал A3/Golf 4 преди Civic и може да направи сравнение, ще е супер.

 

4. Някои казаха, че фабричната музика е кофти? Истина ли е това? За някакви проблеми с радио антената дочух?

 

5. За бензиновият 1.8 - като цяло здрав ли е този мотор? Понася ли добре газов инжекцион?

 

6. Дизелът има ли DPF?

 

Въобще, ще оправдае ли колата очакванията ми за комфорт, в сравнение с кошникът, който карам сега?

Редактирано 23 Май, 2015 от plamenbv

[xaxo 87]

Здравей,

 

като цяло и аз съм нов във форума с моята 1,8 бензин/газ. За около 3 седмици й навъртях някъде около 1200-300 км. Малко са ти специфични въпросите, тъй като търсиш сравнение между конкретни автомобили и не знам колко хора ще ти бъдат полезни с информация. Поне аз съм нямал зимане даване с А3, Golf 4 или Акорда за да мога да направя сравнението, което търсиш. Но по същество

 

1. Возията - за мен си е твърда. Карам я със 17-ки с височина 45 и мога да кажа, че неравностите се усещат много добре На баща ми fiat-a набор `96та е като лодка в сравнение със сивика, плавен, подскачащ ... За сметка на по-твърдата возия обаче, смело мога да кажа че стабилността на автомобила е много добра, НО при добър път Когато захапе равния, гладък асвалт я усещам ужасно стабилна, дори и в завои. Няма накланяния на купето или това да се пъниш над волана за да я държиш в линия. Разбира се с широките гуми, с които я карам 225, при неравности, лош павиран път (често срещан из София) ситуацията не е точно такава, но това го има при всеки автомобил и по скоро го отдавам на гумите, а и все пак да не забравяме автомобил с какви габарите управляваме. Ако трябва малко лаконично да се изразя по първия ти въпрос - Да, ще трябва доста да намаляш по легналите полицаи

 

2. Качеството на материалите в купето - за момента съм абсолютно доволен от интериора. Моята е 2006г. и няма абсолютно никакви тропания, скърцания, тракания и т.н. било то и на лош път. Всички линии на интериора си вървят правилно, без луфтове, дори и на допир оставя много приятно усещане. С една дума - стегнат е!

 

3. Шумоизолация - При висока скорост по магистралите единственото което чувах е как поря вятъра и асвалта под гумите. Не знам при дизелите как е, но за бензина не мога да кажа че е лошо шумоизолиран. Това че усещах вятъра малко ме изненада при сивика, и при другите ми автомобили го е имало, но тук е като че ли с една идея по изразено, а в същото време автомобила изглежда по-аеродинамично ... не знам, но определено не е нещо, което да ме разочарова от покупката

 

4. Аудиото ми е фабрично, CD/MP3 player и стандартните колони. Не бих казал, че е слабо. За мен си свири много добре, плътно и чисто. Днес установих че при mp3-ките има много значение от качеството им когато ги записвате, визирам тези bit-ове ли, как се водят, не знам. Записах си един диск, някой песни бяха ... се едно съм на концерт Другите малко едни такива приглушени. Дори и при по-усилена музика, поне аз съм нямал проблеми с аудиото - прекъсвания, прескачания или други. Радиото също ми допада, разбира се София-Варна на места губеше сигнал, но това си е нормално. В града нямам никакви грижи.

 

5. Мотора - дали е здрав ... не мога да кажа със скромните ми 1000 км., но и като проучвах и от познати съм чувал, че са доста сполучливи при правилна поддръжка и експлоатация. Това което мога да споделя е че работи много добре, тихо и равномерно и при бензин и при работа на газ. Как се спогажда с газовия инжекцион - просто не можеш да го разбереш че работи на газ Със сигурност при газ мотора си губи част от динамиката, но това е очаквано от всеки, при подобна интервенция. Сега тук за газта, докато проучвах преди да сложа беше малко "интересно" да се изразя. 50/50 бяха мненията (тези които четох в интернет и такива от майстори), че при газифициране на Хонда (японски автомобил), трябвало да се сложи система за омасляване на клапаните (или май буталата бяха, не помня), щото били слаби и прегаряли (или нещо от сорта). Тази система не нещо кой знае какво като устройство, като пари механичната е около 120лв, електронната е двойно и уж удължавала живота на клапаните. Въпроса е, че никой няма ясен/доказан отговор каква е цялата полза от тази система, ако изобщо има такава. Дори и тук във форума като четох, има колеги с 8-ци, които не са сложили такова нещо и нямат никакви ядове. Друг колега път, мисля че не беше от този форум, четох че си сложил такава система, но пък в последствие спрял да налива масло, и реално не я използва ... На местата, където ходих аз да питам, хората казаха не се занимавай с глупости, карай си така. Също така казаха, че това нещо може да се инсталира във всеки един момент, когато преценя, което е ок. До колкото разбрах с/без такова нещо на едни 20 000 км. е хубаво да се мине за натягане на буталата/клапаните (което там беше).

 

6. Дизелът има DPF, това което аз прочетох когато си чудех какво да взема, е че е много капризен в градски условия и регулярно трябвало да се "продухва" на високи обороти, на места позволяващи това Иначе светели някакви лампи по таблото, спъвал се автомобила ... някой с опит може да сподели.

 

Дали ще оправдае очакванията ... не бих се наел да прогнозирам, но ако мога да съдействам с друга информация съм на разположение

 

Успех!

[plamenbv 0]

Колега, много обширен отговор, благодаря много!

 

По т. 1 - принципно не ми пречи твърдата возия, стига да е стегната. Т.е. да не тропа на желязо като ударя в дупка и да не ми подскачат всички пластмаси по купето. При А3-ката това ми е проблема - заради твърдата возия и гадните пластмаси, като тропна в дупка, направо имам чувството, че амортисьора е минал през ботуша опред и че таблото се е разкачило...скърца, пука, трагедия. А моята я гледам доста добре, но това си е болежка на първото поколение A3-ки. Возих се в Opel Astra H GTC със 17-ки. Возеше твърдо, но стегнато - без тропане и хлопане - много ми допадна.

 

2. Щом няма кофти звуци, значи е OK. 

 

3. Сега като се замисля, Civic-a е с 6 предавки и при 140 на 6-та двигателя не би трябвало да се форсира толкова, така че наистина може би ще е по-обезшумена колата от Audi-то.

 

4. Щях да питам, но забравих в предишния пост... Предполагам системата позволява добавяне на чейнджър-емулатор с USB и mp3 (xCarLink и т.н.)?

 

5. Принципно като стил на каране дизела ще ми допада повече. Не обичам да карам във високите обороти и затова си избрах турбо-бензин на Audi-то. Макар че не е като дизел, си дърпа стабилно и преди 3 000 оборота, а от 3 000 до 5 000 направо се изстрелва. Въпреки това, при Honda-та като че ли клоня повече към бензин. Поне за бензините на Accord-a ми казаха, че са ужасно здрави (K20 и K24). При Civic-a допускам, че нещата стоят по същият начин - здрав мотор с евтина поддръжка. Ако взема бензин 99.9% ще сложа ГИ, със система за омасляване, ако е необходимо.

 

За разхода да те питам как е? Чета в другите теми за Civic, че заради i-VTEC градският разход на бензин бил наистина впечатляващ - 8-9/100... Така ли е? Какви наблюдения имаш върху разхода? Също така, къде монтира бутилката на ГИ?

 

6. Имам познат с Skoda Octavia 1.9 TDI, който прави такова "продухване" заради геометрията на турбината (той няма DPF). Ако това "продухване" е единственият яд с DPF-a, ще го правя и сутрин, и вечер. Просто за колите на VAG знам, че DPF-a може да докара сериозни разходи. Чудех се дали и тук стоят така нещата. Другото, което разбрах за дизела е, че двигателят бил от "новата" ревизия, при които няма ядове с веригата...

 

Като цяло в момента се двоумя дали колата да е Accord или Civic и дали да е дизел или бензин. В крайна сметка май ще бъде тази, която е по-запазена... 

Редактирано 23 Май, 2015 от plamenbv

[xaxo 87]

Аудио системата поддържа емулатори с USB и AUX накрайници. Миналата неделя бях разчоплил моята да й слагам такова нещо, исках да си изведа USB, но се оказа че изхода на playera е зает от кабел, който по някакъв начин е свързан с гласовото командване. Когато го махнех, просто спираше да работи за целта е необходимо да се купи някакъв Y-кабел го водят, на който да свържат и двете неща. Разколебах се набързо и продадох чейнджър-емулатора. Така става като поръчваш преди да погледнеш първо

 

Иначе за дизела, наъплно те подкрепям. Всичките ми предходни коли бяха турбинирани дизели и това усещане сега малко ми липсва с бензина, ноооо пълно щастие няма

 

А за разхода, бях писал в една друга тема, междуградското на газ ми го даде 7 (пълно - пълно). Тъпото е че по борд ми го даде 5, нещо не мога да случа на кола, която да показва правилно и преди го имах този проблем. В града не съм убеден но ми се струва че се върти около 11-12. Аз лично очаквах по-малко, не знам дали е нормално, никой от колегите все още не е потвърдил или споделил неговия си разход, за този двигател. Имай предвид, че това е разход след монтаж и първоначална настройка на системата, не съм ходил да я гледат в последствие, дали има нужда от донастройване. Допълнително, моята е с автоматична кутия. Дори и така пак ми е по-изгодна от предходните ми автомобили На бензин не мога да кажа колко харчи. i-VTEC-а като цяло в ниските обороти го дават доста икономичен двигател и обратното във високите, аз с такива впечатления останах от писаното из нета.

 

Хубаво ще е и други колеги да вземат отношение. На мен Акорда много ми харесва, но нарочно търсих по-малък от към габарити автомобил. А бензин си взех, просто защото нямам такъв голям пробег, за да си струва отново да инвестирам в дизел. Отделно поддръжката и потенциалните проблеми. Първи бензин ми е, но не съжалявам.

Редактирано 23 Май, 2015 от xaxo

[plamenbv 0]

11-12 на газ, предполагам. На бензин може би ще е една идея по-малко, но дори и 12 е OK според мен. А3-ката с бабешко каране ми дава 12/100, а с ръчка без никакви проблеми прави 14. Нямам газ, защото изпуснах момента да сложа, а пък вече няма смисъл.

 

И на мен Accord-a ми харесва. Като че ли ще ми излезе малко по-евтин и е може би по-комфортен. Но пък Civic-a има страшен интериор и доста повече глезотийки. Днес бях в Дупница и пообиколих по автокъщите да поразгледам Accord/Civic на живо, но пък не намерих нито едното, нито другото.. :X

[vesivanova 1069]

......6. Дизелът има DPF, това което аз прочетох когато си чудех какво да взема, е че е много капризен в градски условия и регулярно трябвало да се "продухва" на високи обороти, на места позволяващи това Иначе светели някакви лампи по таблото, спъвал се автомобила ... някой с опит може да сподели.

Не всички N22 Сивик имат DPF.

[plamenbv 0]

А има ли начин да се разбере кой модел има и кой няма? VIN? Нещо по двигателя?Също така маха ли се успешно този DPF?

[Krasi-mir 1553]

Първо да подчертая - нямам преки наблюдения над 8-ма генерация, както и над дизела N22. Обаче, 2.5 години карах 9-ката на съпругата ми, SE 1.4 i-vtec, със двг L13Z4. Преди 2 месеца същата беше заменена със SE 1.8 i-vtec, със двг R18Z4. Брат ми има Golf 4 дизел, 2001-ва, но не знам с кой двигател е, 1.9 или 2.0. Предвид това, че 8-ма и 9-а Сивик са с еднакви окачване и двигатели мисля, че мога да отговоря на някои от въпросите ти.Комфорт - Голфа е едни гърди напред, вози малко по-меко, Сивика по усеща неравностите по пътя. Това, сравнявайки бензинов Сивик с дизелов Голф. Ако сравним дизел-дизел, нещата може да са на кантар, все пак има разлика в окачването.Шумоизолация - бензиновия двг на Сивика е доволно тих, шумът тук идва от комбинацията гуми-настилка, и от вятъра. С увеличаване на скоростта, шумът естествено нараства, но е приемлив. При скорост 120 км/ч, на 6-та, оборотомерът на R18 e на около 3000 об/мин, докато на L13 беше между 3500 и 4000 об/мин. Сравнено с дизеловия Голф, смятам, че Сивика в никакъв случай няма да е по-зле.Говориш за издръжливостта на бензиновия двигател на Сивик, обаче споменаваш К20 и К24. Казвам обаче, защото 1.8 двигателя в Сивик е серия R, а не К, и не е точно едно и също. Това не трябва да те разочарова, защото на практика двигателите са сходни, и двете серии са i-vtec, мислени са и са правени от едни и същи хора, и са достатъчно добри, бих казал повече от добри. Като казах i-vtec, не знам дали си запознат с тази система, но тя предлага достатъчно икономичност и мощност, в зависимост от твоите нужди. Определящ е твоя стил на каране, системата се настройва по него - караш, като пенсионер, имаш икономичен автомобил, караш, като бой-рейсър, имаш мощност, за сметка на разход.Системата i-vtec (интелигентен vtec) е комбинация от vtec-e (икономичен vtec) u VTC (грубо казано - променлива фаза на газоразпределението). V-tec-a се включва около 2000 об/мин, а VTC работи в целия диапазон на обороти. Аз например, карам по-агресивно, и ако се случи да карам 2 дни Сивика, на третия ден, като се качи съпругата ми на него, вика - Какво си направил с колата ми?!! Все едно не е същата, как пипна педала и литва След това на системата й трябва малко време да се пренастрои на пенсионерското каране на съпругата ми.Разход на гориво - трябва да положиш големи усилия, за да го качиш над 10л на 100км, комбинирано. Говоря за бензин, нямам наблюдения за газ. Не знам, как е при 8-ицата, но 9-ката се предлага с 2 опции - резервна гума, или компресор с лепило на пяна. Нашата я избрахме с лепило, и в случая мястото на резервната гума се явява допълнителен багажник, където спокойно се слага газова бутилка. В този ред на мисли, говорейки за газ и система за омасляване на клапани, от това, което чета по форумите, всеобщото мнение е, че тази система е напълно излишна. Една по-честа проверка, и регулиране на клапаните, казват, би била по-добрия вариант.Аудио - не знам, дали има, и каква е разликата в системите на 8-ма и 9-та. Нашата 9-ка беше с обикновено аудио, MP3 + фабрични AUX и USB, изведени в подлакътника между седалките. За мен беше на задоволително ниво. Сегашната 9-ка е с Premium Sound - същото като предишната + 7 високоговорителя, единият, от които е субууфър в багажника (за сметка на 4-те високоговорителя на предишната).За сега това се сещам.Успех! Направил си правилния избор п.п. Гледам, питаш пак за DPF. Този филтър, както каза Веси, не се монтира на абсолютно всички Хонди. Всичко за виси, за кой пазар е произведена колата. Доколкото знам за България, разбирай кола купена нова от дилър в България колите идват без DPF. Ако колата е правена за Европа, или друга част от света, вероятността да има DPF e по-голяма. Нямам представа, как да разбереш, дали има. Добрата новина, както каза Хахо е, че филтъра се премахва успешно. Друг е въпроса, дали премахването му е добра идея, не знам, да кажат дизелджийте, направили това упражнение

Редактирано 24 Май, 2015 от Krasi-mir

[xaxo 87]

 

...Също така маха ли се успешно този DPF?

Колкото и да не искам да го казвам (от екзистенциална гледна точка), с пари всичко може да се случи В този случай някъде четох, че трябва да се брои сума около 1000-1200 лв. Може и да подвеждам, това е непроверена информация от интернет.

[Drone 790]

Ок тая седмица нещо ми стана(влюбих се в тая кола ) и почнах да чета за сивик 8.Все повече и повече ми харесва.Изчетох поне 10 теми за модела в civinfo.

 

За возията имаше едно определение от Clarkson:"The suspension is like a corpse on viagra" Което ще рече дооста твърдо.Доста хора казват,че с 16ки вози по-добре от 17ки.

ДПФ-а се затапва и не е чак такъв проблем.Мисля,че Veseliq e затапил неговия софтуерно.Като се затапи,колата започва да кади яко

Главния проблем е съединителя при дизела.Имаше хора при които е трябвало да сменят 2 или 3 съединителя до 100к км.След това хонда са направили подобрения и 325(ъпгрейднатата версия) е доста по-добре. И тази версия носи повече на ремап.

Също така дизеловия двигателя е един от най-добрите и благодарение на променливата геометрия на турбината,тя почва да се развърта още на 1500об.

Шумоизолацията не е много на ниво,но мисля,че Златозатор-а си беше шумоизолирал неговата и имаше голям ефект.

 

Ако знаеш английски има една тема в която според мен има най-добро описание на модела. Темата е пак от civinfo. http://www.civinfo.com/forum/user-reviews/25613-definitely-not-spaceship.html

 

едит:Със сигурност това ще е следващата ми кола,но проблема е че не знам кога,защото още нямам никакви финанси

едит2: Отиди виж тази  http://bazar.bg/%D0%BE%D0%B1%D1%8F%D0%B2%D0%B0%E2%80%9310507872/honda-civic покарай я и виж дали е за теб  

[Krasi-mir 1553]

Пропуснах - стабилност.Ще го кажа с пример - последователни опасни завои, почти 90-градусови, на разстояние под 100 метра един от друг, ограничение на скоростта - 40 МИЛИ/час. Направих си експеримент, влязох в тях с малко по-голяма скорост, не помня с колко, да кажем 5-10 мили повече ... две думи - колата "спи". Нещо друго - нямам представа, дали всички 8-ици имат TCS/VSA, или е опция. Системата е ... УАУУУУУУУ. Общоизвестно е, че дъждовния период в Англия е целогодишен. На няколко пъти съм влизал в аквапланинг, на магистралата, със скорости до 90 МИЛИ/час. Системата сработва перфектно, и на момента те "вкарва" в пътя.п.п. Това с VSA-то не го приемайте, като препоръка за каране над лимита на възможностите на колата, и собствените си такива. Винаги имайте "едно на ум", и не се предоверявайте на системите за безопасност в колата си. Избягвал съм опасни ситуации при скорости над 120 км/ч, и в същото време имам 2 катастрофи - с кола и скорост 40 км/ч, и с мотоциклет със скорост около 20 км/ч ;)edit:@Drone e постнал, докато писах. Предишната 9-ка беше със 16" джанти, сегашната е със 17-ки. Да ти кажа не се усеща, кой-знае-каква разлика, бих казал никаква. Нещо друго - упражнението 400 МИЛИ "на екс" съм го правил и с двете ни коли, и с 9-ката, и със возещото, като лодка CR-V. Слизайки от "лодката" ми се ще да ходя да си накисна краката в студена вода, и да си полегна след това. От 9-ката не ми се слиза, мога да се върна за още 700 км

Редактирано 24 Май, 2015 от Krasi-mir

[plamenbv 0]

При Civic-a като че ли кантара дизел-бензин е мааалко по-изравнен от при Accord-a? Ще трябва да покарам и двата модела да видя кой ще ми допадне повече. Това с возията е много интересно... с това зависимо окачване отзад със сигурност ще трябва да се кача и да видя с очите си (и да усетя със задника) как аджеба вози този изтребител.

 

За шумоизолацията - ако говорим за шумоизолация с битумни ленти (или там както се наричат) по вратите - това мога да го направя, ако наистина има разлика.

 

Хубавото е, че не съм на зор да взема кола - имам време да почета, да поразуча и да покарам двата вида Accord и Civic, за да видя как са и кое ще ми допадне най-много. Знам, че като цяло 2-та модела са в различни класове, но общо взето много се двоумя дали да е комфорта и пространството на Accord или динамиката, гезотийките и дизайна на Civic-a за сметка на другото.

[vesivanova 1069]

Проблемът със съединителя, май бе решен след 2007 ?За стабилността, Краси, така е. VSA, често помага, но не винаги.Пламен, Сивика определено вози по-твърдо от А3- ката.Според мен са един клас коли. И двете ги харесвам.Колегите сме писали доста в темите. Няма да сбъркате с избора си.

[plamenbv 0]

Съгласен съм, че А3 и Civic са един клас коли, но аз карам първото поколение А3-ка. Следващото поколение - 8P е доста над моята във всички отношения и на приблизитена цена на Civic 8. Тъй като се отказах от Audi (поради ред причини), исках да знам дали Civic-a е достоен конкурент на A3-ката. 

 

Доколкото чета и разбрах, благодарение на вас, Civic-a е с по-твърда возия и една идея по-зле шумоизолиран. Но щом материалите в купето са качествени и не издават неприятни звуци, мисля, че е OK.

[kokalbokal 56]

6. Дизелът 2006 няма ДПФ  , в Италия до 2007 също няма ДПФ , а в Англия цялата 8ма генерация изобщо не се предлага с ДПФ.

 

4. Добавянето на Xcar link (yatour ) е доста лесно - аз имам и Навигация (която е справя просто перфектно в Европа ) и с навито ти трябва още един кабел

 Качеството на звука от колонките  е доста прилично (само внимавай, че в по-ниските изпълнения броят на колоните не е 6 и има осезаема разлика в качеството. Проблемът с радиото е заради калпава маса и се оправя (не е болка за умиране)

 

Относно шумоизолирането - не бих казал, че колата е много шумна ,но като разглабях корите ... ми то няма почти никаква изолация Качеството на материалите за скърцане вътре ... няма проблем (за сега) . Пластмасата по таблото е много лъскава и лесно драскаща се и остават яко отпечатъци по нея. 

 

Возията е твърда и със сигурност А3ката вози по-меко . 

 

Вече почти 1 година и почти 20 К километра я карам и съм доволен , интериор и екстериор съм много доволен , само возията е твърда из неравните софийски улици. В Европа по магистралите просто друга кола караш

[plamenbv 0]

Прочетох ревюто на Белгиеца и ми хареса много. Все повече започва да ми допада този автомобил, особено след включванията от всички вас. Определено ще трябва да посетя няколко атокъщи и да покарам различните модели, за да видя дали наистина ми допадат.

[plamenbv 0]

Искам да вметна един въпрос за дизелака... Сега говорих с едно приятелче за Хондите (караше преди време някакъв Civic, май 6-та ген.) и той ме убеждаваше да взема 2.2 i-CTDI, защото лесно се ремапвал на 180к.с. и то сравнително безопасно. Сега...знам, че няма безопасен ремап и че всичко над стоковото товари двигателя повече и рисковете са по-големи. Но все пак да питам - има ли някой, който е ремапвал дизела на Civic? Нали все пак имаше някакви драми със съединителите - издържат ли повишеният въртящ момент?

 

П.С. Принципно съм против чипването - все пак е факт, че повече от две години карам стоков 1.8Т, който без много зор се прави 190к.с. и ги държи добре.

Редактирано 24 Май, 2015 от plamenbv

[Drone 790]

Veseliq и Zlatozator са ремапвали на Акорд. По 180 коня са(В англия ги чипват до 193bhp & 292ft/lb.) .Като и двамата са сменили съединител със нов стоков и нямат никакви ядове.

 

Теорията на Veseliq е че след ремапа ще се износят по-бързо турбината,съединителя и дюзите,но  колко по-бързо никой не може да каже.

 

Според мен си заслужава ремапа,защото колата става още по-приятна за каране,а разхода си остава същия та даже май и по-нисък.

[plamenbv 0]

Има логика да се износят по-бързо турбината и съединиятеля.. Все пак, доколкото знам, при ремапа един от основните параметри, който се повишава, е налягането на турбината. А пък съединителя ясно защо..

 

Като че ли се насочвам по-скоро към дизеловата - със сигурност моя стил на каране е повече "дизелов". А пък и инвестицията, която бих направил за ГИ при бензина може да покрие съединител + маховик при дизела (почти). Още повече, някой по-горе спомена, че при дизела имало разлика в окачването и било една идея по-меко (не знам дали наистина е така). Единствено не ми харесва, че дизела хич го няма в загряването през зимата, но ще търся модел с подгрев на седалките.

Редактирано 25 Май, 2015 от plamenbv

[vesivanova 1069]

.... След това хонда са направили подобрения и 325(ъпгрейднатата версия) е доста по-добре. ...

Колега Drone, може ли малко повече инфо за цитираното ?Извинете молбата ми, но ми липсва време да чета civinfo. Редактирано 25 Май, 2015 от vesivanova

[Drone 790]

Намерих един цитат,ако не е точен ще потърся още. Трябва да се разровя повече да видя,но има 3 вида 305,315 и уж подобрената версия 325. 

 

 

 

Yes, the 325 clutch fixes the issues, And will give much better life than the original..... My 07 plate is still on the original 305 clutch (the one made of chocolate) and is struggling now as it's been slipping for 5k ! On the plus point, it keeps going... The reverse up a steep hill works for adjustment, but you might find all adjustment has run out.....

И ако приплъзва според някои  така евентуално може да се реши проблема.

 

 

 

joys of self adjusting clutch that needs a bit of shock to adjust,, try reversing up hill a few times,, also sit with engine running and work clutch pedal up and down 20-40 times hard to floor and back, this sometimes helps,, i have found the shocking it up hill in reverse seems to work best to me. we have a fair number of customers who have same issues with not just honda's also driving car with revs rather than the 2000 rev torque helps to prevent slip

[plamenbv 0]

И аз нахално да се включа (простете, дипломна работа пиша - нямам много време да се ровя :S) - по-горе се говори само за съединител, т.е. не включваме двумасовия маховик?

 

Да разбирам, че ако съединителя приплъзва (или буксува, или там както му се казва), може да смени само той, за да се предотврати разбиването на маховика? Или е най-добре all-in и едни 1 500 бройки за нула-време?

Редактирано 25 Май, 2015 от plamenbv

[Drone 790]

Ами общо взето си е тото.На място се разбира дали е тръгнал маховика.Повечето са сменяли само съединител с притискателната плоча,защото реално проблема е от нея.Но пък,ако не се смени и след това трябва да се купува нов, и пак да се сваля кутията, това си е набутвация.

[plamenbv 0]

Да, то е ясно, че ако се смени само едното, след това може да се дават втори път грешни пари. Важното е да се разбере дали маховика е наред. Казаха ми колегите тук как се проверява - дали се заклаща колата, работейки на място, дали има вибрации при потегляне и теста с газ до ламарината на 4-та при 80 км/ч. Но общо-взето май е на късмет работата, така че не мога да зная на 100% какво купувам.

[Drone 790]

Ей какъв хубав разход е постигнал @kokalbokal http://www.carspending.com/bg/vehicles/4208-honda-civic-i-cdti-executive 

Сега видях и още 1 чип,който е сложен преди месец.  http://www.carspending.com/bg/vehicles/4429-honda-civic-2-2-ex-l 

[Dragijev 50]

Аз под 11 не мога да го сваля явно не съм й се нарадвал още

[Drone 790]

Ее не може да очакваш чудеса от бензина.Пък и ако й даваш газ няма как да падне под 11

 

Бях чел за окачването,но сега се разрових по-подробно.Всички се оплакват,че било доста твърдо.Решението било понижаващи пружини на Eibach.Цената им е към 180лири.

[plamenbv 0]

Понижаващи?... Хмм, че тя колата и без това ми се вижда сравнително ниска като стойка.. С понижаващи сигурно ще стои още по-раЦерски!  

 

Колега, имаш ли линк към тема, която четеш за окачването или е от различни места?

[Drone 790]

http://www.civinfo.com/forum/wheels-tyres-suspension-brakes/18894-civic-suspension-ride-comfort-how-does-compare.html

 

Това е темата.Мисля,че има и други,но не съм се ровил излишно.Видях в един сайт,че тия пружини понижават с 25мм отпред и отзад  

[pesss 17]

нищо не може да направи возията в този сивик приятна, пружините дават малко подобрение, главно помагат за малките паразитни потрепвания след неравност. Но това не означава че няма да те удари в бъбреците при първични трус. Хубавите (спортни) амортисьори също засилват ефекта но са си цифра. Най-доброто възможно откъм комфорт ще е Koni FSD, но е 1000лв комплекта и резултатите са компромисни. Ако парите не ви притесняват със сигурност ще вози по-добре, но при кола за 10к, 1к за окачване, което леко да подобри нещата е доста спорно дали си заслужава...

[Dragijev 50]

Ее не може да очакваш чудеса от бензина.Пък и ако й даваш газ няма как да падне под 11

 

Бях чел за окачването,но сега се разрових по-подробно.Всички се оплакват,че било доста твърдо.Решението било понижаващи пружини на Eibach.Цената им е към 180лири.

 

Вече го докарвам до към 10.3 Следва продължение

[lyubobo 9]

 Проблемът с радиото е заради калпава маса и се оправя (не е болка за умиране)

 

Здравейте колеги, някой запознат ли е с оправянето на проблема с обхвата на радиото? В София по Околовръстното от Бояна до Люлин почти всички станции пръщят (да не кажа, че няма нито една свястна). Четох доста, променях настройки, сравнявах с радиото на колега със същия Сивик, със същия firmware на радиото - разликата е потресаваща в мой ущърб. Ще съм безкрайно благодарен ако някой, който се е справил с проблема, ме насочи със снимки, обяснения или поне тема, която да прочета и не съм намерил.