D13b2 с глава D16a6

[ReSPecT 121]

Така имам D13B2 и идеята ми е следната ако се смени главата с глава от D16A6 горе доло какво подобрение в варвежа може да се получи и възможно ли е изобщо?

[Mr.OFF 539]

Хм...ей на това му викам изчерпателен отговор МОЙ ! Щи викам вече М-р ЕГ3 !

[войводата/cls 3]

Хм...ей на това му викам изчерпателен отговор МОЙ ! Щи викам вече М-р ЕГ3 !

Ако знаеш как искам да ме опровергае някой и да каже,че става Искам да го осъществя тоз проект...

[ReSPecT 121]

Мерси много за изчерпателния отговор цц с две думи ег3 не може ни6то да и се направи за да е по варвежна освен турбо

[войводата/cls 3]

Мерси много за изчерпателния отговор цц с две думи ег3 не може ни6то да и се направи за да е по варвежна освен турбо

Стига с тез турбота ве Що да не може.Може много работи да се направят,само че всичко е свързано с отваряне на двигателя и оттам нататък тунинга си е кинти и живота се скъсява(в зависимост какво се пипа).Евтинийка примерно:Може да я сгъстиш малко примерно на 9.5 или 10 - това не е скъпо и има ефект.Ако се отваря може да се паснат и клапаните и колата ще живне много.Пък ако искаш турбо и това може.Даже малко по-лесно ще се реализира при карба(до определен праг на надув)

[1net 41]

защо никой от вас не почне малко по малко да си събира чарколяк.... инсталация от пълен инжекцион, ецу, делко..... резервоар, да смени магистралите.... след 1 година и не повече от 7-800 лв ще имате всичко и понеже не бързате ще сте си го потготвили за лесен суап.да не говорим че май една купчина от нещата могат да се слагат малко по малко на колата и тя да продължава да си работи като 1.3. това са инсталацията и магистралите за бензина... че дайе и резервоара ако не включвате бензиновата помпа.

[Tino 293]

За 1.3 двоен карбуратод от д14 също е решение от там взимане малко на главата , смяна на всички части по двигателя ( да като си смените ризи , сегменти , гумички колата тръгва повече ) , камерите , изчиства се добре , премахват се нагарите и т.н. и т.н. пак ще има ефект

[войводата/cls 3]

защо никой от вас не почне малко по малко да си събира чарколяк.... инсталация от пълен инжекцион, ецу, делко..... резервоар, да смени магистралите.... след 1 година и не повече от 7-800 лв ще имате всичко и понеже не бързате ще сте си го потготвили за лесен суап.да не говорим че май една купчина от нещата могат да се слагат малко по малко на колата и тя да продължава да си работи като 1.3. това са инсталацията и магистралите за бензина... че дайе и резервоара ако не включвате бензиновата помпа.

Ами, Емо, защото не искам да е инжекцион и това си е самата истина.Освен това да речем,че ги имам всичките работи остава проблема с падането на степента на сгъстяване.Него как ще го решим.Като говорих с теб не стигнахме до решение.На мен примерно другия ми проект е 1.3 пълен инжекцион,ВТЕК примерно А на Тино предложението съм го мислил преди ама не се решавам да кажа чао на ламбда сондата,МАП-чето и другите ел.шукарийки 'дето ги има Д13-ката.Ако сложиш карбовете от А1-цата и ставаш чист карбуратор-няма корекция на сместа,няма дявол И това е много добър вариант,за който е навит де.

[misho 49]

Малко ще се отклоня от темата, за което предварително се извинянявам!Напълно подкрепям 1net и Tino - нищо не става от раз а и едно по едно по-лесно се плаща.Аз не 4е съм направил кой знае кво по-мойта кола, но всяка една малка промяна доставяше наслада и имаше дори и минимален ефект, който всеки път ме кефеше пове4е и пове4е.... Мислех си 4е след последните ми идеи, които ве4е са факт - ще мирна,ама не, до лятото ще ги довършиме и после друго ми хлопа в малкият мозък. А всъщност някои съфорумци с които съм коментирал знаят 4е преди няма и година имах идея за Хонда Д13Б2 - и според мои и на др.хора сметки, (поне на лист хартия) 1.3 може да се развинти от обороти..........има на4ин, въпрос на време, 4етене,стотинки (ако ги отделяш всеки ден ), .........дори Tino даде жокер за това как може да се запази карбураторната система.... УСПЕХ

[Guest NCN]

А вариянт за израбитка на колектори не си ли обмислял? Помпа можеш да си сложеш с резервоар и цялта магистрала да смениш, по-лесния и безболезнен начеин ще е да сложиш външна помпа от Опел да речем или .......

[atanasbe 99]

Малко ще се отклоня от темата, за което предварително се извинянявам!Напълно подкрепям 1net и Tino - нищо не става от раз а и едно по едно по-лесно се плаща.Аз не 4е съм направил кой знае кво по-мойта кола, но всяка една малка промяна доставяше наслада и имаше дори и минимален ефект, който всеки път ме кефеше пове4е и пове4е.... Мислех си 4е след последните ми идеи, които ве4е са факт - ще мирна,ама не, до лятото ще ги довършиме и после друго ми хлопа в малкият мозък. А всъщност някои съфорумци с които съм коментирал знаят 4е преди няма и година имах идея за Хонда Д13Б2 - и според мои и на др.хора сметки, (поне на лист хартия) 1.3 може да се развинти от обороти..........има на4ин, въпрос на време, 4етене,стотинки (ако ги отделяш всеки ден ), .........дори Tino даде жокер за това как може да се запази карбураторната система.... УСПЕХ

добре де казваите да мислим че ние сме най - бавни маи

[joro_bul 1]

Всичко е много хубаво като идеи / по-горе / и на мен ми влизат бели мишки в главата но нямам никакво време да ги реализирам. Това което съм свършил до тук - повечето го знаете, стана реалност за 1 ден и без проучване/ реших, разглобих и после зглобих/ и взе, че стана. Сега джиткам със служебна кола и за това продавам бежевия дзвер, но ако не го продам, ще сложа и аз един охлюв Принципно ако искате да си говорим за Д13 и Д14 карбове, съм на Ваше разположение макар, че нямам много време.

[Guest honda bassmbass]

казваите голеги какво даправим с тиа д13ки че вече ми се плаче от тия теми всеки дава съвет но един не каза еи това направете и се кефете.Всеки си казва мнението и аз ко да варвя да правя кое от всичките тези неща кажете кое е наи доброто решение и да почваме.иначе не виждам как ще стане.Помощ казваите че работата е много зле.Мерси на колегите които ще ни дадът някои съвет и да се залавям на работа.

[misho 49]

С риск да бъда "оплюван" от знаещи,четящи,практици, но:::::::::Някой замислял ли се е на тема D13Z1????????????? Значи жалите се че Д13 сте най-бавни, ами ДА все пак си е 1,3 и си е 75hp - откъдето и да го погледнеш.Ще се върна доста назад във времето: Когато започнах леко да се паля по автомобили и разни разработки един мой мн.добър приятел даде следната идея: (времето когато се правеха Лади - щото друго нямахме )Та взехме блок от 1.3 с вал от 1.5 ли беше та от 1.6 - тама нещата бяха доста взаимозаменяеми!!Направихем го с добре пипната глава от 1.5 и резултата беше развъртане до полуда, но за съжаление само на празен ход, а в действие не стана това което о4аквахме В този ред на стари спомени ми се роди идеята за D13Z1 или дори D13Z3 - аре се

Редактирано 27 Февруари, 2007 от dj_mi6o

[NCN 0]

"Трудния", "гаден" и "неблагодарен" вариянт за атмосферка.

Така значи според мен най-лесния и безболезнен вариянт за Д13 да се посъживи е:

1.Глава от Z6 което си трудничко като намиране-около 400-600лв.

1.1 Карбове от Д14 с всмукв. колектори(на бат Жоро вариянта, койтовсички разбрахме че е доста сполучлив ).

1.2. Вариянт с помпа, резервоар и магистрала от инжекцийка.

1.3. Оставаме на заварено положение хакваме външна помпа както споменах по-горе.

1.4. Може да се опита вариянт с прелюдски карбове + гориворегулатор, но т'ва не е проверено пък както знаем всичко е възможно.

1.5. За най-големите манияци на атмосферен матор - тромпетчета(само орентировачно такова животно на Toda за В16 е около 1400$ ) но може да се направи, верно с повече мъки само не съм проучил тротал бодита от ко шъ станат. при тоя вариянт минаваме на дюзи и ако се получи ще имаме първата Д13 излетяла в космоса

2.Генерацийка с колектори 4-2-1 които са съвместими за всички Д серии + тръба на 50мм със или без резонатор(желателно е със) и крайно проходно гърненце - около 1000лв.

3.

 

т'ва е валче за Д13 - на няколко пъти е излизало подобно нещо за продан из форума - около 200лв втора ръка.

4.Свещички Iridium NGK или Denso + кабели и евентоално външна бубина, но ся съмнявам дали ще има капачка за д13 с 5-ти отвор, но при вариянта с Z6 глава ства по-лесно .

5.Т'ва е за по-препаткалите Маховик+съединител 2 Stage

6. Като за завършек без значение от който и да е от по-горните вариянти от точка 1 - Power Cup + врабчеуловител

 

Тов е за което се сещам за сега, нека който се сети за допълнения да казва.

[misho 49]

аве пич що си купи 1.3 като си искал да бъде по мощна???Моят съвет е продавай я и си вземи по голяма)

Извинявам се за израза , но " с голяма патка всеки може да е....е"Въпроса е с такава която само дразни кво може да се направи П.С. Към вси4ки с Д13-ки:Мом4ета кефя ви се на ентусиазма и само малко да попривършиме с мойта "тъпа" З1-ца и определено ще се заема с 4етене и идеи за Д13-ка, защото ме заинтригувахте вси4ки с идеи и вариации... Редактирано 28 Февруари, 2007 от dj_mi6o

[Tino 293]

Mi6o мен ме заинтригува ладата Я кажи , след като на място се развърта яко , а в движение не , какво решихте да направите , че и в движение да се развърти добре или какво предполагате , че може да се нарпави

[Guest honda bassmbass]

значи днес ми казаха че ако шлаифам главата да направя малко гъстота,ще трябва да карам после само с бензини от 98 на горе и в никакъв случаи с 95.вярно ли е това колеги

[Guest lookcho]

е ... винаги можеш да минеш на газ

[Guest 1net]

това са пълни глупости, особено когато се говори принципно, а не за конкретен двигател. Повечето хондови двигатели са със степен на сгъстяване 9.1 - 9.6 : 1 и минимално октаново число 91. ВТИ-ките са с 10:2-10.4... аз карам на 10.6 и повярвай ми нито ВТИ-ките нито мойта кола имат проблеми с 95.

[Guest ReSPecT]

Пичове хрумна ми една идея дали може да се имплантира направо цял мотор от CRX d16a8,d16a6 в EG3-ката тампоните на мотора ще паснат ли как стоят нещата с електрониката ала бала ясно е че ще трябва помпа и електроника ама маторетката мои ли да се бичне в тва купе

[Guest zmeq]

ако има нещо сам на среща с двигателчето още не е продадено

[Guest ReSPecT]

тино за какви коне говорим с твоя вариант?

Редактирано 29 Март, 2007 от ReSPecT

[Guest zmeq]

ами колега моята преди да сменя мотора беше направена така с в тек глава,инжекция,чип и варвеще доста добре голфчета 150ки ги мачкаше,когато Емо(1 нет) ми я направи неможах да си позная колата мисля че кам 120 кон4ета ще има

[Tino 293]

тино за какви коне говорим с твоя вариант?

Само пълна инжекция и чип - към 110 С глава трябва да е най-малко 125 коня , говора ти ако нямаш нищо друго ( колектори , филтри , свещи , пилене на глава и т.н. ) . Д16а9/8 двигател от CRX може , но забрави за нисък разход и се приготви за проблеми по поставянето , по простата причина , че не пасва на твоите тампони , а иска преправяне колкото и малко да е то , пак си е преправяне

[burner 0]

Малко късен отговор но искам да поправя малко 1нет .... Няма проблем 10:1 с 95 ама ти си с пълна инжекция а колегата иска да сгъстява карб.Аз също съм минал през школата на Ладите и опита показва че с карбуратор детонациите не прощават с над 10 към 1 и слаб бензин. В същото време е правена сток лада с инжекция от оРел и си вървеше с 11:1 и огромни клапани на 95. Без детонации ... но все пак с много къс живот заради други механични проблеми.

[1net 41]

съгласен съм до голяма степен с поправката.... макар че при сгъстяване от "пилване на главата" на д13/д14/д15/д16 трудно се докарват степени около 10-11 без да доближаваш маркерите прекалено много. Пък и какво им е на карбураторите? Просто някой трябва да ги настрои п.с. абе айде да оставим темата да си седи в историята. преди малко я чистих от оффтопик точно за да не я подновяваме след като отдавна сме забравили кой за какво говори.

[vartan 9]

Един бърз въпрос на сивик 5г хечбек д15б2 може ли да се сложи малкия в-тек , и какво би излезнало като цена.

[Tino 293]

Един бърз въпрос на сивик 5г хечбек д15б2 може ли да се сложи малкия в-тек , и какво би излезнало като цена.

Колега ти като влизаш във форума кои теми четеш ??? Тази тема я има преподробно написана и описана и т.н. и т.н.