Чип ,ремап ,нова горивна карта за civic 1.7CTDi

[Aleksandyr 17]

Здравейте,

 

Та .. нека споделим тука кой ,какво и къде мисли да прави или го е направил вече. Какви са резултатите и тн.

 

Аз още не съм нарпавил крачката ,защото не мога да си избера на кое дино в България ми се ходи. (Задължително искам да е на дино ,ремапа ми)

 

Затова всяка информация по въпроса е добре дошла!

 

По чуждите форуми каквото съм изчел ще го споделя с 5 реда ...

...турбото (GARRETT GT1749V) държи до 220кс на този двигател 

...дюзите - не знам

...до 140кс може със стоковия кулер ,след това е препоръчително - по-голям

...до 160кс държи съединителя ,след това започва да "преплъзва"

...EGR - трябва да бъде елиминиран

 

*** доста широко разпостранено турбо слага се на всичките тези автомобили - http://www.dieselevante.it/turbochargers.asp?idfam=GT1749V

[civicgonemad 60]

Имах Сеат Ибиза до скоро... 1.9 Tdi 110 к.с. със същата турбина. В техните форуми и във форума на VW, с елиминиран EGR изкарват около 140 със стоковите дюзи. И то само с ремап. Но имай на предвид, че все пак 1,9 не е 1,7. CDTI не е ли Common reil? Примера, който давам е с роторна ГНП.  

Също така вземи под внимание и това дали е турбина с променлива геометрия, защото GT1749V май го има и с непроменлива. 

 

Колкото до диното  Madness Motosport е много известен и доста ги хвалят. Ходих веднъж до тях и имаше доста коли. 

Ще следя темата.  Успех! 

 

 

 

 

http://www.madness-motorsport.com/cms/

Редактирано 29 Ноември, 2014 от civicgonemad

[VRPerformance 0]

Здравейте,ние сме настройвали такава кола,с турбо от 131кс ТДи,изкара 160кс без проблеми

Редактирано 9 Ноември, 2020 от Pavel_Pavlov
Премахнат рекламен линк

[Aleksandyr 17]

Турбото е с променлива геометрия .. същото е като на 1.9TDI 110кс ,но 131 вече е друго GT1749.. VA и VB ,не знам каква е разликата.

 

Не знам с 1749V какво ще стане ... но като се кача на диното ще ви кажа.

 

И да ,двигателя е Common rail без DPF което е добре, едно нещо по-малко за елиминиране.

[civicgonemad 60]

Не... VB-то е на 150к.с. И се слага на помпа дюзата. Виждам че имаш питане за съединителя... Заеш ли дали е демпферен маховик? 

[doggy 183]

Аз до колкото разбрах май не е с демферен.

[Jorko. 74]

Не, не е с демпферен маховик

[civicgonemad 60]

Не ми е много ясно при C.R.-то как стоят нещата с дюзите. В примера който съм дал стоковите ги дават до 150 к.с. 

[VRPerformance 0]

Не дюзите могат повече от 160кс дори

[pac3to 0]

Не можах да разбера турбот на 1.7 ctdi с променлива геометрия ли е или не

[Aleksandyr 17]

С променлива е.

[civicgonemad 60]

Ако си твърдо решен съобрази се със съединителя. И все пак я вдигни до толкова, че да не я утрепеш. 

 

За кулер... Масово слагат челни след такава интервенция виждал съм ги от порядъка на 100-120лв. 

[Aleksandyr 17]

Аз не искам да правя състезателна кола ,все пак е евридейка и около 140-150кс и 300Nm ще са достатъчно. Не искам и да е шумна. А кулер лесно да си купя ,но пътища и колена ..рязане на ламарини и пластмаси за да минат. Не ми се занимава чак толкова с тази кола. Искам да ми върши работа.

 

**Темата я направих ,само да споделим кой какво е прочел ,знае и направил. Да обменим опит.

[Николай Димитров 8]

Турбината си е с променлива геометрия!Едно приятелче има същата и с права тръба вади добър звук,чува се  геометрията при смяната на скоростите.

[civicgonemad 60]

Интересно ми е какъв е звъкът на геометрията...

[batzerga 34]

Здравейте,ние сме настройвали такава кола,с турбо от 131кс ТДи,изкара 160кс без проблеми

 

http://www.vrperformance.net/video-galeria/video/--honda-civic-17ctdi

 

Здравейте, колко излиза при вас труд и консумативи(hardware) колата да се докара до 150-160 к.с., както сте показали в примера?

Само чип тунинга колко е при вас?