Civic Aerodeck, D14A8, 98-ма год. - не пали понякога...

[mitaka_t 83]

Здравейте колеги!Първо да кажа, че умишлено не пуснах темата в подфорума за CIVIC, защото си мисля че проблема би могъл да се отнася и за другите модели, не конкретно за Civic. Ако все пак модераторите преценят, че е за този подфорум - извинявам се и моля да я преместят.Второ - доста теми изчетох (най-вече за главното реле), но не мисля, че открих подобен проблем. Ако съм пропуснал някоя тема из многото изписано, извинявам се.Трето - колата се кара предимно от брат ми, само при него се е случвало за сега, надявам се да не е пропуснал да ми каже нещо съществено, което се е случило.Та към проблема - случва се веднъж на 3-4 седмици (че и по на рядко), не иска да запали. Случва се както на студен, така и на топъл двигател. Казва ми че дава на контакт, лампите светват, всичко изглежда нормално, но... до там, върти ключа, за да запали и нищо не се случва, нито върти, нито нищо. Когато за първи път се беше случило (преди около година може би), веднага се сетих за главното реле и си помислих, че то е причината. Така и не го погледнах, защото не създаваше проблеми доста време след това, а и все не остава време. Наскоро обаче каза, че като се случило пак да не запали и с някакво желязо чукнал стартера и след това веднага палело. Така няколко пъти, до днес - колата стои в гаража и не е палена от 2-3 дни. Тръгнал да ходи някъде - не запалила. Чукнал леко стартера и запалила. След 5 мин каране, спрял до магазина, след като се върнал пак не пали - почуквал стартера, почуквал го, но без ефект. Накрая го ударил по-стабилно с ключа за гумите и запалил. Дали е било съвпадение или по-силният удар е оказал ефект, незнам.Да уточня, че колата откакто е купена си пали с повечко въртене. Поне в сравнение с Акорда, който пали от половин оборот на стартера, при тази стартера си повъртява доста преди да запали. Така беше когато я взехме, а и след като сменихме акумулатора. Не и проблемно повечето въртене, не се тормози, просто си върти повечко докато запали. Не е от акумулатора, явно си е така. Акумулатора си е ОК, замерен е и всичко е в норма.Не съм го питал дали чува бензиновата помпа да върти, дали чек-лампата остава да свети или пък лампата за имобилайзера изгасва, или пък дали вместо въртене от стартера се чува само едно почукване, но от това което ми каза, останах с впечатлението, че всичко си е в реда на нещата до момента, в който завърти ключа, за да запали и ... до там. Запали ли веднъж, няма проблеми след това - не гасне, работи си нормално. След това може да си пали без проблем и месец дори.След последната информация, която ми даде почнах да си мисля, че не е от главното реле. Доколкото разбрах, ако е от него стартера си върти, но не пали или свети чек-а. А и май ако е от него проблема се проявява по-скоро само при топъл двигател. Ако все пак мислите, че би могло да е от него, къде да го търся това главно реле на Civic Aerodeck D14A8, 98-ма год.?Помислих си и за клемореда, но тогава май би трябвало да има проблеми и по време на движение, лампите да не светят нормално. От тази гледна точка, всичко изглежда е ОК.Имобилайзера го изключвам, защото ако е от него би трябвало да върти, но да не запали, а то въртене няма.Ако е от стартера - как би могло да се провери? В смисъл... не го прави постоянно проблема, ако тръгне да мери с мултицет, но пък проблема не се прояви в момента - какво правим... С две думи, какво да му гледаме на тоя стартер? Ако се разглоби... ще си личи ли ако има нещо нередно в него? Ако проблема би могъл да е в стартера, какво точно му оправя това почукване и как би могъл да се отстрани проблема за постоянно? А и защо понякога лекото почукване решава проблема, понякога трябва да го "блъснеш" по-стабилно?Аз съм до тук, надявам се вие да ме насочите с накъде, с какво и как да продължа.Благодаря предварително.

Редактирано 25 Декември, 2013 от mitaka_t

[d1ma 40]

Първо виж клемореда, зацапват се контакторите или нагарят и от там - проблем! / не е задължително да прави проблем в движение /После четките на стартера са за смяна, почукването оправя контактуването и така!Това е... ;)/>

Редактирано 25 Декември, 2013 от d1ma

[bmw killer 24]

колега провери чипа в ключа

[gotman 2]

Здравей! Не мисля че главното реле е виновник в случая :)/>. Според мен четките на стартера са за смяна, но не е лошо и наистина да проверите клемореда, както те е посъветвал колегата d1ma. Поздрави!! :)/>