Два проблема - нямам парно и високи обороти

[viktorche 0]

Здравейте на всички! Събота се сдобих със Сивик 94' д13б2 и дотук открих два проблема , както съм написал в заглавието, колата няма парно и държи високи обороти при загрял двигател. Парното се появава много вяло,от време на време и през повечето време духа студено. Пробвах да обезвъздушавам, но според мен проблема не е от там. Другото, което днес забелязах е, че в охладителната система се появи пяна??(когато я купувах я нямаше ) и може и от това да е проблема. Пипах двата маркуча на парното само единия беше топъл... Другия проблем, не знам дали е свързан с охладителната течност или просто стъпковото моторче е за смяна/почистване ако е възможно. Да добавя, че не е през цялото време на високи обороти ами когато му скимне Та това са ми питанията, някой има ли представа какво и къде трябва да се направи?

Благодаря предварително

[d1ma 40]

"...Пипах двата маркуча на парното само единия беше топъл..."Как според теб ще имаш парно при това положение?Бутни кранчето на отворено с ръка, щом връзката с таблото я няма!Ако има въздух в антифриза, оборотите ще са така.

[viktorche 0]

Казвам, че съм ги пипал за да не ми кажат , да проверя маркучите Иначе от купето си се върти кранчето , като го бутна в най-лява позиция плъзгача, почва да духа още по-студено Въздух се опитах да обезвъздуша, на студен двигател , парното на макс, радиатор отворен и напълнен догоре с антифриз и също така пробката отвих, но през нея не излезе въздух само антифриз...

[marchev 23]

По принцип се появява пяна когато има масло в охлаждащата течност или се слага добавка за запушване на теч. Второто може да запуши и радиатора на парното.

[d1ma 40]

Казвам, че съм ги пипал за да не ми кажат , да проверя маркучите ;)/> Иначе от купето си се върти кранчето , като го бутна в най-лява позиция плъзгача, почва да духа още по-студено :)/> Въздух се опитах да обезвъздуша, на студен двигател , парното на макс, радиатор отворен и напълнен догоре с антифриз и също така пробката отвих, но през нея не излезе въздух само антифриз...

Нещо не четеш или не разбираш...Щом едното водно съединение към / от / радиатора за парното не е топъл, какво парно търсиш???Може и радиатора да е затиснат.За обезвъздушаването трябва да прочетеш - има писано!!!

[Markony 2244]

Колцата май е омагьосвана нещо.Извади двата мъркуча на парното и вкарай в единия край маркуч с чушмяна вода да видиш проходимостта на радиатора на парното.Възможно да има утайки или прах за запушване на течове.Вариант за износена водна помпа,макар 1е малко вероятно.Може да има запушване,наслояване на котлен камък из маркучите,блок,глава...Доста варианти има.Не трябва да има пяна в антифриза.Ако не е слагана добавка за запушване,може гарнитурата на главата да е тръгнала.

[viktorche 0]

Малко инфо от днес. Цял ден се занимавах с машината, както каза единия колега надух с маркуча и вода от чешмата, радиатора на парното. Нямаше проблеми с това. После направих една две промивки на цялата система и накрая и сложих чисто антифриз, но за съжаление парно не идва. Днес и двата маркуча на парното бяха топли, дори по едно време при промиването задържа почти горещ въздух в купето, но после ... уви. Нещо не може да се обезвъздуши ли или постоянно смуче въздух от някъде, не я знам. Давайте предположения.

[d1ma 40]

Прави теста за изгорели газове в охлаждането, защото работата отива на изгоряла гарнитура на главата!

[viktorche 0]

Ъпдейт и от днес. Обезвъздушавах половин час и имам напредък с парното, духа малко топло и после изстива пак. Като държа на високи обороти двигателя, парното си духа направо обещаващо . Още - оборотите паднаха на нормални нива (колко точно трябва да са по принцип, някой знае ли?)

[Izverg 456]

Около 800-850 оборота. Все пак направи ли теста за изгорели газове в охладителната течност, както те е посъветвал d1ma. Ако бавно ти загрява двигателя то има вероятност да не ти затваря термостата напълно. Крана на парното в двигателния отсек трябва да е към купето(тоест към седалките), за да е отворен. Но ако не ти затравя добре тогава поне малко ще ти е топъл долния маркуч. Ако добре затваря, недей чака да е топъл, като горния! Може да прегледаш дали са навързани маркучите правилно, като гледаш схемата от мануала(ръководството има го в форума). При мен имаше нещо подобно, може да погледнеш темата -> линк

Редактирано 15 Декември, 2013 от Izverg

[hondaracer 11]

Колега според мен, както казваш, че на високи обороти идва парно ми говори за термостат, както спомена горе колегата. Но се загледай и за гарнитурата на главата. Успех ти пожелавам и сподели какво е станало, че и мен ме чака скоро тоя филм.