Махане на катализатор?!

[plamenht 3]

Здравейте.Изчетох много за махането на катализаторите имам 2 въпроса:На сивик англичанка някой ако е махал да каже има ли ефект и като си махне какво се слага на негово място и какви пари е ? Благодаря.

Редактирано 25 Октомври, 2013 от plamenht

[Izverg 456]

Ако катализатора ти е задръстен ще ти вдигне разхода и ще ти спъне колата леко. Ако не се лъжа му дават около 150000км на един нов докато се задръсти ама това е много относително. Цената на един катализатор мисля, че варира от 50лв до 70лв за нашите сивици. Сега по новите модели са по-скъпи. Колкото до това както да сложиш на негово място въриантите са ти 2. Поставяне на резунаторно гърне с което няма да се вдигне шума (подщи няма да има разлика) или просто траба с същото фи. При правата траба ако имаш само крайно спортно гърне ще брамчи стабилно (зависи от гърнето пак). Ако имаш вече 1 резунаторно гърне няма да имаш проблем и права тръба да сложиш. Предната ми кола беше црх и като се задръсти, започна да работи все едно на 2 цилиндъра! На сегашния ми сивик също иксах да го махна но някой ме беше изпреварил или колата го е издухала през ауспуха

[plamenht 3]

Аз нямам проблем с катализатора прасто разбрах че ще върви малко по-добре и ще гори по-малко?

[Nile 171]

Аз нямам проблем с катализатора прасто разбрах че ще върви малко по-добре и ще гори по-малко?

Повечето вървене се изразява в звук,не във въртящ момент

[SeSSion 6]

Аз на моята англичанка и махнак катализатора, в движение, не се усеща много, но на място вдига обороти по- бързо. Сложих резонаторно гърне. Сега махнах и крайно и ще слагам тръба на негово място, и се усеща и в движение голяма разлика. От ниските обороти тръгва повече, отколкото преди.

[zmeia 0]

а ако си гори нормално а неще да върви колата а през задното гърне си пуши значи ли че не е запушен катализатора ?

[Izverg 456]

Най-добре можеш да видиш състоянието му, като го свалиш.

[Kwot 32]

И аз да споделя личния си опит с бившата англичанка 1.6 115 коня. След махането на катализатора - минимална, клоняща към никаква разлика. След последвала смяна на изп. колектор с такъв от D16z6, увиване на термолента на 2-ката и проходно спортно гърне - една идея по-добри ниски и еластичност(което беше точно каквото търсих, имайки впредвид тесните рънъри на колектора). Интересното е, че смяната на гърнето въобще не промени звука (някакъв Supersprint с много вата - на външни размери беше колкото стоковото, но си беше проходно). След махането на катализатора и замяната му с резонатор се появи един резонанс около 2500 оборота.