Prelude 4G H23

[rollin 463]

Понеже съм айляк викам чакай малко да попиша пак къде съм си похарчих парите

 

Силов Тунинг

 

Първоначално идеята беше само за Втек глава, а пък каква стана тя накрая...

Ето и какво бях подготвил за "новия - стар" мотор:

Втек глава: - Портната, полирана като не съм свалял от нея нищо фрапиращо само едно чело което беше 0.08мм

Занесох я после в сервиз в Пловдив - Чарли за да паснат клапаните под определени градуси.

 

Разпределителни валове:

Светльо - Age, беше така добър да ни ги предостави да им направим копия на неговите Skunk2 Stage2 Pro валове и ето какво се получи

След процедурите по изработката на копирите, валовете ходиха на закаляване и вече бяха напълно подходящи за работа

 

Смукател:

Не помня вече кой ми подхвърли мухата за К20 смукателя, но като се зачетох из чуждите форуми казват, че този смукател бил най добрия за H серия... и естествено беше закупен такъв

Обаче този смукател беше грехота да си го оставя с малкия дросел и ....

70мм ...

 

Обче самия смукател беше предвиден за дросел до 66мм за това се наложи оширяване на входа му, а също така го портнах и полирах:

Ама нали трябва да е гадно този смукател не пасна по главата...

Следва направията на два броя преходни фланци които да напаснат главата за смукателя по най добрия възможен начин:

 

То се видя, че няма да е току така работата и като ще е гарга да е рошава...

Поръчах лек маховик и лека шайба за коляновия вал:

Заводския маховик тежи 8.800кг, афтур маркет маховика е 5 кила и 200 грама.

Шайбата мисля че новтата тежеше точно 300 грама, а орегиналната демферна беше към доста повече...

 

При смяна на валовете е задължително да се закупят и раздвижни ролки...

 

Нужно беше да се посгъсти и мотора, това ми отне доста време докато реша как да го направя. Варианти имаше много но не знаех кой точно да избера.

Единия вариант беше да сложа в моя блок H22 вал, биели и бутала и да си стане H22-ка и с изпилване на главата около милиметър да сгъстя мотора, но най много исках да си запазя работния обем 2.3 литра и за това реших(макар, че вече бях купил вал, биели и бутала от 2.2) само да прехвърля 2.2 буталата на моите биели, тогава хем сгъстяването отива към 11,8:1 хем си оставам и 2.3(заради по големия вътрящ момент в ниските обороти)

Ето и въпросните бутала:

JDM P13

Редактирано 21 Юли, 2013 от rollin

[rollin 463]

Обаче исках да сложа и вече закупените маслени пръскалки но излезнаха няколко пречки...

първоначално коляновия вал ги допираше заради по големия си ход(спрямо H22). Това ОК, леко ги закривих и всичко заспа... да ама не, още като монтирах биелите с буталата и се случи нов проблем:

-Сега пък буталата опираха съвсем леко в пръскалките... нямаше друг вариант освен да изпиля леко основата на буталата така, че да не повлияе по никакъв начин на работата им:

 

Бях вече закупил и афтърмаркет изпускателен колектор, но нещо не ме радваше завършека му с една тясна тръбичка на 50мм външно...

Малко корекции се направиха и по него, като меката връзка ми я подари Момчи за което много му благодаря

 

Направих генерация на 60мм външно.

Купих 2метра хром-никелова тръба

4 хром-никелови колена

2 резонатора на 60мм 35см дълги

Крайно гърне FK Automotiv

Ето и крайния резултат:

Цялата генерация съм увил с термо лента(без последните 1-1.5метра) включително и двата резонатора.

От към конски сили разлика не съм усетил обаче определено звука стана доста по плътен и дрезгавите резонанси изчезнаха.

Нямам снимки да покажа точно до къде е увита за съжаление, но ми отидоха над 30 метра термо лента.

Всички опръстени и гарнитури по мотора бяха закупени орегинални от Хонда(не ми се смята само за тея дреболии каква пара бях дал...)

От Мони M&S Auto закупих ангренажен ремък(един понеже вече бях премахнал балансиращите валове и не ми трябваше ремък за тях), гарнитура за главата, сегменти RIK, водна помпа JMB, лагери основни и биелни на Тайхо, гумички на клапаните и тн...

Всичко което трябваше се смени с ново.

Преди да се монтират лагерите премерихме хлабините като се съобразявахме и с допуските в които може да се влезе, за моя радост всичко беше почти като ново:

 

Ето мотора в почти завършен вид:

 

Не знам дали не изпущам нещо но ако се сетя ще допълвам или ако има въпроси може да питате директно.

 

Аааа да кажа и за кутията няколко думи:

Кутията която купих "беше"(казвам беше защото сега е Хибрид ) M2F5

Кутията беше с файнъл 4.062, аз и сложих друг от моята на Х23-то който е 4,266 но и прехвърлих 5-тата предавка на новата кутия.

Прехвърлянето не става току-така, ходи се на стругар да изпили от двата края едната зъбчатка и се правят нови канали за смазването...

Както и да е вече имам нова доста готина от към предавателни числа кутия с достатъчно дълга 5-та за дълги пътувания и икономия на гориво

 

пп... ето веднага се сетих за един пропуск:

Дюзите от К20 не ми стигнаха при настройката и се наложи да купя нови от Нисан 200СХ които са 380 кубикови, след това всичко си дойде на мястото

[rollin 463]

Освен силовия тунинг се погрижих до колкото мога разбира се и със спирачките...Закупих предни и задни дискове на EBC от най високата серия(вентилирани, нарязани и надупчени) със накладни EBC YellowstuffПо окачването нищо не съм правил за сега но имам закупени предни пружини вълти на Apex и скоро ще ги монтирам.По външния вид също ще се поработи.Купил съм заден лип, сега от форумната поръчка чакам и преден лип след което ще следва цялостно боядисване.Също така съм приготвил и стъклен люк от 5-та ген. за монтиране но не ми е останало време за него, че се разперих на прекалено много неща на веднъж да правя...Също така трябва да ида и на настройка на Дино понеже сега само смесите на колата сме докарали(да не беднее само), а на диното ще се въртят вече валове, аванси и тн...

[РадославКз 422]

Е..си лекото проектченце...Това си е живо проектище бе!!Доколкото знам от един наш общ приятел,тоя кораб доста добре поприпква....Браво!!!

[rollin 463]

Абе като без да е изпипана настройката бива... поне знаем че е под 15си секунди, ама колко точно под 15 е не знаем

[murdera 384]

За добро време на 400м. си трябват много хубави гуми за силни 60 фута. и естествено колкото може по-леки работи в купето. На моя кораб -50 кг. махнаха точно 0.20 от времето в атмосф. режим.... Иначе евала за прелюда, станал е супер, пу, пу.... И на мен ми е интересно да го замериш на 400м какво ще покаже...Ако имаш път към Сф,винаги може да ги сборим с моя

[rulemaker 130]

На една и съща писта ли ти даде тая разлика, или разликата е между божура и кондю

[murdera 384]

на една и съща... и терминалната от 144 на 150....

[chris_barnes 1296]

Ехее, бая неща си тунинговал, всичко сам ли направи?

[rollin 463]

С помоща на приятели, по майстори пари не съм давал до колкото е възможно

[CiviC PoweR 46]

Браво :)/> Добре се получава проекта.За всмукателния колектор виновник е колегата(и мой брат) gospod.Той ти е пуснал мухата в главата.

Редактирано 21 Юли, 2013 от CiviC PoweR

[calebmeat 83]

Вижда се когато нещо се прави с желание Браво

[rollin 463]

От скоро със смемени предни пружини, а именно жълти Apex-и. Кофтито е, че ми се струват малко мекички...

[H22a 2]

Здравейте . Нов съм във форума . Наскоро си купих Prelude h23 и ми се иска да направя подобно подсилване или да сменя мотора със H22a. Какво бихте ми препоръчали. Благодаря .

[Mkilla 877]

Да си караш и да не се занимаваш.Моторът H23 се развърта по-добре в града даже.Карай и не се занимавай , освен ако не си приготвил xxxx-пари , yyyyyyyyyy-нерви и 3213213212 часа време.

[galev_90 47]

Като за начало попрочети форума, и не цапай на момчето темата.Пусни си нова тема и там ще получиш адекватни отговори

[rollin 463]

Най сетне си намерих читаво окачване...

Предни амортисьори Raceland с пружини Ground Control а отзаде комплект Tanabe Sustec Pro

[calebmeat 83]

Деам искам да видя стойката с окачването

[Х.Ставрев 76]

Добре че има проекТчета и теми като твоята та малко да живни форума .Имам само един въпрос -90°колена на генерацията не мислиш ли че ще са спънка?