Тропане в предницата

[raishauer 2]

Имам леко потропване в предницата когато съм с ниска скорост и преминавам през легнал полицай или малка неравност.От скоро забелязах че когато съм на място и завъртя до пълен ляв и след това върна в централно положение волана се чува едно изпукване в окачването.Ще чакам вашите отговори ако някой е имал такива симптоми.

[ГОШКАТА 21]

Курмилен накрайник външен-съдейки по симптомите които описваш

[Ammcho 1]

имах такъв проблем на старата кола,скърцаше доста когато въртях волана ,оказаха се накрайници

[raishauer 2]

Кормилните накрайници съм ги пробвал за луфтове като вдигна гумата и я разклатя лява дясно рязко не мърдат и като гледам по състоянието на маншончето са оригиналните , а за шарнир какво ще кажете може ли да е от него и между другото като е мокро това чукане намалява става по слабо.Преди две седмици смених тампоните на стабилизиращата щанга но промяна няма.

[Triple "H" 47]

Ако окачването на предницата ти е подобие на "Макферсон", виж аксиалното лагерче при тампона на ботуша има ли луфт - може там да е проблема! :)/>

[venciiii 3]

От всичко може да е!Намираш си щанга, канал и помощник и почваш наред да гледаш за хлабини!Ако не се справиш отиди на преглед около 5-10лв е

[raishauer 2]

Днес проверих и ми се струва че шарнира има много малка хлабина,някой има ли идея как се избива този шарнир конуса е на носача и май зегерка не виждам да има на шарнира.

[venciiii 3]

Конкретно при теб не знам, но така както ми го обясняваш на преса се правят нещата

[iso_eu 29]

Ако не са ти разлопани яко шарнирните болтове и не са ти скъсани маншоните хич не ги барай Според мен е нормално да има малка хлабина все пак е оригинален и на доста години !

 

Такива оригинални само шарнири няма !

Вървят със шенкела който е маса пари ! Ако е скъсан маншона се сменя, ще набиеш някакви заместители и ще почнеш да ги сменяш на 10-20 к и как ще го набиеш не е ясно !

 

За тракането провери си лагерите на главините - дали шумят, ако вият може и от лагерите да е .Ако някой лагер е изтекъл може да се чува отчелливо цъкане тракане при слизане и качване на бордюр.

Редактирано 2 Април, 2013 от iso_eu

[raishauer 2]

От днес забелязвам че пак когато въртя на място има едно скърцане ама не е като метален звук и някой път пак изпуква да ли не е от амортисьора отгоре там май има един лагер.

[iso_eu 29]

Не би трябвало да е от там . Ама знае ли човек /> Наблюдавй си лагерите на главините т.е. ослушвай се - като вземат да вият и то даже силно пак не искат да мърдат в коя и да е посока понякога .

Редактирано 5 Април, 2013 от iso_eu

[Triple "H" 47]

От днес забелязвам че пак когато въртя на място има едно скърцане ама не е като метален звук и някой път пак изпуква да ли не е от амортисьора отгоре там май има един лагер.

 

Ако окачването на предницата ти е подобие на "Макферсон", виж аксиалното лагерче при тампона на ботуша има ли луфт - може там да е проблема! />

 

[incr3dible 23]

Ако не са ти разлопани яко шарнирните болтове и не са ти скъсани маншоните хич не ги барай Според мен е нормално да има малка хлабина все пак е оригинален и на доста години !

 

Такива оригинални само шарнири няма !

Вървят със шенкела който е маса пари ! Ако е скъсан маншона се сменя, ще набиеш някакви заместители и ще почнеш да ги сменяш на 10-20 к и как ще го набиеш не е ясно !

 

За тракането провери си лагерите на главините - дали шумят, ако вият може и от лагерите да е .Ако някой лагер е изтекъл може да се чува отчелливо цъкане тракане при слизане и качване на бордюр.

 

Не ги чакайте да се разхлопат тотално......моите не издаваха никакъв звук но като минах от 13" на 14" и шарнира се изкърти точно за 50 метра, а след това е ясно пътна помощ ала бала

[iso_eu 29]

Не ги чакайте да се разхлопат тотално......моите не издаваха никакъв звук но като минах от 13" на 14" и шарнира се изкърти точно за 50 метра, а след това е ясно пътна помощ ала бала

Само че при тебе шарнира върви отделно най вероятно ?Каква кола караш ?, а тука става въпрос че оригинално шарнир няма - върви само с шенкела което е едни 250 $ на колело ! Редактирано 5 Април, 2013 от iso_eu

[raishauer 2]

Шарнир има да се продава отделно и се монтира на шенкела цената му е 28 лв.Ще взема да го освободя от носача с една скоба и да видя каква хлабина има.

[iso_eu 29]

Да де за тях ти говорех има и по 40- тина лева на TRW или 555. Ама не са оригинални.Ама колко ще изкарат божа работа, щото въобще частите в БГ не се знаят от къде идват и с какво качество !Освен това шарнира като се разбие тропа, а не щрака металически или да цъка както е при тебе !

Редактирано 6 Април, 2013 от iso_eu

[darius 918]

... когато съм на място и завъртя до пълен ляв и след това върна в централно положение волана се чува едно изпукване в окачването.

Същото пукане при нас се оказа разхлабен амортисьор.Стегнахме го и пукането спря!Провери преди да смениш чарколяци за 500лв.

[Ammcho 1]

да се включа и аз,та мислех ,че ще сменям амотрисьори ,но уви,тропането ми отпред се оказа от спирачните апарати ,нещо като болтове се беше разтракало ,незапомних как се казваха ,има по 2 болта на спирачен апарат ,та по интересното е ,че неможахме да ги намерим с майстора като налична част,като пример за цена ми каза ,че за 4 такива болта на бмв е дал 120лв. ,но все пак неотркихме и решението беше стругар,свалиха се апаратите с цилиндърчетата и там всичките му бумащини и се занесоха на стругар. Тъй като от вибрацийте се е разширило и леглото където влизат тези болтова ,се наложи стругарят да направи дупката с няколко милиметра по голяма и да направи болтове по размер,които паснаха много добре и като цяло всичко (да чукам на дърво) е наред сега ,няма си го дрънченето и цялата работа ми излезна 70лв. : 50лв стругар + 20лв за мойстора п.с. искам да се извиня за обяснението,но както си личи ,не ги чаткам нещата

[list 2]

Предполагам става въпрос за супортите на спирачките.На старата ми кола Рено спираха да лопат само с накладки текстар. (имаше едни пружини които ги държат да не хлопат и като омекнат от загряване и не вършат никаква работа. Тогава почва да лопа. Без да карам колата познавам дали има този проблем - ритвам по гумата както е на паркинга и ако дрънчи.....не е добре)На Хондата ми тропат малко, но не е болка за умиране.Иначе , като позатропа по павета натисни леко спирачките, колкото да обереш луфта, ако спре...това е !

[Ammcho 1]

Предполагам става въпрос за супортите на спирачките.На старата ми кола Рено спираха да лопат само с накладки текстар. (имаше едни пружини които ги държат да не хлопат и като омекнат от загряване и не вършат никаква работа. Тогава почва да лопа. Без да карам колата познавам дали има този проблем - ритвам по гумата както е на паркинга и ако дрънчи.....не е добре)На Хондата ми тропат малко, но не е болка за умиране.Иначе , като позатропа по павета натисни леко спирачките, колкото да обереш луфта, ако спре...това е !

именно,при мен го разбрах точно на павета,но сега вече е ок

[raishauer 2]

За всички които следят темата се оказа шарнир, както си мислех и от самото начало.И за информация на колегите със STREAM това е номерът на шарнира 51220-S5A-003.

Редактирано 31 Май, 2013 от raishauer

[NPN 11]

Ще повдигна малко тази тема, защото може да е полезна за някой колега.Днес преминах през всички описани тук и в други теми перипетии с разбити шарнири, лагери, спирачни апарати и т.н.Накратко: Каква кола карам я има в описанието. От известно време при движение по павета се появи един много неприятен шум. Отидох в сервиз да направят огледа на окачването като цяло. Оказа се разбит преден ляв лагер. При внимателен оглед беше установено, че долните шарнири са също поразбити. Реших да сменям всичко докато съм в отпуск. Лагер взех на SNR - зная, че са ОК.Предложиха ми горни шарнири на SWAG, долни на 555 и на една корейска фирма (забравих инициалите). Продавачите ме познават и ме посъветваха да се доверя на корейските, нищо, че са с няколко лева по-евтини. Взех и тампоните за горните носачи от същата корейска фирма. Всичко е ОК с изключение на горните шарнири. Очевидно, както пишат колеги има 2 или 3 различни размера на коничната част, която се набива в носача. Оказа се, че тия на Swag (Има стоков номер на Хонда на него и ако някой го интересува ще пиша по-късно)са с диаметър по-малък от необходимия за мен (32.25 mm на моя акорд). Върнах болтовете и вземах корейски на същата фирма. Оказаха се 32.65 mm. За да избегна всякакви излишни напрежения в носача се наложи да ги дам на стругар да ги намали до 32.25. Срещу 5 лв всичко стана ОК. Спирачните апарати - тракат и четирите. Лесно се свалят, но на фрезист (или стругар) се носи не частта със спирачните цилиндри, а супорта (държателя). Наистина там вследствие на износване отворите на щифтовете се разбиват. Райбероват се до точен цилиндричен отвор и се изработват нови щифтове. Цена - 5 лв на отвор, което за 4-те апарата прави 40 лв и няма хлопане, а иначе е направо изнервящо.Дано съм бил полезен за някой.

Редактирано 10 Юли, 2013 от NPN