Проблем при MPFI swap

[Palko 54]

Закачих на моята d15b2 пълна игла от d16a6 и делко от d16a6 и мисля, че всичко вързахме правилно, но не можем да я запалим. Мъчихме се 2 часа със всякакви схеми. Компютъра вдига грешки 10 и 13. Какво ли не опитахме и не мога да си я запаля колата. Моля някой от София ако може да помогне на място да погледне и да я направим, защото 2-ри ден вече се занимавам. Колата ми трябва, за да се прибера. Моля за помощ. Поздрави колеги.

[Palko 54]

Изчистихме 10 грешка, остана само 13(baro) . На кабелите няма искра, проблема явно е в делкото.

[treibala 11]

провери еку-то мойе от там да не дава сигнал

[Palko 54]

Изобщо не хвърля искра на свещите, а за ecu-то сме сигурни, че всичко е вързано. Делкото е проблем според мен...

[JDM.BG 754]

като дадеш контакт бензиновата помпа чуваш ли дали се включва (това няма пряка връзка с делкото де ама все пак...)? По кабеляците пуснахте ли 2 кабела за допълнителния датчик на делкото от А6 който заводски липсва при д15б2 ?

Редактирано 20 Февруари, 2013 от Sako

[Palko 54]

Пуснахме двата кабела да! Помпата се чува, дори мисля, че се чуват инжекторите как пръскат, но не съм сигурен може и от друго място да идва този звук.

[vtecinside 7]

А имобилайзер има ли компютъра ? и ако има правилно ли сте го вързали...Към делкото идва ли захранване ? щом всичко друго сте премерили незнам какво друго може да е

[Palko 54]

Няма имобилайзер или поне така си мисля. Май сме изгорили нещо по делкото, сега ще бутам колата при един майстор да видим какво ще каже Благодаря на отзовалите се! Има ли развитие ще драсна да кажа къде е бил проблема. Поздрави

[Palko 54]

Нещо не се получи с бутането мислех, че е по-лека... май ще си ходя и ще я оставя тука на произвола на съдбата

[SVE_1986 72]

Изобщо не хвърля искра на свещите, а за ecu-то сме сигурни, че всичко е вързано. Делкото е проблем според мен...

Щом всичко си навързал както трябва би трябвало проблема да ти е или бубината или комутатора.Свали от някой колега за сверка,за да не се набутваш излишно с пари ;)/>

[Palko 54]

Чакам някой колега с малко свободно време да се отзове и да дойде да асистира :)/> Ходих и при майстор... с нищо не ми помогна. Цитирам "Човек който го е правил трябва да погледне аз не мога да ти помогна" ... :(/>ПП: Възможно ли е да сме изгорили някой елемент на компа? Щото мереше нещо и според него имало пробив при 2,3 резистора... само ме вкара в още по-голям филм.

Редактирано 22 Февруари, 2013 от Palko

[Palko 54]

Колата днес запали! Благодаря много на отзовалите се колеги, които си загубиха целия ден, но я запалиха . Има само един проблем, колата държи високи обороти на празен ход към 4500 и отива към 5000. Затискаме дросела ефект няма, някой да дава идеи къде да търся проблема. Поздрави

[Palko 54]

От толкова разбирачи и специалисти никой ли не знае?

[fast_ghost 31]

дросела и да го затискаш според мене няма да го оправиш. Погледни IACV и FITV дали работят коректно:IACV - контролира празният ход, след като колата е достигнала работна ремпература.FITV - контролира празния ход преди колата да загрее.виж изчисти 2-те неща - IACV - http://honda-tech.com/showthread.php?t=1575913FITV- http://honda-tech.com/showthread.php?t=1564019Надявам се да помогне това колега. Успех!

[Palko 54]

Принципно ИАЦВ-то го изключихме и пак ги държи, но за по-сигурно го свалих преди малко за да го почистя. Сега ще отида да сваля и FITV-то Благодаря !ПП: Такова нещо аз не можах да открия, говоря за ФИТВ. Гледам от темата която си дал се намира на дросела, при мен няма такова нещо ПП2: Това какво е? http://storage4.album.bg/544/dsc00044_3beb7_30398715.jpg Гледам, че буксата няма къде да я закача, но маркучето отива към смукателя.

Редактирано 24 Февруари, 2013 от Palko

[Palko 54]

Свалих смукателя, от там идва проблема защото гледам, че се е зацапала гарнитурата. Ще играе силикона и дано се оправи !

[honda_lv 107]

От там е смучело, виж изстъргай добре старата гарнутура, защото ще имаш проблем и с водата дето ти минава през всмукателя ако играеш със силикон разликите.

[Palko 54]

Изчистих хубаво старата, намацах здраво със силикон и воала колата държи 2000 оборота вече Утре ще я барна и съм сигурен, че ще влезе в норма. Поздрави!

[AMD 347]

Гарнитура има ли или само силикон ?

[Palko 54]

Има и гарнитура колега Все още се чудя http://storage4.album.bg/544/dsc00044_3beb7_30398715.jpg какво е това и къде да го пусна като нямам такава букса. Дори и такива кабели на цвят няма

[honda_lv 107]

Ако са ти много високи оборотите погледни винтчето под дросела дали не е въртяно, че моето се оказа пипано и днес като го оправихме и заспаха оборотите

[Palko 54]

Колата закрепи положението за сега и извади доста добър прекъсвач Странното е, че при моното като пусна климатика оборотите падаха, сега се качват Възможно ли е да сме объркали нещо? ПП:

[Rebo_Lude 27]

От толкова разбирачи и специалисти никой ли не знае?

 

Изчисти си ИАЦВ то със спрей за почистване WD , МЕГЛИО (без майтап) или спрей за карбуратори. Изчисти Дросела и Болта на дросела за регулирането на празния ход.

Забележка: МЕГЛИОто много помага.

 

 

ПОЗДРАВИ и това с Оборотите при климатик , незнам защо (няма логика) , но ставаше и при колата на инструктора ми за шоф.курсове.

Редактирано 27 Февруари, 2013 от Rebo_civic

[Palko 54]

ИАЦВ-то е изчистено студена работи на 2000 оборота като загрее падат на 1000, но от време на време играят

[Rebo_Lude 27]

Виж от къде дърпа въздух (най-вероятно) при гарнитурата на всмукатела и после настрой оборотите малко да паднат (докато е загряла). Успех Палко и все пак честита спринцовка.

[Palko 54]

Аз съм написал няколко поста по-рано, че точно от гарнитурата идваше проблема Сложихме силикон и е пушка вече ! Ето я в преден план http://www.youtube.com/watch?v=igwfFUTPVF8

Редактирано 27 Февруари, 2013 от Palko

[scre 32]

Да използвам темата за да не пускам друга,преди 2 дни правихме играта с dpfi към mpfi с разликата че сложихме п06 еку от б7,колата запали всичко ОК,но ... във високи обороти забива муцуната все едно не и стига бензин?Не знам на запушен филтър ли се дължи това но не го прави при плавно подаване на газ и сменяне на предавки а само когато я настъпиш яко.Странна работа,знам че на б7 бензиновата прави по голямо налягане от на б2 и се съмнявам дали няма да е от нея.Някой да е имал подобен проблем?Само да изясня че всичко по ел-а е ОК.. няма чек-ове няма давене,мърка като коте но се спъва във високите и понякога като върне предавка,след което пак се засилва.Единствено делко не сме регулирали ноо ме самнява да е от него.Някои да има идеи ???

[AMD 347]

знам че на б7 бензиновата прави по голямо налягане от на б2

Помпите са еднакви

[scre 32]

според аутодата не са ... едната дава налягане до 2,8 а другата от 2,8 до 3,3 ...

[4ushi 54]

Дали на Аутодата данните са верни не знам ,но като гледам тази кола на клипа как се реже със оригиналната помпа на Д15Б2, а и като знам, че колегата AMD си караше допреди година mini-me (Д15Б2 със З6 глава) до 8000 оборота без проблем се съмнявам помпата да е проблема. Дори и да има проблем в нея няма да е от разликата, че не е от д15Б7.

[AMD 347]

според аутодата не са ... едната дава налягане до 2,8 а другата от 2,8 до 3,3 ...

Дообре помпата от Б2-то я карах и с Б16ката,никакви проблеми...

[Fero 9]

Аз карам помпа от Б2 на Б18. Отварял съм оригиналния резервоар от Сивик ВТИ 2000г. Никаква разлика в помпите на външен вид...Може би единствената разлика според аутодата е за Б сериите или всички Д серии са до 2.8 , а Б сериите вече от 2.8 до 3.3. Едва ли са много различни в предвид колко много взаимно заменяеми части има. А тая аутодата май става само да си зацепиш ангренажа и толкова..

Редактирано 28 Февруари, 2013 от Fero

[scre 32]

Значи остава филтара да е запушен и да не може да пусне необходимото количество бензин...както казах ако нормално ускоряваш проблем няма нооо настрижеш ли я да речем 1-ва до 7000 веднага втора и забива музуната за 1-2 секунди след това пак се наема...не знам в какво може да е проблема.Възможно ли е да са грешно навързани инжекторите или при това положение нямаше да запали колата ?

[Rebo_Lude 27]

Нямам готов отговор за колегата , но само мога да добавя , че веднъж карах на една колежка сивика със стоков д15б2 и го правеше същото. Пробвай с чист филтър,може и от това да е.Според мене не и стига въздух , а не гориво. />/>/> Дано съм бил полезен.

Редактирано 28 Февруари, 2013 от Rebo_civic

[scre 32]

Пробвахме с нов филтър ... ефекта е същия :(/>/> Забелязъл съм че отзад мирише на неизгорял бензин ... има нещо и не мога да разбера какво е...уж ламбдата не дава грешка,но знам ли,възможно ли е да не работи но да не отчита грешка?Разхода е огромен...

Редактирано 2 Март, 2013 от scre

[fenabg 2981]

В краина сметка гор. филтър смени ли го ? И инжекторите дали са им на място жичките 1 на 1 и тн.

[scre 32]

В крайна сметка,сменихме филтъра,резултат нямаше,обаче намерих грешка .. объркали сме 1 и 4 инжектор т.е сменили сме им местата кам еку-то,и така оправихме грешката и като за начало поне спря да мирише на неизгорял бензин,направихме 4-5 ръна нямаше проблем,след това обаче пак се появи незнайно от къде... давахме на делкото предверение пак същото,после му ударихме закъснение уж на 2-3 ръна нямаше грижи и изжведнъж пак започна.Общо взето прави го когато си поиска,направо вече се съмнявам дали това делко е наред ... Само да поясня че еку-то е П06 и е преправяна цялата инсталация към OBD1,сложихме 4 жилна ламбда уж работеща

Редактирано 2 Март, 2013 от scre

[scre 32]

Проблема си остава ... сменяхме мапа,не е и от него!Мотора забива муцуната и в ниските обороти след мачкане около 1500об. като пак не го прави постоянно!От 6 ръна от място на околовръстното няма грижи...влизаме в града и от някой стоп с мачкане забива.Не знам какво не съм сменил вече имам чуството че или не и достига бензин или я дави,следователно или помпата играи номера когато си поиска,или дюзите препикават,но ако проблема беше от тях мисля че трябва да го прави постоянно... Някой нещо да му иде на акъла ?