Какво им е специалното на ARP шпилките?

[civicgonemad 60]

Хора, гледам, че почти навсякъде (по форуми и др.) ползват тези шпилки за тунинг проекти. И какво точно им е специалното?

[respawn 26]

Хром-моли стомана която е доста здрава и не е като стоковите болтове, опъването на болтовете АРП е доста по-малко и това свежда до понасянето на повече натоварване

[JoroHondata 192]

Здравейтеrespawn, не се знае каква е стоманата (всеки може да казва каквато стомана му хрумне). След изследване на хим. състав (и твърдостта разбира се) може да се каже каква е разликата.Всичко друго са "празни приказки".Ще дам един пример: вносител на инструменти (гаечни ключове, комплекти с инструменти) направи изследване на хим. състав на някои от инструментите. По описание от производителя те са изработени от "Хром- Ванадиева стомана", а истината е, че са изработени от най- обикновенна Ст. 20.Поздрави

[dufosvti2 303]

хаха,АЦЛ АРП...човек трява да има късмет....те и АЦЛ са лудница,ма доста пропищяха маи

[civicgonemad 60]

Идеята на питането ми е не могат ли да се изработят шпилки с подобни свойства в BG или някъде по наблизо от USA... И съответно да не са толкова пари? Синия АЦЛ нали вече не е австралийски... Уж само Race серията.

[JoroHondata 192]

ЗдравейВинаги съм твърдял, че ако има необходимото оборудване, в България може да бъдат изработени "всякакви" детайли от този сорт.Необходимо е следното: 1. Изследване (ако е възможно) на съществуващи такива шпилки, за да се знае какви свойства трябва да имат новите;2. подмяна/закупуване (ако е необходимо) на стомана (подобна или по- качествена);3. Осигуряване/ на необходимите свойства (закаляване и отвръщане) на новите шпилки.Поздрави

Редактирано 28 Ноември, 2012 от JoroHondata

[respawn 26]

говорим за оторизиран дилър, който продава такива ,части и има позитив за тях! Ако някой на собствен акъл тръгне да купува примоции и стоки които са съмнителни, то той носи сам отговорност. Стоманата няма какво да я говорим хром-моли 8740 ако си купиш оргинални такива ;] А за направата на такива, разбира се че може, тряба ти стомана подходяща за това , и къдърен стругар с флашка за мачкане на резба ,а не рязане защото ще имаш проблеми.

[JoroHondata 192]

ЗдравейтеНезависимо от всичко- дори и посочване на материала от производителя, пак не е гаранция за вида и качествата на използваната стомана за конкретния детаил. Хром- Молибден само не е достатъчно... хубаво е да има и Силиций, Ванадий, да няма Сяра и Фосфор (т.е. да е чиста- по- висококачествена) и т.н.А ако от Хром- Молибденовата стомана липсва Молибдена- това дали крайният потребител ще го разбере или не ?За това за всякакви крайни мнения относно вида на дадена стомана (за дадени детайли)- само след хим. анализ.Поздрави

[civicgonemad 60]

За кадърен стругар... Имам 100%... Въпроса е на какво натоварване трябва да издържа? Едно, че натягането едно , че и самия двигател един вид ще се опитва да ги вдигне(образно казано) И също така сигурно има значение, че ще се ползва в двигател. В смисъл ще примерно 10 пъти на ден ще се нагрява до към 100 градуса и ще изстива.

Редактирано 28 Ноември, 2012 от civicgonemad

[jivaka 164]

JoroHondata Къде се загуби бе човек

[mar_tod 465]

хаха,АЦЛ АРП...човек трява да има късмет....те и АЦЛ са лудница,ма доста пропищяха маи

Ей, зевзек недей настъпва Митака по болния пръст, че още му се реве, като се сети за този АЦЛ ..

[Ryuugan 251]

Въпроса е на какво натоварване трябва да издържа?

Колега, не се занимавай с глупости. Изработването на тия сложни шпилки е отнело адски много време и средства на технолозите, които са ги тествали и тествали и тествали.Състава на стоманата и процента на нейните легиращи елементи не се разгласяват напред-назад. Технологията си остава фирмена тайна.Ти, ако си решил да изобретяваш нови такива шпилки, не следва да задаваш въпроса по форумите, а да хващаш тежката литература.Дори да докараш състава и начина на изработка, тия елементи се тестват на поне 5 машини преди да са сертифицирани за употреба.Ако греша, нека ме поправи някой.

[JoroHondata 192]

Технологията си остава фирмена тайна.

Ти, ако си решил да изобретяваш нови такива шпилки, не следва да задаваш въпроса по форумите, а да хващаш тежката литература.

Дори да докараш състава и начина на изработка, тия елементи се тестват на поне 5 машини преди да са сертифицирани за употреба.

Ако греша, нека ме поправи някой.

Здравей колега

Не може да си представиш колко по- лесни за нещата... Първо се прави хим. анализ на съществуваща шпилка; след което се измерва нейната твърдост (ако Термиста не знае какво трябва да прави със заготовките/стоманата); след което следва чисто механично изработване; и следва най- важната операция- термичното обработване.

Няма нищо сложно в нито една от тези операции- и ако Термиста прецени- може да подбере дори по- качествена стомана (и след проверка на хим. състав) да постигне дори по- добри свойства на детайла и по- голяма дълготрайност по време на работа.

П.С. Участвал съм в изработката на части за двигатели и автомобили (със закаляването разбира се, избирането на подходяща стомана и някои изследвания на детайлите).

Поздрави

Редактирано 30 Ноември, 2012 от JoroHondata

[airbrush 8]

Малко бъркате реда, ако ще правите няколко бройки и ще калите. Да обясня, ако уточните и след това ги накиснете във ваните ще се одължат и изкривят, ако се правят със резбонакатни ролки сами се калят, но трябва да се отгреят! За малко бройки най удачно е да се стругова на грубо, да се закали и резбата да се нареже на резбошлайф.

[dan4o 3]

Малко бъркате реда, ако ще правите няколко бройки и ще калите. Да обясня, ако уточните и след това ги накиснете във ваните ще се одължат и изкривят, ако се правят със резбонакатни ролки сами се калят, но трябва да се отгреят! За малко бройки най удачно е да се стругова на грубо, да се закали и резбата да се нареже на резбошлайф.

малиииииии тоз МИТАКА много ги разбирал тея работи бреи в АРКУС всичко знаят послушаите колегата в горния пост, и да не сам зян по темата не си правете експерименти с MADE IN HOME, КОЛЕГАТА ПО ГОРЕ Е КАЗАЛ ЧЕ СЛЕД КАТО ГИ НАПРАВИ ОТОРИЗИРАНАТА ФИРМА СЕ ТЕСТВАТ МНОГОКРАТНО НА ОПЪН РАЗТЕГЛЯНЕ И ТЕМ ПОДОБНИ РАБОТИ, затова струват скъпо щот и изработка и материял са скъпи

[JoroHondata 192]

Здравейте

колеги airbrush и dan4o,

Няма как да се удължат шпилките при нагряване.

За изкривяването съм съгласен (а то зависи от Термиста и вида на стоманата)- но те не се правят на точен размер преди закаляването, и това не е никакъв проблем.

Ако се правят с резбонакатни ролки няма как да се самозакалят (могат само да се уякчат чисто механично при резбите- но това не върши никаква работа), отгряването тук ще е безсмислено, защото няма да има закаляване преди това.

Няма нужда да пиша от какви стомани могат да бъдат направени и с каква твърдост, нали ?

П.С. колеги, аз съм си и Термист (работник- разполагам и с лични пещи), а йонното азотиране е добър процес (при температури около 560 градуса), но в този случай за шпилки няма смисъл (те нямат износваща се работна повърхност).

 

Поздрави

Редактирано 30 Ноември, 2012 от JoroHondata

[airbrush 8]

Няма да споря ''Д-р инж.'' си, веднъж си влизал в термично...

[dan4o 3]

Няма да споря ''Д-р инж.'' си, веднъж си влизал в термично...

а колеги да ви е известен процеса ионно азотиране на стомани при което се получава външно подобрение на стоманите от определен клас а вътрешноста им остава йилава и издаржа на усукване но тва е друга манджа ако някои е по заинтересован да ми пише на лични да не спамя тук в темата да ви издавам таини в обработката на метали че БИГ БРАДЪР гледа и ще има уорн, поздрави