Как се настройва запалването (предварение)

[kalos 37]

Настройна на ъгъл на запалване:

Необходими инструменти:

- Стробоскоп

- кламер или парче жица

- глух ключ 12мм

- звездогайчен ключ 12мм

 

1. Намерете сервизния куплунг (това е двупинов куплунг намиращ се над краката на пасажера от дясно. Стандартно е прибран в зелена гумена тапа) и го окъсете т.е. свържете двата пина.

2.Запалете двигателя и форсирайте около 3000 оборота, без товар (изключени: климатик, фарове, нагреватели и др.) докато вентилатора на двигателя се включи. Изчакайте докато се изключи преди да продължите.

3.Закачете сондата на стробоскопа на кабела на първи цилиндър

-ако гледате разпределителя/делкото се пада от долу в ляво

- ако гледате лулите е най-дясната от към ремъците

4. Чрез стробоскопа проверете позицията на белезите.

5. Разхлабете трите болта на разпределителя/делкото.

6.Регулирайте чрез завъртане на разпределителя/делкото

- по посока на часовника е закъснение

- обратно на часовника е предварение

Целта е средния белег да съвпадне на мушката.

Така постигаме:

При Д серия 12 градуса, а при Б серия 16 градуса.

7. След реглажа стегнете болтовете 1.8кг и проверете отново предварението със стробоскопа.

8. Разкачете двупиновата сервизна букса която окъсихте в началото.

 

Това е изввадка превена и леко променена от книгата за хонда сивик, но предполагам, че повечето мотори на Хонда процедурата е подобна

[pantudino5 14]

Евалата , за труда !!!

[iordanov 3]

Евалата , за труда

 

Ако има автомобила правилно "зацепен" ангренажен ремък ,на токоразпределителя /делкото / и на корпуса срещу него има белег /по една точка /. Докарват се двете точки ,една срещу друга и тогава идва точно на градусите дадени от производителя. Проверено е със стробоскопа.И отново уточнявам - само при правилно поставен ангренажен ремък .

[FuckHonda 20]

Сигурен ли си, защото аз точки не виждам нещо

[mx rider 31]

При какви обороти трябва да съвпада белега със стробоскопа?:huh:/>

[Shadow^Dancer 18]

При празен ход Аз не разбрах защо закъсяваме сервизната букса? Какво ако го направим без тази стъпка?

[kalos 37]

При празен ход :)/>/> Аз не разбрах защо закъсяваме сервизната букса? Какво ако го направим без тази стъпка?

Тази стъпка казва на еку-то: "не прави никакви корекции карай само по карта" :)/> Редактирано 10 Февруари, 2013 от kalos

[honda_lv 107]

Вярно ли е, че ако сложиш обикновена газова трябва да преместиш предварението като умножиш градусите по 1.3. Това ми го каза един майстор, който каза че най-вероятно така ще спре да прегрява ламбдата и колата ще започне да върви като на бензин?

[Mitkoto_tt 6]

Колеги, с OBD може ли да се види ъгъла на запалването? Моят в момента е на 13 % ignition timing advance for #1 cylinder, не знам колко трябва да бъде в градуси?

[carboflex 1]

Колеги, и аз имам въпрос за OBD скенер и D14Z2. Ползвам го, защото нямам Стробоскоп. Скенера ми е китайски и се връзва към телефона чрез Bluetooth. Дори при окъсен сервизен куплунг компютъра пак връща timing advance-a на 12 градуса, след като въртя делкото и така на практика, не знам какъв ъгъл  задавам. Някой правил ли го е по този начин? Има ли причина да не става? Преди време, при смяна на дистрибуторната капачка установих, че делкото е хлабаво и се върти на ръка и за това се захванах. Като цяло колата ускорява мудно имам съмнения, че това е проблема.

[dandilov 2824]

На 20.02.2017 г. at 4:11, Mitkoto_tt написа:

Колеги, с OBD може ли да се види ъгъла на запалването? Моят в момента е на 13 % ignition timing advance for #1 cylinder, не знам колко трябва да бъде в градуси?

Да, може. Само трябва да дадеш настройка на едно от дисплейчетата, да ти показава "Timing advance".

При 6ген. с OBD II, предварението е 12 градуса. При тези, с OBD I, предварението е 15 - 16 градуса.

Аз съм с OBD II и колкото, и да въртя делкото, ECU-то коригира ъгъла на 12 градуса.  При OBD I, ECU-то май не го коригира.

 

Преди 2 часа, carboflex написа:

Колеги, и аз имам въпрос за OBD скенер и D14Z2. Ползвам го, защото нямам Стробоскоп. Скенера ми е китайски и се връзва към телефона чрез Bluetooth. Дори при окъсен сервизен куплунг компютъра пак връща timing advance-a на 12 градуса, след като въртя делкото и така на практика, не знам какъв ъгъл  задавам. Някой правил ли го е по този начин? Има ли причина да не става? Преди време, при смяна на дистрибуторната капачка установих, че делкото е хлабаво и се върти на ръка и за това се захванах. Като цяло колата ускорява мудно имам съмнения, че това е проблема.

 

D14Z2 трябва да е с OBD II. Та значи, мудното ускоряване не трябва да е от позицията на делкото. По-скоро е от това, че е скопен на 75 к.с. Има теми как се коригират конете със смяна гарнитурата на дроселовата клапа и малко настройка на ECU-то.

Възможна е и някаква друга причина, разбира се....

[jijane 442]

Z2 е 90 коня, не пращай човека да търси да сменя гарнитури. Трудно ще настроиш Z2 компютър.

[carboflex 1]

Да, 90 коня е колата. Не искам да я правя бегачка, а просто като тръгна на светофара да не я изрязвам до 6000 оборота, за да вървя с трафика. Карал съм и други коли около 90 коня и вървенето е друго, за това смятам, че има проблем. А токове и компресия имам, за това си мислех, че може да е от настройката на делкото. Пък и както казах, беше хлабаво. И при мен компютърът го прави на 12 градуса на празен ход. Така показва скенера. Въпросът е, ако не е центровано правилно механично, дали при ускорение пак компютъра компенсира? Дали позицията му няма изобщо значение при този мотор?

[dandilov 2824]

Off Topic

Z2 е 90 коня, не пращай човека да търси да сменя гарнитури. Трудно ще настроиш Z2 компютър.

Off Topic

90 ли е бил? Извинявам се!

 

Редактирано 10 Юни, 2020 от dandilov