Слаб ток. Алтернатор или акомулатор?

[kitty 177]

Здравеите колеги, имам следния проблем. Докато снощи си карах на фарове забелязах че те, от време на време пресветват по слабо по силно особено когато намалям, и с и без спирачки. Също така и таблото го прави това. На место много рядко се проявява. Днес замерих на клемите зареждането и беше около 12,50 до 13,30. На висока скорост мисля че него прави. Акомулаторат е доста стар, и в стъкалцето не е нито зелено нито червено а черно, което сигорно значи че е финал, макар и да пали. Само да вметна, колата е 6ген японка, диагностика и е правена преди точно 3 дни понеже тогава я копувах, и ми казаха изрично че зареждането е добро и така натам и така натам. Моля някои ако има на идея от какво може да е нека пише. А и също нямам проблеми с паленето и неми свети акомулатора на таблото

[Слави CR-V 488]

Малко е тока на зареждане, трябва да се върти около 13,5 до 14 волта. наи вероятно четките на динамото а може и колекторите да са пътници, не е лошо да вземеш мерки щото момента в които ще откаже на цяло не е далече. Акумулатора няма да е, нищо че му е киорово окото. Друго, може да провериш как са клемите и масите покраи акумулатора и генератора да няма нещо хлабаво или ръждиво, но на 95 % съм сигурен че си за профилактика на генератор.

[kitty 177]

Мерси колега, а само да кажеш за кои колектори говориш че несам много наясно с алтернаторите

[Слави CR-V 488]

Колекторите тва са два медни пръстена върху които се въртят четките, дебелината им е около 2-3 мм с времето четките ги изниосват, и прокопават канали в тях чак до бакелитената основа на колекторчето, така четките спират да парят контакт и се стига до тук, при теб или четките са почти свършили или колекторите, обикновено единия е много по зле от другия Ремонта не е скъп, ако лагерите на динамото са ти здрави и нямат нужда от смяна, едни четки са 5-7 лева един колектор към 12, ако четките са комплект с релето за зареждане цената е по различна към 40-50 но не е невъзможно да се сменят само четки, ако маистора ти каже че трябва целия блок, е или щото го мързи или щото и тои не е сигурен може ли да го направи, но само четки се сменят по един или друг начин. Това го казвам въз основа на динамата които сам съм си ремонтирал през времето, верно не са били на хонда но хондовото не е от друга планета за да е кои знае колко по различно. Ремонт при маистор на свалено такова динамо и занесено при него е около 40 лева без лагерите. Наи добре я закараи на човек които се занимава с динама и ел мотори да си постави тои диагнозата и да ти каже колко ще е ремонта и какво трябва да се смени Ако искаш за всеки случаи преди да почнеш каквото и да е било пробваи с някои друг акомулатор колко ще е волтажа при зареждане, и надявам се си сигурен в точноста на уреда ти с които мериш, инак подвеждаш и мен

[kitty 177]

Ами няколко пати го замерих и едно и също показва. А и аномалиите на таблото и фаровете едва ли са случаини. Мисля да си го сваля аз и да го закарам на маистор и да видим какво ще каже, но след почивните дни. Незнам дали при тези динама можеш да махнеш на место четките с релето, утре ще проверя. Впрочем през почивните дни ще сам в Пловдив. Дали можеш да ме опътиш към някоя морга там с хонда като моята за да со взема една лаисна, тази на тавана надлажната дясна. Мерси предварително

[Слави CR-V 488]

Ами не съм сигурен на място ще се свали ли, по скоро ще се узориш, аз на ланчата реших че на място ще го сваля хахаха, познаи, след 1 час мъки свалих накрая динамото и разбрах че на място е нямало как да го сваля, но все пак тва е италянска кола и е крива от сякъде на хонда може и да може. А морга има на влизане в пловдив от първата отбивка на магистралата слизаш, после има разклон дето води за пампорово няма да хващаш него а хващаш левия ръкав за града, пътя е около 2-3 км и точно като почнат сградите ще гледаш от дясно шоурума на ОПЕЛ след него са моргите 2-3 маи една от тях е за японки.

[kitty 177]

Колега, маи оправих проблема поне за сега така ми изглежда. Като цяло днес бях решил да я обслужа. Смених и масло на мотора, на скоростите, всички филтри и свещи разбирасе, и маи точно те бяха проблема понеже на единия цилиндър беше много хлабава и е изпускала. Явно работата на мотора не е отговаряла на оборотите които са необходими на алтернатора, но се пак ще го следя. Та така, утре мисля пак да погледна скоростите понеже побраха малко повече от 1600мл а по програма им дават 1800мл

[pamo 346]

..Явно работата на мотора не е отговаряла на оборотите които са необходими на алтернатора

То затова си има променливо подмагнитване алтернатора, именно затова зарежда надеждно в широк диапазон обороти Направо е невероятно да се оправи от свещи това Според мен проблема ти се върти именно около нещо с алтернатора, но не е изключено и да греша. Както ти е писано вече в случай, че се прояви пак - проверка на четки, колектор, диоден блок... а да сменяш нещо на място... не си струва предвид, че на сивик излиза много лесно динамото (без нужда от канал дори). Тъкмо ще се инспектира и обслужи цялостно, (включително и лагери, само ако са заминали разбира се) Редактирано 23 Май, 2012 от pamo

[kitty 177]

Ами да ви кажа проблема се оказаха четките с релето (вървят комплект 57лв английски) сега зарежда на 14,46 което според мен е супер. Мисля, а и маистора така каза че лагерите, колектора и диодните блокове са здрави. Относно свалянето. Сваля се наистина лесно, само на два болта, но след това идва проблема, защото неможеш да го изкараш лесно от мястото на което се намира. Ние лично махнахме спирачната помпа и пак доста трудно го изкарахме. И така, дано скоро да нямам проблеми с него а и въобще с колата, вярвам че ще излезе сполучлива. Поздрави на колегите които отговориха

[Sebulba 215]

Спирачната помпа?????????

[kitty 177]

Дам, точно тя, понеже реиката с дюзите пречат, отдоло също няма от каде да се измъкне и така се стигна до спирачната помпа. Отвихме я, дръпнахме я на една страна и така го искарахме. Но мисля да сменя и акомулатора понеже на този му е светнало черничкото, и само ще товари алтернатора маи маи. Интересното е че докато карам и ми свети лампата за економи режима при газ свети доста по слабо а като пусна газта си свети доста ярко.

Редактирано 30 Май, 2012 от Bubchuuu

[honda_lv 107]

При мене колега така се получаваше докато нямах симулатор на празния ход и държеше ниски обороти на газ като съм на фарове. И при това се получаваше ако тръгне да гасне колата при ниска скорост голяма предавка или спиране на предавка.. Правилно пише за диапазона на алтернатора колегата обаче не винаги е свършил когато го прави

[Слави CR-V 488]

Не пипаи акомулатора, нищо че е черно, не ми се ще да ти обяснявам принципа на работа на тва оче, но си е пунта мара, аз имам аку с черно око от 2 години и зимата в -20 върти кат откачен. Ако е заминал до толкова че да товари алтернатора верваи ми нема да го разбереш по премигане на лампичките по таблото

[kitty 177]

Симулатор, имаш предвид че си на газ. Аз нямам газова уредба, и си мисля че си е от акомулатора, но несам толкова запознат. Колкото до акомулатора разбрах че е за смяна в понеделник сутрин. Понеже се пребиах от Пловдив рано сутрин, и то с доста напаване на магистралата и аз си мислех че с новите четки и акомулатора ще се възтанови, но уви на околоврастното на София ме спряха полицаи. Стоях около 10, не повече минути, но със забравени фарове и музика, и после познаи кво стана......... дам неможах да запаля, направо си се срийна акомулатора и както се казва умря. Та ще го сменя с VARTA. А този които е в момента е оригиналния хондов си.

[Слави CR-V 488]

Е, тва вече е друга бира, сменяи

[som 4]

Колеги има си тестери. за акумулатори. Да не се чудите излишно, а алтернатора се мери с мултицет. Та като ти зарежда под 14V си имаш проблемче.

[kitty 177]

Ключ на темата