Направи си сам: sMARTBomber & OutCold's way

[sMARTBomber 68]

Ето какво ви е необходимо за смяната:

 

1 - Масло 0W/30, ние го закупихме от ebay.co.uk (цена с доставката малко под 300лв)

Понеже не шипват до БГ, използвахме услугите на http://empresa.dir.bg/, но има и други фирми доставящи до бг

2 - Диф(х)тунг алуминиев (от бултрако за по-лесно), цена около 0.70 лв.

3 - Маслен филтър MYAMOTO на цена 17 лв.

4 - Капачка за отвиване на масления филтър: http://www.ebay.co.uk/itm/Oil-Filter-Tool-Honda-Accord-CDTI-2-2-2003-ONWARDS-/220496645622?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item33569fcdf6

5 - Въздушен филтър (цените варират)

6 - Фуния

7 - Гедоре

8 - Кана и леген

9 - Крик (при липса на канал), цена 72 лв с 2 стойки от Praktiker

 

Ето накратко процедурата:

 

1. Отвиваме капачката за маслото:

 

2. Поздигаме колата и застопоряваме:

 

3. Слагаме капачката за отвиване на филтъра:

 

4. Навираме се под колата и махаме пластмасовото капаче на кората (ключ 10), под което стои болта за източване на маслото. Отвиваме болта (ключ 17) като сме сложили съда за източване отдолу. Може и малко да пари.

 

5. Докато чакаме маслото да се източи, развиваме масления филтър:

Внимавайте с китайските болкуци - ето какво се получи след като се скъса скобата при елементарно напъване. После си купихме квадратен бит 3/8 ама кой да мисли...

 

6. Неволята учи:

 

7. Изваждаме стария филтър - САМО ЧРЕЗ ДЪРПАНЕ! Ако се усуче се къса и после пластмасата останала вътре се вади с цената на много нерви и време

 

8. С новия филтър вървят 3 гумени уплътнения - махаме старите и слагаме новите.

 

9. Завиваме новия филтър (на ръка колкото можем), Слагаме новия диф(х)тунг на болта за източване и го затягаме. Изчистваме затегнатия болт с парцал за да проверим после за евентуални течове.

Наливаме новото масло - 5,5 л. Палим колата и оставяме малко да поработи, за да поеме филтъра. При нужда доливаме. По каталог събира 5,9 л.

 

10. Проверяваме за течове и ако всичко е наред слагаме капачето на кората отдолу и сме готови!

 

Ако установим, че случайно сме наляли повече масло - don't worry... Отиваме в аптеката, купуваме конска спринцовка и една система (общо 1.5 лв.).

Вадим щеката и намушкваме системата до долу, от там с конската спринцовка теглим излишното масло.

[civicgonemad 60]

Колега малко офф, но какво е това 0/30 масло ? Виждъл само 1 път в магазин.

[Player101 383]

Хубаво сте описали процедурата, момчета , обаче имате цял куфар тресчотки и камъни а отвивате филтъра с клещи и скоба , квадратния отвор на капачката е точно затова (или тресчотката не е паснала...).Въпрос: Защо чак 0/30? 5/40 си е напълно достатъчно за нашите географски ширини.

[NikiG 160]

Само за сведение - такава процедура е правена в т.нар. "цивилизовани държави".На улицата, пред къщата на човека.(изисква регистрация за да видиш снимките)http://typeaccord.co.uk/forum/topic/118-diy-full-engine-service-on-the-pre-facelift-i-ctdi-accord/Само една забележка - за i-ctdi Хонда препоръчва 0W30 масло покриващо A1/B1 или А5/В5 стандарт.Това не е ли по-подходящо ?http://www.lubetechshop.co.uk/product_info.php?cPath=22_27&products_id=242С2 покрива А5/В5Поздрави.

Редактирано 4 Август, 2011 от NikiG

[kytila 249]

Темата я разчистих от излишните коментари! Браво на колегите за труда за туториала.П.С: Всеки следващ пост не по темата ще бъде изтрит, а съответният човек-наказан!

[OutCold 2]

Хубаво сте описали процедурата, момчета , обаче имате цял куфар тресчотки и камъни а отвивате филтъра с клещи и скоба , квадратния отвор на капачката е точно затова (или тресчотката не е паснала...).

 

Въпрос: Защо чак 0/30? 5/40 си е напълно достатъчно за нашите географски ширини.

 

По първия въпрос - отвора на капачката е 3/8, едната тресчотка беше малка, а другата голяма

Що се отнася до маслото колегата NikiG го е казал:

 

Само една забележка - за i-ctdi Хонда препоръчва 0W30 масло покриващо A1/B1 или А5/В5 стандарт.

Това не е ли по-подходящо ?

http://www.lubetechs...products_id=242

 

С2 покрива А5/В5

 

Поздрави.

 

NikiG, не знам дали е по-подходящо, но когато ние поръчвахме това, което ти си посочил, го нямаше. Може да е ново. От друга страна 2.2 i-CTDi няма DPF, така че мисля че и "старото" е идеално.

[rEsPeCtiVe 148]

Браво за труда които сте положили!

Редактирано 4 Август, 2011 от kytila

[sMARTBomber 68]

Линк за маслото

Крайна цена с доставката до БГ: 12 лв литъра

 

Ето и малко снимки от смяната на въздушния филтър:

 

1. Отвиват се болтовете и се вади филтъра.

 

2. Мизерията в близък план:

 

3. Новият филтър влиза по обратния път. На снимката е показана правилната ориентация.

Редактирано 4 Август, 2011 от sMARTBomber

[Tino 293]

Ще чакам да видя и как сменяте горивния филтър Ако се нарамите и не знаете как се обезъздушава , над самия филтър има едно като гументо топче с тръбичка , която влиза и излиза , като сглобите вече всичко го напомпвате А и да не забравите да напълните новия горивен филтър с дизел , че ще има да въртите

[NikiG 160]

Всъщност С2 e за дизелови двигатели с DPF и TWC.(DPF: Diesel Particulate Filter TWC: Three way catalyst)Въпреки, че няма ДПФ, Акорда има катализатор и маслото би било по-подходящо.Другото предимство е че маслото клас С2 се води и "гориво-спестяващо".А за смяната на горивния филтър - в линка който съм дал по-горе има описание и снимки за смяната му.Само че е описано на английски. Между другото в този форум има много инфо и снимков материал в секцията за "Направи си сам".Поздрави.

[sMARTBomber 68]

Ще чакам да видя и как сменяте горивния филтър Ако се нарамите и не знаете как се обезъздушава , над самия филтър има едно като гументо топче с тръбичка , която влиза и излиза , като сглобите вече всичко го напомпвате А и да не забравите да напълните новия горивен филтър с дизел , че ще има да въртите

Сменихме го вчера, после като сменим и моя ще пуснем снимки...