4-2-1 или 4-1 за B16A

[fresh4y 38]

Започвам да правя генерация на сивика и всичко е измислено вече.. тръби на 60мм + резонатор + крайно гърне OBX racing ;D И вече идва голямата дилема колектора.. Кое е по добрия избор за б16-ка 4-2-1 или 4-1.. търсих теми из форума но попаднах на една-две в който небеше описано нищо почти.. така че ако има запознати ще се раздвам да чуя мнения Колата ще се ползва за не нещо като всекидневка но не всеки ден чат пат и разни дръпки

[prelude 311]

a колектора сам ли ще си го смяташ и правиш или мислиш да купуваш готов такъв?от моите хора по къстъм нещата знам , че 4-2-1 е много лесно да го объркаш и да ти умре колата.4-1 е по-готин ама за вадене на коне около 6500-7000 оборота трябва дължина на единичните рънъри около 70см.....което е доста трудно за изработка,но не е невъзможно.прави се като турбо колектор и става,но е трудно.та идеята е дали ще купуваш готов,някакво копие на нещо което най-вероятно няма да е тотално объркано или искаш да ти бъде изработен къстъм колектор?

[Нимрод 265]

http://www.team-integra.net/forum/14-performance/44170-great-header-test-3-a.htmlподобни теми биха били полезни кога избираш колектор

[fresh4y 38]

Доста разглеждах графиките на колекторите но попринцип неразбирам мн. език и някой неща не са ми ясни понеже неразбирам технически английски Иначе няма да си прая къстъм колектор поради причината че нз кой да ми го направи качествено препочитам да заложа на някое копие 250-300 лв ... отколкото да ми прави колектор човек който няма идея какво прави Иначе благодаря на Егоцентрика за хубавата тема която ми показа

[K1r1L 860]

4-1 обикновен си вземи за тези пари.

[PARADOX_sf 126]

4-2-1

[prelude 311]

Доста разглеждах графиките на колекторите но попринцип неразбирам мн. език и някой неща не са ми ясни понеже неразбирам технически английски Иначе няма да си прая къстъм колектор поради причината че нз кой да ми го направи качествено препочитам да заложа на някое копие 250-300 лв ... отколкото да ми прави колектор човек който няма идея какво прави Иначе благодаря на Егоцентрика за хубавата тема която ми показа

аз мога да ти дам координати на правилните хора,сметките и изработката не е проблем.дори цената няма да е висока,но може да те забавят защото са доста заети.живот и здраве като ми останат едни 2000лв излишни ще мина на тяхна схема,къстъм входящ и изходящ колектор,валове,пружини и други чудеса,та ще мога да покажа снимки на изработката и резултати.но за сега нямам парите,а и пича не си е направил стенда за дебит на главите от който трябва да почнем.но единствено за изходящ колектор няма да те бавят много,ако искаш ще ти дам координати.А и не са ти далече-Асеновград. Редактирано 5 Май, 2011 от prelude

[honditeee 39]

колектора 4-1 ще е много по добре по мое мнение. Аз съм точно с 4-1 и не случайно такъв исках да ми направят. В максимума на високите тягата е доста осезаема освен, че и там по принцип е силата на колата

[chris_barnes 1296]

А ако си караш колата ежедневно до работа и просто искаш малко да я поотпушиш, до 8 ли я въртиш на всеки светофар, че да я усетиш тая тяга?

[MIYAMOTO 449]

+1 за 4-2-1

[Нимрод 265]

Кало афтърмаркет частите не са напраевени за хора дто карат до 3к само до пазара и да вземат децата от градина

[chris_barnes 1296]

На мен ми е ясно това, ама всяка втора тема се превръща от запитване във хвалене кой какво ползва. Човека пита...ти много добре го насочи с темата (и според мен там нещата почти се изчерпаха). Как не се намериха 1-2 човека дето са ползвали и единия и другия вариант и да дадат оценка от собствен опит да кажат - със 4-2-1то постигаш това, с 4-1то онова...ти си избери какво ти трябва и това е.

[No Limit Performance 180]

4-1 специално за тия високооборотни машини

[fresh4y 38]

Prelude ако можеш ми дай телефон или адрес за контакти с тези хора попринцип и на мен ми е ясно кои колектор в какъв диапазон е по добре .. 4-1 е за сила във високи а 4-2-1 в ниски и средни. Просто нз на този мотор кой колектор ще му е по добре. Колата ще се кара всяка събота и неделя .. защото през седмицата карам служебния драгстер и няма как да ги карам и 2-те предимно за собствен кеф а не за стартовш (но и тови ще го има от време на време)

[prelude 311]

Абе аз с тия мойте хора като си говоря останах с впечатлението че ако 4-1 се направи като хората го няма този недостатък по всеобщо схващане за дупка в средните.Просто не е толкова компактен като габарити спрямо 4-2-1 и е труден и скъп за производство.А и когато няма място за 4-1 понякога се налага местене на алтернатори и хидравлики от другата странаОтносно координатите...ще ти ги дам на лични,но пичовете са малко заети и не вдигат много-много на непознати номера

Редактирано 7 Май, 2011 от kytila
8. �е цитирайте човека, който е непо�ред�твено преди ва� в �пи�ъка � мнени�.

[rusiq_81 25]

Надали някой би усетил разлика между двата,аз лично бих избрал 4-2-1 заради това че е по прибран и няма да се мачка отдолу както всички 4-1.Иначе истината е BISIMOTO и RMF

[fresh4y 38]

Попринцип не всички 4-1 "висят" ако е за B16 не виси ако смятан за B18 мисля че са по дълги надоло колекторите защото и мотора е по висок ? хммм още немогад а взема решение заради това че 4-1 мн ще опира...а пък 4-2-1 е за по ниските обороти ще видим тея дни

[prelude 311]

ако има място за правилно сметнатата дължина на 4-ките спокойно можеш да ги събереш в 1-ца пред мотора,а не под него.тогава отдолу ще минава само една тръба,което ще е дори по-прибрано от 2-ката на 4-2-1:)

[rusiq_81 25]

Подкрепям колегата prelude това е най доброто решение

[rulemaker 130]

Аз на много (като брой) истински бегачки съм забелязал, че са с 4-1.

[PARADOX_sf 126]

Преди използвах един муген 4-1 точно за б16 и имах доста големи проблеми с клиренса. Наложи се изработка на скара пазеща колектора.

[ZaRRicK 330]

Преди време бях попандал на един сайт в които се продаваше колектор Maxim Works 4-2-1. Попрочетох и общо взето само добри отзиви прочетох. Е и цената му беше соленка де - 400 паунда беше 2-ра ръка. Това което ми направи впечетление е че е мн добре прибран в картера, точно както заводските. Мисля че беше 2.5 инча като диаметър. За съжаление не разполагах тогава, както и сега с такава сума Ето снимките които си сейвнах от сайта:

[K1r1L 860]

ТОЗи си е доста добър и цената му е добра

[fresh4y 38]

Явно колектора ще е къстъм 4-1.А за тези MAXIM WORKS всичко им е hand made и един нов колектор е около 1000-1100 долара иначе са уникални виждал съм снимки как правят за една Supra Turbo колкекторите ненормална работа

[Jordan Stoyanov 77]

4-2-1 е по добър,само че трябват повече материали и работа.И за високите обороти е добре,например един мотор GSX-R 1300 Hayabusa 180 коня с колектор на yoshimura е 4-2-1 и стига до 11 000 об/мин

Редактирано 8 Май, 2011 от Yordan Stoyanov

[fresh4y 38]

Колега я пак си помисли за оборотите на мотора не са "само" 11 000 а стигат и до 16-17 и повечето мотори който съм виждал правени по Гърция всички са 4-1 колектори дали е Yoshimura или Akrapovic няма значение попринцип мен дилемата ми е че ако е 4-1 мн ще са влачи отдоло и ще го поразя много бързо .. а 4-2-1 гледам мн мн не го предпочитат по американските форуми

[chris_barnes 1296]

Малко да се включа ни в клин ни в ръкав...цяла вечер ровя из ибей, и гледам за колектори. Това, което ми направи впечатление (Естествено гледам китайките, а не колектори за по 500 долара) е, че тези, които са 4-2-1 са с изход 2 инча, което е 51mm, а тези, които са 4-1 са на 2.5 инча, което е 63mm.

[fresh4y 38]

Попринцип е логично поне за мен си де 4-1 да е с по голям размер на изхода ..

[chris_barnes 1296]

Е кое му е логичното, нали все спортен колектор?

[fresh4y 38]

Ами да попринцип си прав но това съм го забелязвал и аз ама не съм се замислял

[barsi 265]

Аз пък до колкото съм чел 4-1 го ползват драгаджийте и от там само лютеницата и яка генерация. По принцип ги дават само за високи обороти, докато 4-2-1 са за евридейка. От там и по-тиха генерация. Ако изкопа някой и по една дино графика ще е добре.

[chris_barnes 1296]

Дино графики има по-рано в темата. Това, което не мога да проумея аз е - за какъв х*й ми е спортен колектор, който е на същият размер като стоковият?

[Jordan Stoyanov 77]

Колега я пак си помисли за оборотите на мотора не са "само" 11 000 а стигат и до 16-17 и повечето мотори който съм виждал правени по Гърция всички са 4-1 колектори дали е Yoshimura или Akrapovic няма значение попринцип мен дилемата ми е че ако е 4-1 мн ще са влачи отдоло и ще го поразя много бързо .. а 4-2-1 гледам мн мн не го предпочитат по американските форуми

Колега извинявай ама казах GSX-R 1300 Hayabusa .Виж някое клипче в Youtube колко оборота развива.Ако си гледал някой 600 или 750 кубика е 4-1 колектора.Не зная какви мотори си гледал по Гърция ама явно не са много А и другото е че аз правя колектори за мотори Редактирано 8 Май, 2011 от Yordan Stoyanov

[barsi 265]

Това е интересен въпрос. А дали има смисъл от по-голяма генерация в този случай Тези колктори ако са плод на изчисления и инженерна разработка да не се окаже, че по-голямата генерация е просто много шум за нищо в ниски и средни обороти?

[rusiq_81 25]

Стоковия колектор на б16а2 е с изход ф38мм ако някой се е заглеждал има втулка вътре и аз лично съм я мерил,затова ако спортения е с ф50 за стоков мотор си му е напълно достатъчно

[Jordan Stoyanov 77]

И нещо друго по темата за колекторите ако вътрешния диаметър е 38 мм Максимално може да се направи 42мм значи +4мм максимум но ако са сменяни валове.В противен случаи на ниски обороти започва да глъхне.Като казвам 38мм имам предвид на тръбите които тръгват от главата

Редактирано 8 Май, 2011 от Yordan Stoyanov

[PARADOX_sf 126]

Еххх, значи мугена дето го давам е бая евтин...

[Нимрод 265]

Евтин едвали ! със сигурност е по-скъп от RMF narrow и със сигурност по-неефикасен неоправдана е сумата за колектор на Муген като цяло според мен, при положение че има фирми като rmf,bisimoto и hytech

Редактирано 8 Май, 2011 от EGocentric

[K1r1L 860]

НЕзнам аз не бих дал толкова пари за изпускателен колектор .(от този тип)4-1 е напълно достатъчно ... за нашите всекидневни коли или някои маняшко 4-2-2-1 ама там цифрите пак не са малки (и при двата типа леко проблем с височината).Муген-а едва ли ще даде по добър показател от 4-1 китаика. (колкото и да ми се иска)

Редактирано 9 Май, 2011 от K1r1L

[PARADOX_sf 126]

Според мен пък китайката е най-хубаво