Олекотяване на купето!

[barsi 265]

Каквото и да му коства решенето си е негово.Зависи от целата на колата. Много олеква колата и като се махнат задните седалки и кори, но вътре става все едно си на пътя. Ако колата е само за кеф-ок, но иначе...Иначе ако се сваля който иска да сваля от където каквото може. 1кг си е 1кг. Аз лично ако си вземем 3та кола ще оставя вътре само таблото с уредите и 2те седалки- другото навън, в т.ч. и корите на вратите. Резервна гума и крик, климатици и све- на вънка

[Palko 54]

Аз на 15 годишен пък и повече еърбег не разчитам Още като взех колата светеше SRS лампата за това махнах и волана.

[Kwot 32]

Ето една доста интересна тема, свързана с масата и по-специално с въртящата се такава: http://www.w8ji.com/rotating_mass_acceleration.htmКато обобщение, излиза че най-ефективно е да намалим теглото на външния край на въртящите се елементи, понеже там ъгловата скорост е най-голяма. Във зоната, която е близо до оста на въртене, почти няма смисъл да намаляме теглото, дори е противопоказно за здравината на цялата конструкция.

Редактирано 11 Март, 2012 от Kwot

[B E X 3 M 979]

Такаааа.За да не отварям нова тема искам да запитам разбиращите люде от форума.Колата както може би повечето занят се подготвя само и единствено за драг.Сменил съм преден и заден капак (Общо тегло =8кг).Сменил съм вратите (2 броя врати = 8кг).Таванът ще се сменя след направата на ролл кейджа.Колата е с по леки спортни седалки.Няма да има интериор.Джанти + гуми + спирачки + дискове са олекотени на максимум.Рейката е механична.Всички прозорци ще са от лексан.Голяма част от инсталацията е в кофата,което доста олекотява.Ще има олекотени детайли по ходовата част.Изпускателната система е едно коляно от турбото през предния капак.Въпроса е колко далеч мога да стигна и дали няма да направя така ,че колата да не може да си стъпи на гумите и само да буксува от прекалено много олекотяване??Мислех си за смяната на пода с тръбна конструкция и лека ламарина 0,5мм на места 1мм, но ме отказаха.Другото което ще правя до 1-2 месеца е направата на матрици за задните панели и отливането им от карбон или от стъкломат(зависи от цената която ми обявят тези дни).Едната матрица е към 600 лв.За двата панела 1200лв + материали и работа.В американските драг проекти не съм виждал олекотяване на задни панел.Дали братята хамериканци не са олекотявали на макс за да не предобрят и да си седят и да боксуват на старта????Моля знаещите дайте съвет какво да правя....Благодаря

[Ryuugan 251]

Като сложиш походящи гуми няма да буксуваш. Да търсиш сцепление от теглото на колата е като да махнеш огледалата за аеродинамика.

[JDM.BG 754]

ТЕглото няма да ти пречи на старта ако използваш подходящи драг радиали и още повече ако си на лепило.

[M&M 236]

Те и спринторите са по-леки .ама стартират по-добре от един сумист....подходящи гуми , твърдо окачване (да не вири муцуната) и си ти..евала ти до тук

[B E X 3 M 979]

окачването мисля да е D2 за драг а гумите са закупени вече - Mickey Tompson 24.5x9x13 Slicks

[BLEIN MONO 148]

Прави тръбна конструкция и покривай с леки панели, колкото по-лек си, толкова по-бързо ще ускоряваш, сцеплението ще зависи изцяло от качествата на гумите и покритието на пистата. Окачването втвърди колкото можеш, особено отзад.

[chris_barnes 1296]

Подкрепям колегите. НО! Направи си сметка кое е оправдано и кое не. Ако от тия задни панели смъкнеш 5кг, а ти костват 1200лв, смисъла е точно никакъв. По-добре с тия 1200лв си купи окачване, ще ти помогне много повече. Видях че си споменал спирачки, явно ще са големи. Какви точно джанти ще ползваш за да ги намъкнеш в 13 размер (защото видях, че гумите ти са такива)?

[edikoisi 165]

за драг спирачките са малки и леки :)/>ако направите яка клетка може да режете после доста от купето ,но аз лично бих се захванал с елементите по окачването там са дебелите железа.

Редактирано 23 Април, 2013 от edikoisi

[B E X 3 M 979]

джантите са Weld Import Magnum 13x8 доста лека джанта и доста използвана в драг рейсинга в Америка.Спирачките ще са малки двубутални с тънък надупчен диск като на мотор.Искам да направя всичко на макс.Няма да пестя грам лев за олекотяването.Все пак в клас С при големите шамари трябва да направя нещо доста различно от това което се прави до момента, за да имам някакъв минимален шанс да не съм последен :)/>Окачването си е предвидено в точка 20 от бюджета, :)/>Задните панели ще се правят на 100% само чакам да ми дадът цена за карбон и за стъкломат.

Редактирано 23 Април, 2013 от B E X 3 M

[edikoisi 165]

ами направиго по различно тогава,погледни по окачването какво е необходимо да минеш 402м направо...пътят към победата не е само да изкупиш всичко