Олекотяване на купето!

[no1else 162]

Като става дума за олекотяване, днес си махнах старите 15-ки лети джанти и сложих едните от новите. Старата 15-ка с гумата (195/50/15) удари на кантара 17.1кг Учудващо за мен другата джанта която още я търкалям със зимна гума 195/60/15 тежеше 16.5кг Мислех че видно по-голямата гума ще тежи повече, но уви. Зависи си от марката и производителя. Разлика усещам само в управлението и държането на колата при влизане в завой, но това може да се дължи и на поставеният стрът бар. Ако това което колега беше писал, че 1кг свален от въртяща се част се равнява на 4кг свалени от купето, смятам че смяната на 17кг (джанта+гума) с тежащи 13кг (джанта+гума) е добър ъпгрейд и си заслужава повече от рязането и махането на неща от купето и двигателният отсек. Проблемът е че излиза скъпо, за разлика от това да си махнеш седалките, смолата, климатика и тн. което съответно излиза без пари Но все пак всеки сам преценява за себе си

[ArHoNoV 10]

има ефект от това колега

[Dragi4 1506]

Не всички оригинални шайби са демпферни,освен ако не говорите за определен двигател

[BOSS`HOGG 187]

Веднага мога да дам пример ,Сивик Англичанка някой Д14-ки са със абсолютно метални шайби. Нямат никакви демпфери.

[chris_barnes 1296]

@no1else - определено има разлика когато се свалят кг от въртящата маса на автомобила. Джантите ти са тежички, да. Комплект джанта с гума общо 13 - 14кг е добра алтернатива и не винаги е задължително да даващ луди пари за това

[Dragi4 1506]

Малко цифри след измерване с кантарче произведено в Сопот Шайбата от Д15 икономик 3,5 кг,от на CRX D16Z5 2,8 кг ,като и двете са демпферни!

[Ryuugan 251]

Наскоро качих колата от 14 инча на 16 и разликата почти не се усеща. Гума с джанта = 20 кг(може и кантара да не е съвсем верен.Плюс това не знам кой колко е наясно с тия неща, обаче в кинематиката и динамиката има голяма разлика между въртене и търкаляне, понеже виждам, че всички пишат за "въртене", а гумите се търкалят.

[prelude 311]

Наскоро качих колата от 14 инча на 16 и разликата почти не се усеща. Гума с джанта = 20 кг(може и кантара да не е съвсем верен.Плюс това не знам кой колко е наясно с тия неща, обаче в кинематиката и динамиката има голяма разлика между въртене и търкаляне, понеже виждам, че всички пишат за "въртене", а гумите се търкалят.

А за да ги търкаляш нали нещо ги върти?Говорим за ускорение,т.е. желание да ги завъртиш максимално бързо.А не да ги пуснеш по инерция по главната на село и да ги оставиш да се търкалят.Относно леките шайби на коляновия вал.....не ми се четеше до долу,но имат пропуск в концепцията.Много е важно какъв е типът двигател на който искате да свалите килограми от шайбата на коляновия вал.Има голяма разлика дали е 3 цилиндъра,4 цилиндъра,6 цилиндъра,8,10,12 и дали е редови или V-образен.На 4-цилиндъра редови не е толкова страшно да му сложите такава шайба.Отделно тая гума дето е в оригиналната шайба отдавна си е загубила свойствата,понеже вече е на бойното поле 15-20 години.Та със сигурност не помага и тя.Другото което видях че колега по-горе е написал или по-точно е интерпретирал неправилно.....underdrive шайбите са по-леки,но и по-малки на размер.На читавите фирми са сметнати и не е проблем да се карат на заводските ролки на алтернатор,хидравлика и климатик,а не като на китайците за 30$ дето на око са я рязали.Ако взимате цял кит с всички шайби на готина марка,там размерите им са сметнати така че съотношението да остане като стоковото,та съвсем няма разлика колко ще зарежда алтернатора,колко лека ще ви е хидравликата и т.н.Аз на Н22-то съм с шайба на коляновия вал на Unorthodox Racing Underdrive Pulley,тежи 1/4 от стандартната и определено си струваше $200 които платих за нея. Редактирано 29 Септември, 2011 от prelude

[ti6ko 331]

Съгласен съм с BOSS"HOGG със Civic Д14-ка съм Японка хечback,и шайбата на КВ е без демпфер,също съм без клима с джанта 13-ка,с резервна гума и крик с ключ за джантите без музика и 980кг

[Who Run It 3]

Вчера махнах ремака на климатика,смених другите два ,разликата естествено е минимална ,трудно се осеща.Сега още малко да застудее и свалям всички елементи на климата,компресор, радиаторчето ,трабите и т.н. ще пиша пак какво се е получило.Все пак е 90 конечета всичко е от значение пз.

[rulemaker 130]

Купи си механична рейка тогава, хидравликата товари повече от климатика

[dufosvti2 303]

колега,верно ли си разколачи климатика?чудех се дали ще го направиш.и ся кво стана ли 91 коня,съмнявам се.аааа.....олекна с 5 кила,верно.от 90 коня англичанка,трудно се прави бегачка,квото и да свалиш от нея.

[В16А2 41]

Преди зимата на Del Sol-а му се сваля стойката от багажника в която се щрака тавана.

 

 

Oпакова се и се прибира в гаража до другото лято.

 

И ето имаме около 4-5 килограма олекотяване.

 

В кръга на шегата разбира се.

[Ryuugan 251]

Аз пък вчера махнах тавана.

[В16А2 41]

Aз съм в Италия и тук е вече "с вероятност да вали" почти всеки ден, макар че е топло и слънчево. За това съм решил да не го свалям повече до пролет.

[Ryuugan 251]

Някой има ли запознат, колко се сваля от таблото ?

[Valio_ 3]

Според мен ако наистина се цели стойностно олекотяване ще трябва да се сменят предните калници, капака както и броните със стъкломатови, и от седалките се сваля доста, а и от колямо значение също е тежестта на джантите и гумите.

[Ryuugan 251]

Все си мисля, че се говори за бюджетно олекотяване. Тоест да не се налага да дава всеки по 200лв на детайл и 1000 лв за джанти и тн.

[prelude 311]

Като е толкова бюджета сменете колите с колела Тая тема е пълен смях от началото още и ако някои неща са поносими,други от идеите са ви психо.Успех в измислянето на какво още да махнете.Опел Кадет би ви свършил идеална работа,той с ръждите е олекнал значително.

Редактирано 26 Октомври, 2011 от Tino
�е цитирай предходно мнение !!!

[rulemaker 130]

Защо бе колега, ти като си набил толкова пари в прелюда, какви резултати си постигнал?

[Valio_ 3]

Интересен термин бюджетно олекотяване :D:D:D:D:D:DЗа нищо на света не бих се разделил с климатика и някой друга екстра заради 6 7 кг.

[Ryuugan 251]

Един такъв

изобщо няма да откажа?Всеки си решава какво може и какво не може да махне.И не всеки има нужда от климатик, ел стъкла, шибидах и всякакви такива. Редактирано 2 Октомври, 2011 от Ryuugan

[Valio_ 3]

е да, и това го има но нали говорим за всекидневка а не кола само за състезания

[ZERO 162]

Темата е невероятна Според мен най-бюджетното олекотяване е махането на целия климатик и продажбата му. След това, премахването на резервоара и продажбата му на металекс примерно. С паричките закупуване на друга бензинова помпа комплект с 5 литрова тубичка. Ще има пари и за 20 литрова туба която ще се ползва само извънградско...А гледам колегата, който е започнал темата е с 6генерация. Махни си пепелника, моя наскоро го отстраних(с друга цел) и представлява едно голямо желязо.

Редактирано 2 Октомври, 2011 от ZERO

[ti6ko 331]

:lol: според мен най-доброто олекотение е смяна на някои от стоковите елементи със карбонови или стъклопластови такива,и така не се нарушава вида на колата Редактирано 26 Октомври, 2011 от Tino
�е цитирай предходно мнение !!!

[Who Run It 3]

Утре ако няма усложнения,почвам да свалям климатика 20 кила ще махна,че и повече.Ще пробвам и други работи ,така или иначе мотора ми гори масло кат замаян,ще го тествам всякак и след това и ръгам 125 кончета.Ако естествено успея да сабера паричките за него :Д ...

[ti6ko 331]

Ба*и нещото,се едно темата се казва "МАХНЕТЕ си климатика за да олекотите бегачката" п.п.цялата кола само един климатик ли е ?

[Who Run It 3]

колега,верно ли си разколачи климатика?чудех се дали ще го направиш.и ся кво стана ли 91 коня,съмнявам се.аааа.....олекна с 5 кила,верно.от 90 коня англичанка,трудно се прави бегачка,квото и да свалиш от нея.

Японка е писъл съм го 10 пъти сигорно назаде в коментарите,коне може да не дигне ама ще олекне купето както и работата на джигатела което допринася за вървенето на колата.Нямам милиони да правя качествени работи такаче тва за мене е един вид тунинг по колата :Д

[Who Run It 3]

Ба*и нещото,се едно темата се казва "МАХНЕТЕ си климатика за да олекотите бегачката" п.п.цялата кола само един климатик ли е ?

Естествено ,че не има много работи по колата който могат да се заменят с по-леки или махнат .Ще дам за пример себеси,сега освен че за двиг. събирам,събирам и за лети джанти олекотени,които са скъпи,но допринасят доста ,олекотен капак преден 6 кг.даже не ми се иброява.Така,че само да имате въображение малко и четене тук там и всичко става с времето ... пз.

[Ryuugan 251]

Махай люка отгоре. Хем ще махнеш доста, хем центъра на тежста слиза.

[Me Gusta 137]

Не разбирам за какво нападате момчето??? Да е дошъл с гедорето пред блока да маха вашите климатици?- НЕ! Да сте му купили Вие колата, НЕ! За това оставете го да си махне климатика, и не ругайте толкова много. По темата: Аз също махнах някои "удобства" за да олекотя, като "шибедах, ел. прозорци, ел огледала, задни седалки, стоков резервоар и т.н. Право точно каквото намериш за добре с колата си, гледай да върви на гръм след това,че да не съжеляваш. Ако не ти е всекидневна колата, махай климатика не се замисляй, и без това е двигателна спирачка. Аре хейтъри, нацъкайте ми минусите.

[rulemaker 130]

Нападат го, защото всичките са велики тунери, набили по 100 000лв. в колите си и дават ниски 10-ки на 1/4 миля

[ICJ 8]

Здравейте колеги. Споделете два три адреса на автовезни в софия и цените за услугата (измерване на автомобила).Благодаря.

[ICJ 8]

Хаиде малко да повдигна темата за да непускам нова. Искам да задам вапрос по тема, но от друга гледна точка. Гледам някои хора от форума си смениха талоните. В новите талони автомобила е дефиниран като ТОВАРЕН и ходят двапъти годишно на технически преглед или гражданска непомня кое беше по две(става вапрос за олекотени коли). При олекотяване (даречем махнем всичко зад предните седалки като седалки, кори задни колани и т.н.)могат ли КАТ да ни правят проблеми? За да караме така трябва ли да се сменя и талона???П.П.Ако има желание някои може да ми отговори и на горния пост, че виси от няколко месеца така като край на темата.

[Х.Ставрев 76]

На всеки 10 кг отговаря преблизително 1 конска сила моето предложение за олекотяване от опит е да смениш оригиналния мукет със ватен плат оригиналния мукет тежи ужасно много да не говорим че почти на 100% под него има и шумоизолация ,щумоизолация имаш и зад панелите на вратите и задните странични панели ,също така се маха едната чистачка или двете зависи с какво купе си...има и още много други начини но са прекалено драстични за ежеднавен автомобил.

[ACID BURN 235]

Едва ли моето мнение е особено зачитащо се, нямам опит. Олекотяване подобрява динамиката като цяло на един автомобил, но олекотяване от каквото човек подхване не е разумно. Колите с предно предаване често имат съотношение към 60:40 съответно предна, задна ос. За сивик-Р мисля, че то е около 63:37 предна/задна ос( а може би интегра-Р беше така). Сигурен съм, че развалянето на този баланс ще доведе до лошо поведение на окачването, а от там и промяна в това как колата завива (недозавиване/свръхзавиване).

[dufosvti2 303]

не зачетох назад,но да спомена за воланите.преди около месец си сложих волан МОМО.учудването ми дойде от това,колко е тежък стоковият волан.момото е може би 4ри пъти по леко,та... да не пренебрегваме и воланите при олекотяването.

[kristian1984 22]

Сложи карбонов капак и замени резервната гума със спрей за гуми.

[Palko 54]

Да не говорим, че волана с еърбег тежи още повече И аз сложих спортен и свалих 5 кила Някой знае ли еърбега над жабката тежи ли като този на волана?

[clinku 48]

И колко да тежи ? 2 кила. Представи си че някой се забие в тебе и кво ще ти костват после тея 2 кила ?