Проблем с компресията

[enigma 78]

Колеги ,след като H22 -ката ми не издържа към 12к оборота се наложи да отворя мотора и да сменя изкривените изпускателни клапани.Въпреки ,високите обороти беше прехвърлила само два зъба на ремъка и всичко останало си беше на място -нямаше излишни части в картера.Държа да отбележа че колата ми е 1991 година и се очаровах от състоянитето на лагерите и сигментите.Ревизирах си целия мотор -лагери ,сигменти,гумички на клапани ,гарнитури и тн.След като и клапаните бяха напаснати ,колата се сглоби и подкара лекичко както учат дебелите книги.Сега обаче има проблем след 1600-1700км пробег ,които не мога да разгадая и затова реших да споделя.Моля да няма излишни коментари ,а само такива които ще ми помогнат малко или много.Колата започна да "работи" на 3 цилиндара ,или по-скоро да прекъсва 1 цилиндар.Като свалих свеща е много черна - но не и мокра(това само на 1 цилиндар,другите са си ОК).Когато извадя кабела на въпросния първи цилиндар работата на колата се влоши повече-значи там все пак си има някакво искрене .Смених свеща -същото,смених кабела -същотоКогато карам колата на някаква предавка и отнема газта тя започва да придърпва.Във високите почти не се личи проблема,колата си дърпа смело .Не харчи масло ,не надува маркучите не харчи повече гориво.Закарах колата да се замери компресията-и уви на 1 цилиндар е едва 10.Интересното е че когато сложиха малко масло за уплатняване не се вдигна кои знае колко -към 11.Днес свалих главата-горивната камера на 1 цилиндар е катранено черна ,както и буталото.Другите камери и бутала са още чисти от лъскането което направих когато я отворих за първи път.Там има проблем -въпроса е какво не е наред.Налях със газ за горене камерите и буталата-няма никакво изпускане,или поне аз очаквах ,че от такава разлика в компресията ще е доста видима,но не . Забравих да напиша ,че проверихме хлабината на клапаните 2 пъти.Мисля си ,ако са се завъртяли ключовете на сигментите на 1 цилиндар в една посока щеше да има изтичане на газта,която налях много бързо.Какво мислите вие...?

[lelemale13 47]

Без да съм специалист, как е инжектора на този цилиндър и електрониката преди него . Ако беше проблема само компресията проблема можеше да е от недобре напасване на леглата на клапаните .Стори ми се преди време че корселина разтваря по добре нагарите. Ще ми е много интересно ако пробваш(разбира се ако е безопасно за двигателя) но определено наливай смело газ за да разтвори образува ли я се нагар който може да е стигнал и до сегментите. дано да не е стигнал до маслените че ако са така тънки както на сивика ми би трябвало направо да се хапеш отзад (лесно спичат)

[chirenski 18]

Алоууу къв нагар по сегментите кви пет лева ?!?!? Нали мотора на 1500км след ремонт ...Относно дюзата намери някой колега с такъв Прелюд и пуснете твоята дюза на неговия мотор да видиш дали не е запушена и да "пикае". На 2-3-4 колко ти е компресията ?

[mar_tod 465]

Колата започна да "работи" на 3 цилиндара ,или по-скоро да прекъсва 1 цилиндар.Като свалих свеща е много черна - но не и мокра(това само на 1 цилиндар,другите са си ОК).

А когато ти прехвърли зъби ремъка, на въпросният първи цилиндър ли бяха най "качествено" изкривени клапаните ?

[BOSS`HOGG 187]

Аз имах същият проблем на ЦРХ-а Б18Ц6 , само че не съм мерил компресията , единият ми цилиндър се губеше но не на цяло , сменях свещите , сменях кабелите , поръчвах ново делко от интегра комплект с капачката с кебелите и т.н.пълен комплект , свалих резервоара , сменихме и бензиновата помпа , сменях компютъра , абе направо ме заболя главата да сменям и все така единият цилиндър работи на 50% + - . Накрая познай , направо неможах да повярвам , звънях на кой ли не , приятели познати абе на много хора докато дойде реда и на Омбре . Звъннах му обяснявам му какво съм сменил , и той направо ми вика провери цетките на инжекторите , свалям аз инжекорите вземам въпросният инжектор от полу неработещият цилиндър и ЖОКЕР , свалям внимателно цетчицата и пробвах да духна с уста през нея но курец , немога , издуха ми се бузите като на автобусен шофьор пикучният мехур , но не пуска въздух шибаната цетка , свалям другата цетка на съседният инжектор и през нея си дишам спокойно. Викам охоооо жив и здрав да е бате Омбре , свалих всичките цетки на всички инжектори , смених с други и колата направо си заспа . Толкова излишни кинти и толкова нерви изхабих и накрая да излезе от такова дребно проблемче което се отстранява за 5 мин..Значи през въпросните цетки трябва да можеш да си духаш без проблем , запънат ли ти , да ти се издуят бузите и въздуха да минава трудно ги махай , не ги почиствай , по добре ги махай , защото са от много финна цетчица и най вероятно няма да може да се почистят.Дано да си отстраниш проблема ,провери въпросните цетки Айде успех

Редактирано 8 Януари, 2011 от BOSS`HOGG

[едмундо 34]

Колеги ,след като H22 -ката ми не издържа към 12к оборота

.... Как ги видя ...

[jivaka 164]

счупен сегмент или още по зле -бутало

[mEtaka 68]

Разяснено.

Редактирано 8 Януари, 2011 от mEtaka

[meto'o 3]

Разяснено.

Е колеги така ли ще прикючи темата ??? Моля ви се кажете същината на проблема, че ми стана много интересно а и със сигурност ще е полезно 1 ден Извинявам се за ОФФ-а ама

[jivaka 164]

най вероятно -крив клапан

[enigma 78]

Крив клапан-да

[mEtaka 68]

Разяснено.

Е колеги така ли ще прикючи темата ??? Моля ви се кажете същината на проблема, че ми стана много интересно а и със сигурност ще е полезно 1 ден Извинявам се за ОФФ-а ама

Имах друго в предвид, просто не се до изразих.

[Magnum 7]

най вероятно -крив клапан

jivaka от втория опит позна