Как да направя един Д15з6 по пъргав

[meto'o 3]

До скоро карах Д15б7 (101 коня) а сега Д15з6 (114) б7-цата уж по слаб мотор, но някак много по агресивен и пъргав.Разликава в килограмите между двете коли е 85 килограма, като това го смятам за пренебрежителна стойност. Та така обислях няколко варянта как да го направя по-пъргав този мотор и ще се радвам да чуя вашите предложеня и мненя. 1-во мислех да му сменя смукателня колектор с такъв от някоя д16-ка но не съм много сигурен ще има ли разлика, ще трябват ли и други инжектори или по голям дросел.2-ро обмислях по къси скорости примерно като на д15б7-цата защото по мой наблюденя с купето на 6200 оборота на 2-ра предавка съм със 80 км а със седана на 2-ра със 5000 съм на 80км. Та така ще бъдат нужни повечко оборти, но на мотора ще му е по леко мисля 3-то Обмислях глава от малък V-tec , но незнам ще трябва ли друг комп, соленоид, делко, инсталаця или пък само глава и другото да са настройки. А и си мисля, че разликата ще бъде само във режим на работа на витека иначе ще си е същя мотор Та така колеги приемам всякакви мненя, предложеня и критики Естествено най много ще се зарадвам ако все пак може да стане малко по агресивен тоя мотор

[jamo 93]

Здравей колега! Карам същия мотор и също съм се интересувал от подобни неща. Нещата които разбрах са, че трябва по-къса скоростна кутия и смяна на разпределителния вал. Незнам точно каква е разликата но ми казаха, че нашия вал бил икономичен Та ако смениш скоростите и вала разликата ще е доста усезаема, но колата вече няма да е толкова икономична

[rulemaker 130]

трябват ти скоростите от купето и вал от д16з6

[Radeon4o 22]

Ако D15z6 е идентичен с D15z1 (което мисля, че е така) само вал от D16z6 няма да оправи положението, понеже включването и изключването на VTEC е реализирано по различен начин при VTEC-E и VTEC двигателите.

[Marcus 76]

1.Скорости от малкия витек 2.карантията от д16з6 глава3.инжектори4.екуПромяната при монтажа на точка 1 е осезаема Останалите точки са в кашони под леглото, чакат свободно време за монтаж.

[LAMER 82]

@Marcus - карантията не трябва ли да е от d16y8?

[meto'o 3]

1.Скорости от малкия витек 2.карантията от д16з6 глава3.инжектори4.екуПромяната при монтажа на точка 1 е осезаема Останалите точки са в кашони под леглото, чакат свободно време за монтаж.

Добре прочетох мнението на Radeon4o и не ми стана ясно защо. А ти след като имаш всичко налично ще ми отвориш ли очите каква е разликата на включване на витека. Тъкмо си бях помисли, че крачката между икономичня и малкя витек е само 1 вал A също така да разбирам, ли че кутия от д16з6 е по добре от д15б7 Редактирано 1 Юли, 2010 от zeetz

[AMD 347]

Която и кутия да вземеш ,ще е по добра от сегашната.

Редактирано 2 Юли, 2010 от AMD

[sl3000 24]

Аз съм със същия двигател и смених кутията с такава от 5ген купе- двигателя еше д15б7. Като ускорение от 0-100 разлика кой знае каква няма(при 90км/ч трябва да се сменя на 3-та скорост, атова губи време.Все пак икононика на 2-ра вдига 120км/ч),но на по-високите предавки колата е доста по-жива-все пак при 140км/ч на 3-та двигателя работи на 6000 об/мин. На нормалната "икиномикова" кутия,обаче, най-куца и е 5-та скорост(максималната скорост се постига на 4-та), която е правена за икономисване на гориво.Radeon4o, главата ма Д15З6 няма нищо общо с тази на Д15З3 или Д15З1-портовете са по-големи, клапаните са по-големи, горивната камера също е по-голяма, но пък буталата на Д15з1/з3 са много длъбнати.След като смених всмукателя с такъв от Д16 като че ли колата малко живна във високите обороти, но може и да е субективно впечатление.Все пак рънърите на Д16з6 са по-големи(как само се иразявам ) от всмукателните портове на Д15-ката(получава се въздухопоток от съд с голям обем към съд с по-малък) и това надали е най ефективния начин за хранене на двигателя. Просто трябва да се портне главата или да се ползва такава от Д16У8(отливките на главите на двигатели Д15з6 и Д16У8 са еднакви-даже носят едно и също обозначение P2J, но подозирам, че има разлика в големината на портовете.Така че портната Д15з6 глава може спокойно да замени нуждата от Д16у8 глава. Д16з6 главата е с по-голяма горивна камера,така че тя е по-неподходяща, защото ще понижи степента на сгъстяване(оправя се с тънка гарнитура или шлайфане на главата)Относно валовете знам,че не става само с вал-трябват и кобилиците от Ви-тековата глава, защото нямат нищо общо с тези на икономика.Аз поготвям моята кола по малко, но като обикновено не стигат "финикийци". Иначе освен монтиранитевсмукател(който е леко портнат) и скоростна кутия имам Д16у8 портната глава, ЕКУ П06,което трябва да се чипва,тунинг изпускателен колектор 4-2-1(вътрешен диаметъркъм генерацията 50мм) ,който се чудя дали да монтирам преди да съм сменил генерацията(генерацията също е много куца-35мм вътрешен диаметър), в момента поръчвам раздвижена ролка и преходник OBD2-OBD1. Ако скоро монтирам нещо ще пиша. Успех на всички!

[Radeon4o 22]

Нямах предвид, че портовете и клапаните на D15Z1/Z3 и D15z6 са с еднакъв диаметър, а точно това, което в последствие казахте - освен вала трябва и карантията - кобилици, успокоители... Тоест колегата трябва да реши, кое за него ще е по лесно - да си купи цяла глава D16z6 (което за мен е по-лесно и по-ефективно) или да си търси части - вал+останалата карантия от D16z6 глава и да ги монтира в неговата

[Marcus 76]

Според мен най удачно е да се търси повредена глава, важно е частите които ни трябват да са ОК. Ако се сменя цялата глава трябва да се помисли и за гарнитура за нея, т.е. още малко се оскъпява.

[AMD 347]

А според мен е по добре една глава от D16Z6 или D16Y8,обслужваш си я(припасване клапани,гумички и шлайф)и я слагаш.Гарнитурата не е болка за умиране от 60 до 90 лв.

[meto'o 3]

Интересно стана, явно има доста какво да се направи по мотора, но като за начало мисля да сменя скоростите с такива от Д15б7 защото както каза колегата sl3000 5-та предавка е напваво ужас. За глава ще дебна из форума да видя какво ще изпадне. А сега се ражда 1 нов въпрос, на смукателня на икономика има някакъв вакуум ли е какво е незнам, мисля, че един колега го нарече АГР-клапан, което нищо не ми говори Мисълта ми, е че на д16з6 не видях да има такъв а и на д15б7- цата няма. Ако се изолира си мисля, че ще има грешка или незнам.

[sl3000 24]

При мен няма никакъв проблем-на новия всмукател нямам ЕГР-клапан и просто и просто оставих буксата свободна(невключена никъде). Сам можеш да се увериш,че няма проблем-просто извади буксата от клапана и запали-чекът си минава безпроблмно и не светва индикация за каквато и да е грешка.

[sl3000 24]

Ето го нагледно:http://sl3000.snimka.bg/automobiles/honda.442586.19497602

[sl3000 24]

Има и друг клапан(закачен е на купето зад клектора),който регулира ЕГР. Може би ако той се изолира би имало проблем. Понеже засега съм с фабричното ЕКУ не съм го махнал.

[jemito 0]

и на мен ми стана интересно. Изолирането на тоя клапан до какво води ???

[sl3000 24]

Нека някой,който се е интересувал да каже. Знам,че при определени условия(маже би най-вече обороти/мин) клапана пуска изгорели газове в смукателния колектор за повторно изгаряне. Никога не съм имал желание да разбера защо се прави това.

[sl3000 24]

Всъщност може би най-вече за екология, но може би и за дообогатяване на сместта. Пак казвам-нека някой разбирач да обясни.

[Sebulba 215]

Казваш , а защо не търсиш?

 

Цък.

[meto'o 3]

аахах е колега sl3000 с малко помощ от sebulba успя да разнищиш въпроса. А то ще вземе да се окаже, че не е спънка а някакъв вид отпушване едва ли не премахването на този ЕГР клапан

[sl3000 24]

Абе аз не усещам никаква разлика, ама с това скопено ЕКУ няма как-вчера поръчах преходник ОБД2-ОБД1 и след 2 седмици може да подкарам,ако разбира се 1net ми го модне, ЕКУ П1К, което е еквивалент на П06, но работи с едножилна ламбда сонда.

[LAMER 82]

А то ще вземе да се окаже, че не е спънка а някакъв вид отпушване едва ли не премахването на този ЕГР клапан

Ефект има, но е едва забележим... Търсете го на студен двигател и на високи обороти, под натоварване (загрял двг). Толкова е малка разликата, че още на втория ден, не се усеща.

[meto'o 3]

Леко повдигам темата с нов въпрос. Казахте, че скорости от Д16з6 ще са добре за колата, но аз намерих Д16з9 на добра цена, та въпроса ми е тази скоростна кутия същата ли е като на з6 или е съответно по къса/дълга.

[AMD 347]

Не става тази кутия,дай ми я :) същата е като Z6