след смяна на капачка и палец

[jamo 93]

Колеги преди по-малко от 1000 км смених капачката и палеца, защото бяха с нагар и поизядени. Обаче след като ги смених с нови след 200-300 км отворих да видя какво става и какво да видя, отново всичко е в нагар и след като го почистих видях, че и новата капачка е почнала да се изяжда...Свещите и кабелите са наред, колата зарежда перфектно.Някой има ли представа каква може да е причината, нямам представа къде да търся проблем? Казаха ми, че щом прави нагар значи преминава прекалено силен ток, моля някой запознат да каже какво да правя...

Редактирано 2 Март, 2010 от jamo

[kalmara 49]

Свещите ти с какво разстояние са между електродите? Ако са по-малко от 1-1.1мм, тогава логично да е по-лесно на искрата да префръкне и да протича повечко ток.

[jamo 93]

Свещите са Denso Iridium, такива каквито дават по каталог за моята кола. Не съм им мерил разстоянието.Двигателя е D15Z6

[jamo 93]

Никой ли няма идея от какво може да е..

[Sebulba 215]

От менте капачка и палец / или не са / - виждал съм го на по-малко км....

[jamo 93]

Капачката и палеца са от колега от форума който ми гарантира, че са 1 към 1 с оригиналните. Проблема го имаше и при старите, но си мислех, че са остарели и затова така са се изяли и се трупа нагар по тях. Уви с новите е същото...

[lelemale13 47]

Бях взимал свещи Denco по каталог за моята кола точно и какво като премерих разстоянието на електродите 0.8

[jamo 93]

Не е ли по-логично, когато е по-голямо разстоянието на искрата да е нужен по-голям заряд за да прехвърли. Тук мисля, че не говорим за количество а за сила на искрата

[pitbuls 21]

не е логично

[jamo 93]

Бях взимал свещи Denco по каталог за моята кола точно и какво като премерих разстоянието на електродите 0.8

Такааа.. колко ужасно прав си колега... Та значи свещитеса Denso Iridium VK20Y и доколкото прочетох в нета са точно 0.8 мм аз ги измервам към 0.9... Старите свещи са Denso KJ20CR-L11 и премереното разстояние е около 1.2мм Щом дават по каталог тези а са 0.8 мм какво значи това, грешка, че не съм проверил или при иридиевите свещи не важи , че разстоянието трябва да е същото

[Radeon4o 22]

Не е ли по-логично, когато е по-голямо разстоянието на искрата да е нужен по-голям заряд за да прехвърли. Тук мисля, че не говорим за количество а за сила на искрата

Не е логично, естествено. Този процес на преискряване се нарича пробив на диелектрик като пробивното напрежение е правопропорционално на разстоянието между двата електрода Редактирано 4 Март, 2010 от Radeon4o

[jamo 93]

а ето какво видях на едната свещ...

какво значи това??? Кабел за смяна? Просто използвам темата за да не пускам нова

[lelemale13 47]

Моите не бяха иридиеви но пак бяха 0.8 намери си оригинални NGK и ги махни тия. Не знам дали е добра идея да се побългарят от 0.8 на 1.1 но може да пробваш но работните площи на двата електрода вече няма да са успоредни

[LAMER 82]

[jamo 93]

LAMER, благодаря много. Утре си слагам старите свещи които незнам кой ме накара да сменя с иридиеви и то такива които не са за моята кола Повече няма да разчитам, на продавач консултанти в някои магазини за авточасти.Остава ми въпросът какво значат тези черни петна по свеща, кабел ли е проблема

[kalmara 49]

Баси изписахте амнайсе иляди мнения, само за да стигнете до моят пост и да ме уверите във нещо, в което се съмнявах че се проявява от време на време в нашия форум ... възрастова дискриминация! Щом съм се решил да се обадя в техническа тема, значи имам едно наум, ама кой да вярва на младежа ... И накрая - "LAMER, благодаря много"... Относно втория ти въпрос ... замислял ли си се, че е възможно този ефект да се е получил от "прекалено силен ток"? Някоя от старите свещи има ли такова петно? Старите добри свещи с правилното разстояние, които си сменил със тюнинг версията и ти е скапала чисто нови палец и капачка..? п.п. Нека позная - тази свещ на снимката си я свалил от 3 или 4 цилиндър. (след като ми отговориш ще ти кажа защо )п.п.2 Бъркаш с шублера с ~1 десета.

Редактирано 5 Март, 2010 от kalmara

[jamo 93]

Kalmara съжалявам ако си се засегнал, но последното нещо което ще направя е да погледна на колко си за да знам дали да ти вярвам, насичкото отгоре едва ли съм много по-голям ( на години ) от теб.Просто на LAMER поста ме увери, че откакто съм купил колата не е била със свещи за нея. После са ми дали съвсем други иридиеви и стана една...Ами след като видях какво става и с новата капачка реших, че нещо не е наред и дойде мисълта за прекалено силен ток. Една от старите свещи има подобно петно, но е по-малко.Мислех, че като сложа иридиеви свещи, ще е по-добре за колата, но като съм доверчив отидох казах свещи за тая кола, дадоха ми тези и ей ма на... Новата капачка и палец не са се скапали още, но след като ги сложих и видях какво става се установи, че има проблем.Тази свещ е свалена точно от 3-ти цилиндър, трябва ли това да ме притеснява? Слагал съм други кабели за да видя има ли проблем в тях, но колата си работи еднакво.Малко е трудно да се мери разстояние на иридиева свещ с шублер

[darius 911]

....... намери си оригинални NGK и ги махни тия.

Имал съм случей, като сложа бош и колата не работи добре.Слагай NGK!

[Radeon4o 22]

Не е ли по-логично, когато е по-голямо разстоянието на искрата да е нужен по-голям заряд за да прехвърли. Тук мисля, че не говорим за количество а за сила на искрата

Не е логично, естествено. Този процес на преискряване се нарича пробив на диелектрик като пробивното напрежение е правопропорционално на разстоянието между двата електрода

Колега Jamo, само да се извиня, че съм се помъчил да ти прецакам логиката. Логично е! Пак съм бързал като пиша. Само, че при нас напрежението е константно и е изчислено да създава оптимална искра при 1.1mm междина. Като намаляваш разстоянието би следвало да се натоварва повече бобината и това напрежение да има малък пад за сметка на повишения ток.П.С. Хубаво,че колегата kalmara се обади, за да замажа изцепката си Ако пак съм изцепил някоя глупост някой да ме поправи Редактирано 5 Март, 2010 от Radeon4o

[kalmara 49]

Тази свещ е свалена точно от 3-ти цилиндър, трябва ли това да ме притеснява?

Споко, не трябва да те притеснява. Наскоро като чоплих по мойта си мерих кабелите да видя дали са здрави и забелязах, че съотношението на съпротивленията между този за 4ти и 1ви цилиндър е около 1:2. Трети и четвърти цилиндър са по-близо до делкото, и техните кабели са с по-ниско съпротивление, от там се получава още едно допълнително увеличение на тока (като сметнем и намаленото разстояние между електродите) - та затова са ти понагорели и контактите на свещите. (че не им знам техническото наименования на тия у**вини)