Д15з6 чип?

[B7_ 56]

Здравеите интересува мв дали е възможно да се сложи някакав чип на моята колица?

[teror1sta 43]

не (не и на това Еку)

Редактирано 6 Октомври, 2009 от teror1sta

[B7_ 56]

а какво би станало с П28 екото с този двигател и 1 чипче? Четох във 1 форум 1 пич беше писал че сложил но почнала в ниските да върви не много добре но в високите пак варвяла 6+?

[teror1sta 43]

чипът ако е както трябва няма причина да не работи добре на ниски.

[B7_ 56]

значи с 1 читаво еко и 1 чип сичко би трябвало да е КООЛ

[hondю 41]

И защо смяташ, че само от един чип ще литне?Според мен ако не мислиш да пипаш нищо по двигателя не си струва да даваш 200 лв. за П28 и някой лев за чипа и едва ли ще усетиш голяма разлика във вървенето.

[B7_ 56]

не определено не смятам че ще литне просто ми казаха че може да се чипва и се допитах тука за да чуя други мениния

[1net 41]

ако сивикът ти е след 98 или е японски да не забравиш че ти трябва ОБД2->1 преходник за да ключиш П28-цата

[B7_ 56]

Малко ме е срам да питам но ..... какво е аджаба това ОБД1/2 . Колата ми е японка и е 96г.

[nicki 12]

Абе хора искате да ми кажете, че в Диджитал тунинг не могат да ми сложат чип, така ли? Ето ви линк 1.5 VTEC 114CV сега на кой да вярвам?

[B7_ 56]

ето и 1 добра новина Хаиде сега разбирачите да се намесят и да кажат истината може или неможе ..

[teror1sta 43]

това ми изглежда като приказка ..... качване на мощността с 13 коня и въртящия момент с 18 нютона ...... те хората само с чип ще я направят да лети Пък за цената да не говорим . За тея пари ще си закача 3-4 П28-ци и ще мина на ОБД 1 (ако съм 2) п.п. То в същност може да ти връщат чипната П28-цап.п.п. На един познат с Опел така си даде компа . Одраха го 200 кинта и ефекта беше "Ъ" .....

Редактирано 8 Октомври, 2009 от teror1sta

[hondю 41]

А бе хора Вие не четете ли. Никой не е казал че не може. И аз и колегите просто казаха че с твоето ЕКУ не става и трябва да ползваш друго - например P28 или негов аналог. То вече може да се чипва . Проблема при теб е че ако си ОБД2 трябва да преминеш към ОБД1, защото P28-цата e OBD1 (on board diagnostic).Това става или с преходник ОБД2->ОБД1, но не много добро решение или промяна в инсталацията, но в този случай трябва да се справяш добре с жиците и поялника, а и да знаеш точно какво правиш .Но като гледам стойностите от старницата на Digital Tuning : Въртящ момент 152 Nm/ 5130 min-1 и Мощност 127 к.с./ 6610 min-1 само с чип не става приятели. Ако беше толкова лесно всички щяхме само да чипваме и да не даваме пари за скъпи железа

Редактирано 8 Октомври, 2009 от hondю

[nicki 12]

Незнам пич на мене ми изглежда доста лесно, защото на нашия Акорд 2,2 i-ctdi му сложихме чип точно от тея пичове и от 140 сега е 170 кончета и мога да ти кажа, че на втора при ниска скорост и натиснат педал на газта рязко до дупка, започва да му светва лампата за тракшън контрола...демек почва да пили гуми в движение.

[B7_ 56]

просто зададох въпроса в форума защото 1 приятел казва може другите пишат неможе и исках да разпеда дали ДА/НЕ

[teror1sta 43]

тея коне за нищо ги нямате.... Вместо да купувам колектори-молектори и да сменям главата е трябвало просто да ида да ми чипнат Еку-то и вече щях да летя със 180 коня да се изкажа точно по темата: аз до колкото съм запознат не може. и да има някакъв вариант никои не се занимава в смисъл то невъзможни неща няма .....

[B7_ 56]

е значи може едва ли някои има за цел слага чипа несменя нищо и както каза лети с 180 к.с. аз и на 114 сам доволен

[Dzenky 296]

Цената е уникална : Цена: 778 лв За толкова пари мисля че ще смениш еку и ще чипнеш и пак ще ти останат пари!

[misho 50]

Цената е уникална : Цена: 778 лв За толкова пари мисля че ще смениш еку и ще чипнеш и пак ще ти останат пари!

....поне на 2 коли-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------HONDA CIVIC 1.5 VTEC - 114 CVСравнителна характеристикаТехнически параметър Стойност (фабрична) Стойност (DigitalTuning)Максимална мощност (hp) 114 / 6500 min-1 127 / 6610 min-1Максимален въртящ момент (Nm) 134 / 5400 min-1 152 / 5130 min-1Максимална скорост (km/h) 188 193Ускорение (km/h s) 10.2 9.7Разход на гориво (l/100 km) 5.6 5.4Цена: 778 лвБраво, добра цена за тези показатели и то само с чип. Значи при положение че в момента вече съм под 9.7 от 0-100, ако сложа този чип ще започна да режа Б16-ки и Б18-ки За разхода: Хмммм, че то и на сток кола в зависимост от карането може да се свали не на 5.4/100, а дори на 5л/100За мощността: Една шепа карантии в картунката и спокойно си отива на прословутите 127hp!!!Не ми се коментира, как само с един чип за подобна сума може да се постигнат тези резултати, че дори и да се намали разхода на гориво?Явно сме пълни тъпаци, щом след чипване не можем да свалим разхода, пък колата да литне

[Еди Ведър 135]

Незнам пич на мене ми изглежда доста лесно, защото на нашия Акорд 2,2 i-ctdi му сложихме чип точно от тея пичове и от 140 сега е 170 кончета

...а да си забелязал,че човека пита за бензинов двигател,а Акорда ви е дизел и при него нещата стоят по мнооого по различен начин

[1net 41]

Абе хора искате да ми кажете, че в Диджитал тунинг не могат да ми сложат чип, така ли? Ето ви линк 1.5 VTEC 114CV сега на кой да вярвам?

--> VTi

[B7_ 56]

аз ако имах излишни една купчина пари можеби някои ден щях да дам 800лв.

[1net 41]

За твоя фабричен компютър, ТЕ са ти единствения шанс.Между другото, сега се сещам че и други предлагат подобни тунинги и макар цените им да са подобни, те поне имат дино Разбивката на цената за подмяна на ецу-то и настройката на новото клони към тяхната цена, макар Мишо по-горе да не е много съгласен.С други думи, ако човек иска чип и толкоз, няма лошо да пробва фирми подобни на диджитал тунинг.Ако обаче мисли да не спира, а да развива двигателя малко по малко, то взяка една стъпка ще изисква донастройка на конкретния двигател и в този случай инвестицията за подмяна на ецу-то е по-изгодна защото дава възможност за лесни бъдещи донастройки.п.п. В предишното си мнение забравих да кажа, че тунинга на съвременен турбо дизел е доста различен от тунинг на бензинов атмосферен двигател и ползите при турбо дизела са далеч по-лесни за постигане.

[B7_ 56]

знам че подмяната на екутата за моята кола до някаде ще е по добре защото поне няма да работи на еко режим на всяка 1 скорост и като натисне човек да се чуди колата кога ше почне да ускорява До колкото сам чел при моята колата работи на 12клапана на всяка 1 предавка до 3000 оборота след това се вкл. 16 клапана и наи накрая нещо като втек а 5-та предавка така и не работи на 16клапана на колкото и оборота да е ..

[teror1sta 43]

и защо си мислиш че при ниски обороти е по-добре да си на 16 клапана ??п.п. някой да ми разконсперира долното мнение че нещо не го схванах

Редактирано 9 Октомври, 2009 от teror1sta

[B7_ 56]

не толкова за тези ниски обороти отколкото за 5-та... ако искам колата да вурви се да ручкам да ручкам на тая 4-та ..

[Marcus 76]

Добре де аз също съм с D15Z6, карам го вече 2 години и половина, със сигурност на 5-та предавка vtec-а се включва на 2500 оборота. Ако се подава много плавно гаста се усеща. Главата ми изглежда като на d16y8, поне на външен вид и винаги съм си мислил че суап на вал + еку(ОБД1 с таблица за D16Y8 за база) би трябвало да стане. Но пък от друга страна колегата kalos е сложил вал от D16Z6 и физически е паснал, но е имал други проблеми след това и не е писал дали ги е отстранил. Само със смяна на ЕКУ не виждам как ще стане като ги няма правилните гърбици на вала. За съжаление тоя нашия двигател е само за Европа, ако се предлагаше и в Щатите досега да е разкостен отвсякаде и да има предостатъчно инфо по въпроса.П.С:Със сигурност съм написал и някоя глупост от незнание, моля за извинения ;P

[B7_ 56]

при мене се усеща едно странно предурпване и колата почва да ускорява но не винаги се получава. Примерно си карам със 100 на 5-та и съм на 2700 об/м някаде и не натискам и колата изведнаж решава 4е трябва да тругне сама и почва да ускорява!? Защо не всеки път е така ами когато тя си иска но не е в-тек сас сиг

[teror1sta 43]

има тема с проблема който описваш.

[misho 50]

Инфо колкоте иска човек за D15Z6, малко повече търсене.Някой ден , ако ми премине мързела и намеря малко повече свободно време, ще пусна тема с инфо за тоя пуст Д15З6.Не съм открил топлата вода, много преди аз да знам за този двигател, има хора които са го направили стъпка по стъпка и имам всичко описано.За съжаление липсва снимков материалП.С. На 5-та Витека включва на 3000 оборота, не на 2500!!!

[Еди Ведър 135]

не толкова за тези ниски обороти отколкото за 5-та... ако искам колата да вурви се да ручкам да ручкам на тая 4-та ..

....караш кола с малко НМ аз ако искам да потръгне слагам даже 3-та ...чипа нема да ти направи колата да отлепя или по твоему да вУрви повече на 5-та ако си на малко оборотиП.П ...има едни лепенки които някой си слагат отзад на колата ''Обороти му е майката'' те са много актуални за сивика ти

[teror1sta 43]

Еди, тоя двигател спрямо другите има доста повече въртящ момент на ниски от останалите в неговия клас Това че предавките са му космически е друга работа

[Marcus 76]

Верно май предавките са много виновни за невървенето (и негоренето де), ето едно цитатче от чужд форум което ме развесели:

If you wanna get the most from any mod you do to that engine, get your self a D16y8 Transmission. The stock econo geared cogbox makes you slower than granny and her walker.Drop in the y8 tranny and its like Chuck Norris roundhouse kicks your civic

[B7_ 56]

има логика защото се пак 4-та 200 нечовешките скорости

[Marcus 76]

Надявам се до другата седмица да имам кутия от малкия в-тек, ще бъде проверено на практика.B7_ ако търсиш някакво инфо за нашите моторетки, в САЩ аналога им е D16Y5 Главите са еднакви на D16Y5, D15Z6 и D16Y8, но D16Y8 е с друг вал.

[Marcus 76]

Вече съм с новата кутия, определено вече може да се кара като нормална кола.

[B7_ 56]

И каква е разликата сега със тази нова кутия?! пусни малко поиче инфо

[2pac 5]

Следя темата с интерес чесно казано...карам същият двигател и съм очарован от икономичноста но не и от варвейа на колата...имам аверче с 5-та Д15Б2 и мога да кажа че варви доста по добре...ако се пуснем в движение в момента на настапването на гаста веднага дарпа повече от 1 кола...ако пак е от място много според зависи,при д15з6 силата му е много по високо в оборотите...не ме разбирайте погрешно,много сам си доволен от колата но тези факти малко ме смущават...все пак това са 25 кончета отгоре...Marcus: наистина ще се радвам ако споделиш каква точно кутия си сложил и наблуденията ти какви са.....варвене.....разход на гориво(криза е всепак )?

[Marcus 76]

Ами кутията е от англичанка, D16Y2, почти еднаква е с на D16Y8. Нямам кой знае какви пречатления още, все пак кутията дойде наобед, беше монтирана след 2 часа... ех тоя мерак но я пробвах снощи на 10-тина километра извънградско и останах очарован. Колегите с D15Z6 знаят колко е кофти да караш на 5-та с 2000 оборота и да искаш да изпревариш, просто не става докато не свалиш една-две скорости надолу. Сега вече се развърта доста по лесно, много по-приятна е за каране. Кутията е по-къса, на 3-та на 7000 об е на 140км/ч , със старата беше на 150км/ч. Това са ми впечатленията за сега. Разхода ще го видим другата седмица, смятам да ходя до Банско и ще я засека точно. А, и между другото, няма никакъв проблем с монтажа, всичко си дойде на мястото, сякаш винаги е била там.

[B7_ 56]

колега я направи едно клипче да видиме аджаба има ли фаида от цялата система