Шофьорски трикове

[audioslave50 4]

братле незнам но аз никога не сам се замислял че дори го правиа просто си ми идвасше от ватре и даже днес като се зачетох тук се замислих за тази техника и после се следях какво правя наистина и се хванах че иа ползвам на всеки down shift който правя

[ShEfA 70]

Еми супер, значи имаш дарба, предполагам. Аз винаги съм припомпвал като свалям скорост, но е пък и никога не бих се сетил да натискам спирачката с пръстите и да помпя газта с петата - просто изглежда неправилно и опасно. Не знам ти какво си разбрал от темата, но ако наистина си успял сам да се сетиш и осъвършенстваш техниката докато спираш да сваляш предавка и да държиш оборотите в правилния диапазон за да не подскача колата... значии си наистина уникален случай

[prozium 30]

Така и така темата е за подобряване на шофирането. Да питам има ли такива, който спират с ляв крак ? Аз започнах маалко да се пробвам, първите пъти почти не се изкарах през прозореца като натисках спирачката - левия крак е свикнал да натиска съединителя дълбоко, ама на спирачката така не и харесва Не знам дали е полезно умението да се спира и с ляв крак, но така пък постоянно десния седи на газта. Аз започнах да го правя с идеята да усетя по-добре спирачката и да придобия малко по-добра координация между крайниците си :)P.S Heel-toe най-добре се получава на планински път със завои, аз направих няколко екскурзии из близките хижички и се усеща огромна разлика при взимането на завоя - още при влизането, а след това си в перфектните обороти да те изтегли бързо от края на завоя

[teror1sta 43]

вземи си един Москвич на газ и ще станеш Проф . Другия вариант е да ти дам да караш служебната ми трошка - ауди 80 83-та набор на газ. Това докато не стопли се спира само и единствено с левия крак. Свиква се доста бързо.

 

Иначе техниката се води по-добрия вариант в някои случай от колкото намаляне с десния. Намаляне, защото ако "спираш" с левия няма как да връщаш предавките. С левия крак се коригира леко скоростта в завоите, така десния ти е свободен за евентуално ускоряване при нужда.

Също някой състезатели (казвам състезатели , защото това не се прави от всеки и се изисква доста техника и усет ) използват едновременно подаване на газ и натискане леко на спирачката да балансират колата. Ама това не ми е особено ясно точно кое и как, така че ако има някой по вещ да сподели.(а и май не се отнася за коли с предно ама знам ли)

Редактирано 12 Октомври, 2009 от teror1sta

[Krelion 42]

Ето малко спиране с левия крак: http://www.youtube.com/watch?v=XVDfDTp0Y7g...PL&index=75Ако не се лъжа Оридо от "Бест Моторинг" ползва често тоя трик.

[audioslave50 4]

Еми супер, значи имаш дарба, предполагам. Аз винаги съм припомпвал като свалям скорост, но е пък и никога не бих се сетил да натискам спирачката с пръстите и да помпя газта с петата - просто изглежда неправилно и опасно. Не знам ти какво си разбрал от темата, но ако наистина си успял сам да се сетиш и осъвършенстваш техниката докато спираш да сваляш предавка и да държиш оборотите в правилния диапазон за да не подскача колата... значии си наистина уникален случай

ами колега можеби се далжи на кратка кариера в рали и саветите на бащата които е дългогодишен шофьор а и също така на една стара таратаика лада която гаснеше на празни обороти и се налагаше да се гали газта често

[audioslave50 4]

а до вапроса с левия крак и спирачката обяснението е пак измислено за састезания техниката се използва ж заво в които се налага корекциа на движението или пребалансиране на купето на автомобила с цел избягване на презавиване докато левия крак може да даржи колата в обороти и да ти даде вазмойност за бързо излизане от завоиа !!!не се препоръчва в градски условия!!!

[PazzO 3]

Тази техника е задалжителна при моторите при сваляне на скорости особено при големите кубици, ако него правиш както трябва си чал... знам го от личен опит

[Нимрод 265]

абе задължителна не е ! особено в градско каране е пълна идиотия да си играеш да правиш хил ен тоутехнбиката се ползва само в състезания защото в града ми е чудно колко често ви се налага да връщате да речем от 5-та в 3/4 хил оборота до 2 за завой !

[1net 41]

...в града ми е чудно колко често ви се налага да връщате да речем от 5-та в 3/4 хил оборота до 2 за завой !

Всеки ден по няколко пъти ми се случва, дори без да се опитвам да карам бързо.

[stanchevvv 67]

да ви питам за heel-toe... задължително ли е едновременно кракът на спирачката и газта, защото аз си превключвам плавно с предавките надолу по малко по различен начин... ако има нужда от намаляне много леко намалям ,превключвам на по ниска и с газта вкарвам обороти горе-долу по преценка и като отпусна съединителя, не се усеща смяната на предавки въобще..

Редактирано 15 Октомври, 2009 от stanchevvv

[ShEfA 70]

Това си е просто downshift. А целта на heeltoe е ако си написта докато намаляш за да влезнеш в завоя да смениш по същото време предавката без да губиш обороти, време и т.н. Иначе това си е екстра, като връщаш предавката чукваш леко газта че да не се получава силен удър.

[Magnum 7]

Ето малко спиране с левия крак: http://www.youtube.com/watch?v=XVDfDTp0Y7g...PL&index=75Ако не се лъжа Оридо от "Бест Моторинг" ползва често тоя трик.

Крелионе много добро филмче, малко дразни тоя дето обяснява, а и не обяснява много добре защо точно така става - но пък филмчето е показателно.Каква е идеята:Да кажем, че на нормална кола предните спирачки спират 75%, задните 1/3 по-слабо, на 25%. Това е направено първо защото колите с предно предаване са доста по-тежки отпред, а и при спиране тежестта се прехвърля още повече напред - напълно постижимо е предницата да тежи двойно повече от задницата в момент на спиране. Освен това целта е предните гуми да блокират преди задните - иначе колата ще се завърти в завойНо ако даваш газ докато спираш, то задвижващите гуми ще получат въртящ момент, който ще се бори със спирачката, реално намалявайки ефективността и. И ако колата в горният пример е със предно предаване, вместо 75%, предните спирачки ще генерират по-малко, близко до 50% спирачно усилие.Така задните спирачки ще блокират много по-лесно от предните, и колата ще се завърти - все едно е дръпната ръчната спирачка.Хубавото на тази техника е, че с модулация на спирачното усилие/газта динамично се променя разпределението на спирачките напред/назад, и когато незавива колата, с повече спирачка (при пълна газ) задницата се подава. Подаде ли се задницата, започва да се отпуска спирачката, и предницата постепенно издърпва колата.При коли със задно предаване, тази техника не е толкова полезна. Там се получава обратното, намаля спирачното усилие към задните гуми в завой - което може да успокои много нервна задница при спиране. Виждал съм на Формула1, на графиките газ/спирачка, как някои пилоти подават и газ и спирачка.А това, което Оридо прави на правите, е да обере празния ход на спирачката - на края на правата спирачките се натоварват много, прегряват, и педала пропада доста надолу. Като се обере празния ход, и има повече работен ход на педала на спирачката.При влажно време това изсушава дисковете и подгрява накладките - че някои спортни накладки не работят добре като са студени