къде най-често грешат шофьорите

[Данчо 31]

http://dnes.dir.bg/2009/04/16/news4309494.htmlповечето според мен са верни, само ако може някой да ми сподели номер 8 как води до ПТП, не можах да разбера п.с.вие с вятърните генератори да внимавате че сте топ причината

[kokodaf 266]

Ако си само с два крака , и те са заети .. - няма с кой да подадеш газ , ако действието намаляване на скороста е завършило и следва ускорение при движение в колона , а оборотите са си на празен ход - вероятноста да прихълца мотора при пускането на съединителя е голяма , защото обикновенно не сме на подходящата предавка . Отделно , че автомобила спира по различен начин - по-бавно от нормалното ...

[prozium 30]

Това със съединителя съм го виждал наживо, при полединца при натиснат съединител е страшна работа ... губиш предаването на момент към колелата и така колата си ходи където си иска. Аз нарочно се тренирах да спирам, без да натискам съединител, освен ако не е много нужно, за да не загася колата и също така да не влизам в завои с натиснат съединител.

[ma4o 11]

Аз причина номер -3 наи често я засичам И ме изнервят извършителите на нея най-много

[chipko 11]

Относно "причина №3" <<най-лявата лента е за изпреварване и ако не бързате (стига да не превишавате разрешената скорост), нямате място там. >> Това е така, но важи за автомагистралите и многолентовите извънградски пътища. В градските булеварди ВЯКА лента си е за движение с МАСКИМАЛНА скорост 50км/ч (ако нямя друго ограничение). И водача избира най-подходящата с оглед бъдещите му престроявания и завои. Но какво ми се случва доста често на мен: Трилентов супер булевард, трафика се движи интензивно, но ненатоварено, аз си карам в най-ЛЯВАТА лента защото след ~500-600 метра ще ми предстой ляв завой, карам с превишена скорост (80-90км/ч) и задължително ще се намери някой "бабаит" който ще се лепне зад мен и ще почне с къси-дълги или с клаксон за да му освободя пътя. Но дори да карам с 45км/ч аз не съм длъжен да се съобразявам с нетърпеливостта на "състезателите".п.п. Просто описаното в цитираната точка, не важи с пълна сила за всички ситуации и обстановки.

[ma4o 11]

Това е вече друга тема Тук се говори за тези които запушват бързата лента Неможе някои примерно но'' Цариградско'' да ми се закотви с 50км в лява лента още на ''Окръжна болница'' и така до ''Орлов мост '' Защото там щял да прави ляв завои

Редактирано 11 Септември, 2009 от ma4o

[ZaRRicK 330]

Причина номер едно звучи смислена, обаче не винаги е приложимо предписаното. Аз ,например, няма как да си дръпна седалката напред така, че горната част на тялото ми да е близо до волана и да са ми свити в лактите ръцете, както е при състезателите по простата причина, че съм над метър и деведесет и при такава позиция няма къде да си събера краката. Иначе признавам, че като е близо до теб волана е по удобно и неизморително. За нещастие обаче нишата за краката е твърде плитка за целта.Съгласен съм с мнението на Чипко за движението в лентите в града.

Редактирано 11 Септември, 2009 от ZaRRicK

[Barba 21]

4. Престрояване Неискам да засегна някой от нежния пол , обаче едно 90% гледат в огледалата след като са се престроили или по точно са заели вече 1/2 от чуждата лента .... А за мъртвата точка , мн гадно нещо аз понякога се извъртам леко в ляво да погледна , че не се вижда и това си е . Има и огледала които я няма почти обаче аз не съм с тях

[gocci2 0]

Мисля проблемът при причина 8 е че не светват стоповете и възможността от изненади в гръб скача.

[Jooo 0]

Относно N.2 - не знам за вас, но аз направо се побърквам когато някой започне да се набира на клаксона за щяло или нещяло. Туко що било светнало жълто, и ти не си тръгнал вече, или пък пешеходец, решил да пресече и там подобни глупости. В правилника много добре е написано: "Използването на класксона е само с цел предотвратяване на възможно ПТП"! Да не говорим, че когато свирнете на някой ви чува не само той, ами всички останали на около - всява се напрежение, което разбира се в последствие се отразява и на шофирането.

[mitaka_t 83]

Мисля проблемът при причина 8 е че не светват стоповете и възможността от изненади в гръб скача.

Наистина ли мислиш, че това е причината за да попадне този случай в класацията....

....прочети по внимателно коментара на колегата: prozium

 

Относно No2 напълно съм съгласен с Jooo, както и че в задръстване например, станала е колона от 10ина коли, че и повече, аз съм към средата на колоната или по-назад и някой зад мен се набира на клаксона... все едно ще ги прескоча тея пред мен...

 

По отношение на No1 вярно, че има случаи, при които за по-високи хора няма как да се заеме оптимална позиция, но... проблема според мен идва от хората които умишлено дърпат седалката максимално назад, облекалката също... за да се излегнат и да заемат поза тип "виж ма къф сам гАзар.... ", пък това, че за да натисне съединителя до край трябва да се "протяга" и го натиска с върха на пръстите... не му е проблем. Мой колега веднъж каза: "Значи много е важна "стойката" при каране, трябва да заемеш такава поза, че седалката да е дръпната максимално назад, като натискаш съединителя кракът да е максимално опънат, даже малко повече, волана се държи само с едната ръка - лявата, която трябва да е опъната като струна". Това го даде като съвет на друг колега, който караше шофьорски курсове по това време. Еми.... какво да им кажеш на такива хора

Не случайно това е поставено на чело на класацията

[darius 917]

.... само ако може някой да ми сподели номер 8 как води до ПТП, не можах да разбера

Имаше една такава тема и се заформи лют спор!

При натиснат съединител към колелата липсва въртящ момент и ги блокираш,докато без натиснат съединител

е доста трудно да ги блокираш.Има ли лед, твърд сняг, си в храстите!На мокро с голяма скорост е опасно, някога фатално!

Съединителя е само и единствено за превключване и за окончателно спиране.Всяко друго натискане носи риск!

 

Имал съм "щастието" да отуча поне 5-ма от този кофти навик.

[slus4o© 26]

Използване на съединителя като спирачка

Другари как е възможно да спрем чрез съединителя

аз незнам а също така и механиката не го знае !!!