Към тези с Air Intake

[JDM.BG 754]

Колеги интересува ме загрява ли ви интейк тръбата.... аз като покарам моята D16z6 и като спра алуминиевия интейк направо си е горещ.... явно някак си завихря горещ въздух от колекторите или нз.... сложих върху алуминия термоизолационен ръкав но като пипна непосредствено след филтъра пак е горещ алуминия.... Всички знаем че за да работи един мотор както трябва му е необходим възможно по-хладен въздух, а така определено не влиза студен.... дори точно обратното. Какво мога да направя за да спра горещия въздух да влиза в двигателя и при вас ли е така ???? Ако използвам керамична лента за колектора ще спре ли жегата под капака ???

[1net 41]

Можеш да започнеш с премахване на отоплението на дорсела и автоматичния смукач.

[AlexDJ 7]

филтара ти стои точно до радиатора.. трябва да му сложиш нещо като пусне перката да не духа в него .. и от жегата нищо неможе да те спаси .. в задрустване винаги ще е така.. при мен е сущатата работааз мисля ,че ако си сложа термо лента на изпускателния колектор ще сведа тва загряване до минимум.?!

Редактирано 25 Август, 2009 от AlexDJ

[Венцо 496]

При мен е така,като вариант да не засмуква топъл въздух от радиатора...

 

[JDM.BG 754]

При мен е така,като вариант да не засмуква топъл въздух от радиатора...

 

и като покараш в крайна сметка алуминия между филтъра и дросела не е ли пак загрял ?

[respawn 26]

При повечко каране ,винаги ще е загрял дори да си свел топлините покрайнего до минимума.... По-важно е да го изведеш на място (под калника се прави в повечето случай) кадето той да гълта по-хладен въздух, той влиза с голям дебит и смятам ,че няма да се затоплитолкова бързоВземи пример от колегата Венцо той го е направил добре

[Stancho 4]

колега при продължително каране няма как нещо под капака ти да остане НЕгорещо. Той дори капака си пари яката след продължително каране дори зимно време.. Та по темата - колкото по-голям "щит" направиш между тръбата на филтъра и двигателя, толкова по-добре.Ако имаш инфоборд може да следиш температурата на входящия въздух след всяка промяна, за да разбереш кой вариант е най-добрия. На Prelude-а на брат ми правихме подобни проби и достигнахме до варианта, в който с новия интейк температурата е същата, както при оригиналния (което смятам е доста добре, при положение че при слагането на тръба без прегради температурата скочи от 30-тина на 50-тина градуса )Съветвам те освен преградите да изолираш и самата тръба с някаква термо-лента или нещо от сорта, има ефект Успех и да пуснеш снимчици!!

Редактирано 26 Август, 2009 от Stancho

[Krelion 42]

Или си сложи ПВЦ тръба която има мнооого по-макък коефицент на топлопредаване и практически не се затопля

[PETE_TONG 23]

Аз лично съм със метална тръба Ф60 вътрешен. Тръбата е от модерните крака на масите,продават се на бройка и са във пъти по ефтини от измислените алуминиеви боклуци които са на неземни цени ,а и не са толкова лъскави като хромираната ми тръба! Проблема със засмукването на топъл въздух от моторния отсек го реших със топлинен щит от италбонд(за тези които не знаят,това е сандвич от алуминиева ламарина със твърда гума по средата) и тръба ф40 на решетката пред радиатора която отвежда известно количество хладен въздух във пространството във което е филтъра. Впечатлението ми е ,че когато карам бързичко,от порядъка на 100/120 и дебита на постъпващия въздух във филтърното пространство е по голям ,самия филтър е направо хладен също и въздуха около него,а въздуха във останалата част на моторния отсек е направо горещ.

 

Ето и малко снимков материал,за тези които се чудят още ,как да решат проблема със горещия inlet въздух:

 

Редактирано 26 Август, 2009 от PETE_TONG

[rulemaker 130]

Аз лично съм със метална тръба Ф60 вътрешен. Тръбата е от модерните крака на масите,продават се на бройка и са във пъти по ефтини от измислените алуминиеви боклуци които са на неземни цени ,а и не са толкова лъскави като хромираната ми тръба! Проблема със засмукването на топъл въздух от моторния отсек го реших със топлинен щит от италбонд(за тези които не знаят,това е сандвич от алуминиева ламарина със твърда гума по средата) и тръба ф40 на решетката пред радиатора която отвежда известно количество хладен въздух във пространството във което е филтъра. Впечатлението ми е ,че когато карам бързичко,от порядъка на 100/120 и дебита на постъпващия въздух във филтърното пространство е по голям ,самия филтър е направо хладен също и въздуха около него,а въздуха във останалата част на моторния отсек е направо горещ.

 

Ето и малко снимков материал,за тези които се чудят още ,как да решат проблема със горещия inlet въздух:

 

Да бе ама двигателя си нагрява тръбата и въздуха пак си е топъл

[PETE_TONG 23]

Мочо ши ма извиняваш,ама не си много прав тука! Тръбата се заграва до определена температура да,но при дебита въздух, който засмуква ДВГ-то ти няма нужното време да достигне температурата на въздуха във моторния ти отсек. Може би поема 1,2 до 3 градуса най-много но не и повече! Това е на обратния принцип на минимотерчетата и начина им на охлаждане,обяснявам - минитата които са въздухарки имат един пластмасов кожух около цилиндъра през който се отвежда въздух от засмукващата перка на охлаждането.от едната страна на тази кутия или кожух има един в пъти по малук отвор през който излиза въздуха,защо? Когато въздушния поток обикаля около ребрата на главата бързо и също така бързо излиза от кожуха ,не може да поеме достатъчно топлина за да се охлади самата глава,затова е и малък отвора за да може въздушния поток да излиза по бавно от колкото влиза и да се получава един постоянен въздушен джоб който да поема нужното количество температура от главата. Принципа на интейка е обратния,доставяш хладен въздух през тръба която е със по голямо сечение от стоковата,пътя на въздуха е по лесен така той по бързо достига до горивната камера,без да поема огромното количество топлина както преди!п.п. Ако някой твърди обратното,нека бъде поне толкова обстоятелствен колкото аз, "това не е верно" не се приема!

Редактирано 27 Август, 2009 от PETE_TONG

[Dragi4 1506]

Няма нужда от такива фермани Имате си IAT вижте темп. на въздуха и така...Аз бих изолирал и тази метална тръба/интейк.Най лесно ще свалите температурата под капака като надигнете задната част на капака с 1-2 см.

Редактирано 27 Август, 2009 от Dragi4

[PETE_TONG 23]

Драгич,нема нужда според теб! Ако кажа само ,тва не е така и ще се почне един спам,да си е.е. Предпочитам да си изкажа мнението и да го подкрепя със факти. Тръбата ще се изолира и тя,а капака ще го задигна отзад на пролет като я пребоядисам цялата!

[PARADOX_sf 126]

На който му е топъл интейка има подходящи изолации в бриколаж