летящ старт 40км/ч

[Magnum 7]

Уикенда правих дръпки от летящ старт с един приятел, от 40 км/ч, и се чудех на коя предавка е по-добре да стартирам.Първа предавка е до 65 км/ч, до ограничител - макс. мощност е на 60 км/чНо пък като тръгвам на 1ва, от 4700 оборота, много лесно превъртам гуми, не мога да давам пълна газ. А и губя време за смяна на предавките.На втора като тръгвам, съм на 2800 оборота, вече вътрящия ми момент е над 90%, но усещам, че колата няма старт, "забива нос". Но от друга страна мога да дам пълна газ, без да превъртат гумите, и не губя за смяна на предавките.Въпроса е заслужава ли си 20 км/ч ускорение на 1ва, за сметка на изгубено време за смяна на предавките, и евентуално превъртане на гумите?Колата е CRX 125 коня

[teror1sta 43]

заслужва си , стига да имаш гуми , а не да седиш на едно място

[murdera 384]

тествай с хронометър до края на 2ра как ще е по-добре.

[vex 13]

Пробвай от втора на по-високи обороти и на полусъединител

[Jeepers 41]

на тази скорост естествено че на 1ва,или поне аз бих карал така ,защото за хондите за да се изстерлват искат рпм,а щом закопаваш яко купи си по добри гуми и неизсипвай цялата гас на 1ва,но с по добри гуми едвали ще е толкова зле може да превъртят няколко пъти но няма лошо Но ако закопаваш това си е от гумите или има ужасно много сила /което много ме съмнява за атмосферка/

[Еди Ведър 135]

...аз като правих летящ старт от 40 км/ч го правих на втора и мисля,че не се получава добре поне за моята.Просто ми идват ниски оборотите най оптимално за моя Втек мисля е да стартира от 60км/ч на втора .... абе тия летящите стартове нещо като,че ли не силната страна на Хондите си мисля или пък на мен не ми се отдават

[Krelion 42]

Но ако закопаваш това си е от гумите или има ужасно много сила /което много ме съмнява за атмосферка/

Зависи от асвалта и колко са загрети гумите.Няма нужда от ужасно много сила...аз въртя на първа от 20-30км на пълна гас мноооого, после на втора забивам на 7000 об. около 2-3 секунди докато намери колата сцепление 215/17 мишелин пилот...

[K1r1L 860]

моита не ги върти въобще гумите(сменете си гумите(препоръка) ако е летящ от 40 е перфектната скорост на 1-ва(задължително колата да е в оптимален режим(оборотен все пак е бензин не дизел трябват обороти) ! (и които кара да може бързо да включи от 1-ва на 2-ра това е много важно).нагоре вече силата на колите ще си каже думата.

[Didko 45]

Първа! С включен тракшън в десния ти крак

[Tino 293]

Аз бих предпочел втора с подаване на газ при натиснат съединител и след това и полусъединител Ако си на първа не трябва да даваш пълната газ , както вика Дидко да си включиш "тракшъна" , но от опит на Акорда и той не те спасява толкова

[Майната 4]

аз съм за нови сериозни гуми + първа с пълна газ + зверско вкарване на втора почти без съединител (така не губиш обороти, но може и да не успееш да вкараш или да прецакаш скоростната кутия)

[Magnum 7]

не е въпроса в бързото превключване на предавките, аз нарочно включвам 2ра по-бавно, да може да паднат оборотите. Иначе ако включа бързо 2ра и подам яко газ, гумите пак превъртат, и оборотите падат 2 секунди като на изтрит съединител, и колата почти не ускорява. Но не е съединителя, понеже 3та/4та/5та колкото и от високи обороти да вкарам, оборотите падат за части от секундатаМай маховика ми е прекалено тежък, твърде бавно падат оборотите като превключвам. И за "тракшън контрола" е кофти, понеже аз връщам газта, но колата не зацепва на момента, а трябва около половин секунда да се наместят оборотите. И като губи сцепление, го губи по-бавно, и по-неясно - не се изфорсира бързо до червеното, а бавно, все едно е нормално ускорение на 1ваПроблема ми със сцеплението не е от гумите - Toyo Proxes T1-S 195/50-15 (въпреки че наистина си искат загряване). Но по-скоро проблема е в огромния отрицателен вертикален наклон на предните гуми (camber), гумата стъпва само на вътрешния ръб, който е доста твърд и не позволява на гумата да се сплеска и да стъпи добре на цялата си площ. Пък и пътя беше от стар асфалт, супер гладък, прашен и мазенП.п. Втори въпрос - а ако старта е от 50 км/ч? На 1ва вече съм на 5800 оборота, и оборотомера много бързо свършва. На 2ра вече съм на 3500 оборота, и двигателя е в "сладката зона"

[K1r1L 860]

аз ще ти задам въпрос на 3500 твоита кола в пълен потенциал ли е ?не знам с какви гуми карате аз на около 180 коня кола(14 -се секудна )на хубав асвалт равен от черния от 40 без проблеми си правя летящ старт с пълна гас...и не само аз това че гумите са ТОио незначи че са много добри...(може да са изпечени)(с такива гуми аз и на 2-ра немога да се гоня с никои примерно.

Редактирано 19 Август, 2009 от K1r1L

[Edelbrock 5]

Според мен хондите са направени да се гонкат на високи обороти ,поради тази пречина трябв ада се карат и тръгват на високи ,защото на ниски са доста по слаби от другите коли .визирам гси гти и др.Ако колата не е втек може да се тръгва и от по ниски рпм но с втек са направени повечето след 5000 да влизат в режим на работа както се казва !!!

[Didko 45]

П.п. Втори въпрос - а ако старта е от 50 км/ч? На 1ва вече съм на 5800 оборота, и оборотомера много бързо свършва. На 2ра вече съм на 3500 оборота, и двигателя е в "сладката зона"

Аз бих заложил на втора.Макар че, като се замисля, ако тръгнеш на първа при старта до ограничител ще си се издърпал с поне 1 калник преднина (ако противника е на втора предавка). Което автоматично ти дава аванс и май май пак първата надделява. Да не говорим, че при смяната ти директно влизаш в по-добри обороти, отколкото ако тръгваш на втора от 3500. Редактирано 19 Август, 2009 от Didko