Шофирате ли на въртящ момент ?

[Tino 293]

Опита който си направих е по случай последния Топ гиър по Бтв , в който тръгнаха да ускоряват на 4-та предавка защото колата имала ненормален въртящ момент и т.н. Та , Акордчето също има добър въртящ момент и си направих тест да тръгна на 4-та , е стана за 100 метра бях към 40 км/ч . В последствие започнах в задръствания да тръгвам/влача/ на втора предавка без да подавам газ и леко на полусъединител , пробвах и да тръгна на първа и до 4-та пак сменям предавки без да подавам газ До сега всичко наред , но се чуда удачно ли е така да карам в такива ситуации , разхода ми ще падне ли ? Ясно , че мога да си го позволя заради максималния въртящ момент на ниски обороти , но като не подавам газ не вдига оборотите над 1000 Не знам , нека разсъждаваме малко , при повечето коли / бензинки / съм правил подобно нещо , но само на пъра предавка и то с доста полусъединител , дали по-големите двигатели дори бензин няма също да го могат ?

[pitbuls 21]

ем аз с моита не съм пробвал на големи предавки да тръгвам,маи един път на 3та само и то с усилена музика и на полусъединител(6тото мислех че съм на 1ва, ,не за друго).ама съм карал като тебе-на равно тръгвам на 1ва,без газ сменям 2-3-4-5 и така.на равно си върви с около 1000 об,не повече,ама леко да има неравност и оборотите падат.ама да ти кажа,според мене ефекта от такова каране и трагване на полусъединител ще е само едно-бързо прецакване на съединителя,надали да ти падне разхода и пр.а и ква е тая кола,за кво да я караш така,няма смисъл.

[manniakk 22]

логично е да падне разхода. при подаване на газ моментния разход е много по голям от колкото при 1000 оборота, но не мисля че е удачно да караш така. не знам дали ще се износи по бързо но определено ще отнесеш много псувни от колите зад теб...

Редактирано 18 Март, 2009 от manniakk

[teror1sta 43]

не е хич логично да падне разхода. На празен ход двигателя тъпче повече гориво за да компенсира . При леко натискане на газта вярно че за момент се качва разхода, но веднага след това пада. А да не говорим след смяна на съединителя да ли ще е по евтино А дори да гори с 200 грама по малко е крайно неоправдано да се понася тоя тормоз

[icaka 2]

Тръгването на четвърта няма нищо общо с въртящия момент!Освен да сменяш съединител друго няма да постигнеш с тези манипулаций!

[teror1sta 43]

ето и фактите: двама Габровеца казват че не става ;) Какво по - сигурно от това ? ;) сори за

[K1r1L 860]

за мен лично това си е чупене на кола натоварване на скроостна кутия (съединител) даже като си сложиш раката на скоростния лост ще усетиш вибрацията.

Редактирано 18 Март, 2009 от K1r1L

[MIYAMOTO 449]

Освен съединителя при теб и маховика ще се скапе,ако караш така,защото е демферен.Цената му е меко казано неприятна.......2600лв

[Didko 45]

Това с бензинките не става Моето виждане е, че да тръгваш без газ, сваляш оборотите на двигателя, макар и за кратко под минималните и предполагам няма добро мазане. Така че, давай си газ поне при тръгване. Иначе влаченето в задръстванията (след като си потеглил) без газ е нещо нормално.

[ShEfA 70]

Аз лично много се стреснах за първи път като го направих... забравих да подам газ след полусъединител и пуснах до край съединителя.. и тя просто си вървеше от празния ход... викам си, абе стига, преди 5000км. смених съединител, айде да не му е станало нещо, ама после ми казаха, че може и така... та, така. Аз лично карам така като се лигавя, като се предвижвам от един легнал полицай към друг...

[Tino 293]

Ще ми е интересно мнението на хора каращи такива коли , а именно дизелови , да не кажа същия дизелов двигател Дидо , предполагам , че това което казваш за прецакването е ако тръгвам често на 4-та или 3-та , но си мисля , че в задръствания като тръгвам на 2-ра колата не търпи кой знае какъв тормоз ? Отностно силни вибрации , освен такива на купето / двигател / заради по-ниски обороти не усещам лоста си вибрира доста леко за части от секундата . Само някой да ми обясни защо колата тръгва на полусъединител без подаване на газ - технологично / за дизелите в частност / ? Псувни няма да отнеса защото не се влача и не карам така когато ситуацията позволява по-бързо каране а старта с много леко подаване на газ на втора предавка е значително по-добър на повечето бензинки на първа предавка

[едмундо 34]

Е мен тва ме дразни на моя акорд, мальк вьртящ момент в ниските което в граски условия е шибано.Пример-спящите куки- ни за пьрва ни за втора и няма как втора полусьединител или направо си спирам и пьрва , за справка на брат ми пасатора е с абс мотор 1.8 90 к.с е при него макс вьртящ момент приижда още на 2400 оборота ,почти като дизел , е те тва животно може да си го караш да речем на 3-та навсякьде ,не придьрпва не сяца поема плавно но пьк на4000 оборота умира а там моята баба яга тръгва, така че ........

[chopper1969 5]

Личното ми наблюдение е че колата не бива да пада под 2000 об/мин. иначе разхода се вдига доста, ако имаше разходомер на таблото щеше да се съгласиш много бързо с мен. Най-добрите обороти за колата ми са 2800-3000 - разбирасе всичко това важи за бензиновите мотори. При ниски обороти не може да се маже добре двигателя.

Редактирано 18 Март, 2009 от chopper1969

[stiv 2]

Освен другите екстри при ниски обороти двигателят се смазва недостатъчно,както казва колегата chopper1969.Освен това са възможни детонации, така че никакви икономии не са оправдани.

Редактирано 18 Март, 2009 от stiv

[kicko 6]

Личното ми наблюдение е че колата не бива да пада под 2000 об/мин. иначе разхода се вдига доста, ако имаше разходомер на таблото щеше да се съгласиш много бързо с мен. Най-добрите обороти за колата ми са 2800-3000 - разбирасе всичко това важи за бензиновите мотори. При ниски обороти не може да се маже добре двигателя.

Това за 2000 оборота го прочетох във форума преди около 2 години някъде, и дълго време се канех да тествам. Е, тествах. При мен не е вярно изобщо. Между 26.12.2007 и 05.01.2008 съм засякъл 2 пъти, първия път изминати 96 км, втория път 90 км, градско в Пловдив. Целта беше да направя по 100 км с 2-та начина шофирне. Първия път с каране на максимално висока предавка, повечето време под 2000 оборота - 9.86/100км. Втория път с каране между 2000 и 2500 със стремеж да не падам под 2000 - 12.42/100км. Това е на Сивик англичанка 1.6, без vtec, бензин.

[slus4o© 26]

Аз лично съм експериментирал с няколко коли и дизели и бензини
и в двата случая когато леко отпуснеш на 1-ва без газ колата си тръгва
дори сега тествах като изкачих един доста добър наклон без проблеми
то затова служи и моторчето за празния ход, каквото и да му правите да
държи работните обороти +-150, но ако натиснете спирачката над 20-30%
колата ще изгасне докато се тресе

Принципно в задръстване и аз ползвам този метод, най-вече когато се задръсти
околовръстното тръгвам с леко газ на 1-ва веднага мушкам 2-ра но без да
притиса и вече спрямо колата пред мен или ръгам трета по рядкорегулирам със
сединителя но за да ползвате този метод и да не правите задръствания
трябва да имате много добър поглед върху всички коли пред вас за да следите
трафика и да не правите задръствания

Според мен след трета няма смисъл да се ползва защото наистина колата
се мъчи пък и скоростите не са от камък, иначее има варианти да ускорите
стандартно до 50км/ч и после примерно да ръгнете 5-та или 6-та инае ако
чакате да сложите 4-та и да чакате да ускори наистина сединителя ще
свърши курса доста бързо

[gin 43]

.

Редактирано 19 Март, 2009 от gin

[tachip 0]

Ще ми е интересно мнението на хора каращи такива коли , а именно дизелови , да не кажа същия дизелов двигател Дидо , предполагам , че това което казваш за прецакването е ако тръгвам често на 4-та или 3-та , но си мисля , че в задръствания като тръгвам на 2-ра колата не търпи кой знае какъв тормоз ? Отностно силни вибрации , освен такива на купето / двигател / заради по-ниски обороти не усещам лоста си вибрира доста леко за части от секундата . Само някой да ми обясни защо колата тръгва на полусъединител без подаване на газ - технологично / за дизелите в частност / ? Псувни няма да отнеса защото не се влача и не карам така когато ситуацията позволява по-бързо каране а старта с много леко подаване на газ на втора предавка е значително по-добър на повечето бензинки на първа предавка

Колега , ами всичко е във въртящия момент.Не случайно казват: "Хората плащат за коне, а изпитват удоволствие от въртящия момент".Аз карам един скромен турбодизел 90 коня, който обаче има въртящ момент 200 Нм при 2200 оборота, което е сравнимо с Прелюд 2.3 който има малко по голям въртящ момент - 209 Нм, но чак при 5800 оборота, но за сметка на това е цели 160 кончета....Та какво се получава:Кефа от това, колата да те "залепи за седалката" , се получава точно от въртящия момент.При дизелите , кривата на въртящия момент е с пикова стойност много по- рано отколкото при бензинките и обикновено е в границите, където една ежедневна кола се кара нормално - от 1500 до 2500 оборота.Но както започва от ниски обороти , така и приключва на ниски обороти. Нормално , при условие , че макс. обороти са ти към 5000. Затова е много лесно да потеглиш с дизелов автомобил без да подаваш газ на 1ва или 2ра - имаш по- голям въртящ момент от бензиновия двигател.Същото се усеща и при изпреварване(особено по нанагорнище )- както си карам със 120 км/ч на 5та при 2600 - 2700 само подавам газ и колата дърпа яко, докато на бензиновата сменям на 4та за да съм в някакви по - нормални обороти и да има въртящ момент. Разбира се , пълно щастие откривам само при бензинова турбо кола - там имаш хем як въртящ момент, хем стигаш и до по- високи обороти, което води и до много кончета, тъй като мощността е функция от обороти и въртящ момент.