Степени на парното

[paio 0]

Здравейте , не ми работят 1-ва и 2-ра степен на парното /климатика/ отворих копчето ,почистих го , но всичко изглежда наред , но не работи . Някой имал ли е такъв проблем ?Колата е Шатъл 94 год.

Редактирано 10 Март, 2008 от paio

[Guest Phillip]

Здравейте , не ми работят 1-ва и 2-ра степен на парното /климатика/ отворих копчето ,почистих го , но всичко изглежда наред , но не работи . Някой имал ли е такъв проблем ?Колата е Шатъл 94 год.

Да имах същия проглем намра се до перката на вентилатора(по точно от горната страна на кутията) а всичко това което ти обяснявам е зад жабката едно капаче се маха и отдолу има съпротивления и те са си заминали трябва да сложиш нови Редактирано 10 Март, 2008 от Phillip

[Guest paio]

Значи , трябва да махна жабката и зад нея.....

[Guest Stefan Milev]

Точно така, зад жабката са. Аз ги смених преди два месеца.

[paio 0]

ми махнах жабката но не намирам нищо такова http://www.album.bg/paio/images/2538464/

[Slayer 25]

И аз ги смених скоро тези съпротивления.Около 70 лв. бяха в Карада. На снимката, която си дал-махаш тая черна "преграда"и се вижда кабела къде влиза в дясната страна на снимката - и е там. Има два болта отсрани на кабела, махаш ги и го вдигаш нагоре и го огледай дали са прекъснати тънките жички - те са за степените 1 и 2

Редактирано 10 Март, 2008 от Slayer

[Stefan Milev 46]

Тънките жички са кантал. Желателно е да се подменят с канталови съпротивления които можеш и сам да си направиш без пари. Не е нужно да се дават 70 лв.

[Phillip 1]

Виж ако както казват колегите 70 лв са ти много има и алтернатива можеш да си ги направиш сам аз направих така и знам че няма да имам проблеми.

[paio 0]

Намерих го ето и снимка http://storage2.album.bg/982/dsc00013_1_ae4d1_2540286.jpg, сега остава да разбера колко ома са съпротивленията и да си ги купя от някъде . Някой да има идея ?

[Olmy 35]

....Как го оправи, колега? Със същите съпровления ли? И запои ли го канатала, щот' то май не се пои.....

И аз трета година карам с ремонтиран от мен резисторен блок! А и на трима колеги съм ги ремонтирал и никой няма забележки до момента. Май доста караме с "Направи си сам" резисторчета! Не става със същите правят се нови от кантал! А за запояваването някои казват, че не става а други.....

[Stefan Milev 46]

За първа степен мисля че беше 1.5 ома, а за втора 1 ом.

[vasko_8151 0]

Тук ше намериш отговор по твовят проблем.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=10598&hl=степени+вентилатор+на+парно

[nikolai_fox 2]

какви 70 лв - колеги вземете се в ръце - аз ги взех за 70 стотинки - керамични съпротивления - в магазините за електронни елементи-малко са големи но се събират в кутийката -

[paio 0]

Цяла сутрин търсих съпротивления в Несебър но няма , /срамота/ , и накрая "направи си сам" намерих 1 стара духалка отрязах си малко кантал и го запоих и стана едното стана 1,5 ома , другото 2 ома и засега работи стабилно

[Guest Stefan Milev]

Браво колега, с кантал е най добре. Тези в керамичните тела не се охлаждат добре и сдават багажа много по бързо.

[Slayer 25]

Мерси, колеги и ние с бащата оправихме съпротивленията на маздата му. Трудно се намират канталени, ама намерихме, премерихме съпротивлението, навихме, трудно запоихме, ама сега работи чудно. Мисля, че стана супер.Чак ме е яд, че и на моята не направих така преди няколко месеца, ама.....кой да чете Въпроса е , че "направи си сам" - работи много яко

Редактирано 11 Март, 2008 от Slayer

[Lord_Mitio 3]

Колеги, благодаря за темата.Днес спряха и моите първи две степени. Та вече знам какво е. Още утре ще сваля жабката.

[miroslavpetrov 1]

И аз колеги като много от вас си поправих степените с "направи си сам". Използвах резисторен блок от друга кола. За връзката на новите резистори към моя блок използвах части от кабелни обувки (само тръбичката). Мушкаш двете жички в тръбичките, стискаш с клещи и е готово. По принцип знам от ел. техник, че трудно се запоява кантал. Дано ви е полезен моя скромен опит.

[Slade 21]

Много ми е полезен опита ти (ви). Купих колата с неработещи 1 и 2 степен и смятам още края на тази седмица да се хващам за работа. Само трябва да видя тия кантали как се продават - на метър ли, на дебелина (съпротивление) ли...Хубавото е, че тъста е ел. инженер и ще помага да не осе** нещата. Като свърша работата ще пусна и детайлни снимки, за да се разкраси още темата.

[Slade 21]

Изваждам темата от ковчега само за да добавя снимките от моя ремонт на степените на парното.

Снимките са от моя Сивик 6 англ, надявам се да са от полза на такива ливади като мен, които обичат всичко да им е нагледно:

 

Първо се сваля жабката - развиват се двата винта в долната й част. Най-добре ако има "неща" в нея да си стои затворена, докато развивате винтовете, за да не се озоват на пода

 

Ето го прословутия резисторен блок с куплунга отгоре. Отвиват се 2-та винта (където са стрелките), откача се куплунга от щипката и гадорията вече е в ръцете ви

 

 

Разкарвате прогорялите кантали (навити са на спирала - най-тънкия проводник е за първа степен, по-дебелия за втора и най-дебелия - за 3-та) и прикрепяте други такива или запоявате на тяхно място резистори.

Аз лично наблъсках 3 резистора от 1 ом (5 ватови) за втора степен и 2 резистора от 2 ома (пак 5 ватови) за първа степен. Сигурно не отговарят съвсем съпротивленията, но такива намерих, а и исках да се получи по-мощна система като ватове.

 

Спиралата на 3-тата степен (стрелката) не съм я закачал, защото си работи.

 

Ето готовия резисторен блок си отива на мястото

 

Може и да съм постигнал по-слаба сила на 1-ва и 2-ра степен с тия големи съпротивления, но според мен е добре. Ако изгорят пак - ще пробвам друга схема .

 

 

За да доспамя темата - както сте свалили жабката не е зле да смените и филтъра за купето, защото моя като го гледам може и да е оригиналния, с който колата е напуснала завода и предполагам това товари доста вентилатора, а и миризмите не са приятни.

Първо се сваля ей тая метална гад, на която по принцип се хваща и жабката:

 

После се сваля това капаче на кутията на филтъра:

 

И мръсотията излиза навън:

 

Чистия филтър отива да спаси положението и да отърве хората от смрадта:

 

Надявам се снимките да доунагледят нещата за някой вързан в ръцете като мен.

Редактирано 22 Февруари, 2009 от Slade

[sjekov 1]

И аз съм дал нещо на форума. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=15066&hl=За колегата който каза че керамичните не държат много, бих казал че съм сменил само съпротивлението за 1-2 степен с 1,5 ома (10 вата) и вече втора зима си карам така. Не мисля че ще има проблем все пак то е в въздуховода а там е доста студено зимата.

[Stefan Milev 46]

10 вата може, но 5, като тези на снимката не е добре идея специално за мен, подчертавам за мен. Защо? Защото вие не държите на естетиката и го правите колкото да работи, а аз държа и да е както трябва. Това си е моя начин на работа, не карам никой да го прави както искам аз. Някой ще се запита: "Защо са го направили с тези грозни канталови съпротивления, не е ли по добре да са от тези хубавите бели съпротивления?" Веднага ще кажа, целта е да се обдухват по добре и да са по малки. Тези 2-те ефекта липсват при горната конфигурация. Няма лошо ще си кажете, нали работи? Така е, но ако със всичко в тази кола се правиха такива компромиси, щяха да я нарекат голф. Погледнете как е оригинално и ще добиете представа как съм го направил. За колегата sjekov. Колега, ток през тези съпротивления минава не само зимата. Като причина за изгарянето им си мисля, че може да е стареенето на материала и не навременна смяна на филтъра на купето, поне за тези които го имат. Макар че това е само предположение, ако филтъра е много затлачен, струята е по малка и се охлаждат по лошо. Макар че не виждам особена причина да си блъскаме главите повече по този въпрос, след като има такова лесно решение. Правете както искате, аз просто давам съвет.

[Fonzis_ 35]

Здравейте колеги...за да непускам нова тема ще използвам тази...по някога като пусна парното вентилатора недуха на нито една степен и когато чукна (ударя) кутията под жабката се включва и работи перфектно и на 5-те степени и може да нямам проблем и 2-3 седмици...някой да се е сблъсквал с такова животно?ще съм много благодарен за съвети

[Stefan Milev 46]

Колега, ако при акорда има буксата от по горните снимки, може да прави лош контакт. Не съм сигурен дали е по този начин, но подозирам че е. Просто е най добре да разглобиш и да погледнеш. Сещам се и за още един сценарий. Разпоена или студена спойка там, където са самите съпротивления или лош контакт към моторчето. По малко вероятно, но възможно е да има лош контакт в зоната на бушоните. Колегите с акорд да кажат дали са правили тази интервенция.

[Slade 21]

За колегата sjekov. Колега, ток през тези съпротивления минава не само зимата. Като причина за изгарянето им си мисля, че може да е стареенето на материала и не навременна смяна на филтъра на купето, поне за тези които го имат. Макар че това е само предположение, ако филтъра е много затлачен, струята е по малка и се охлаждат по лошо. Макар че не виждам особена причина да си блъскаме главите повече по този въпрос, след като има такова лесно решение.

 

Правете както искате, аз просто давам съвет.

И аз виждам филтъра като основна причина при мен - как може да са търпяли толкова време на тая смрад, а и възд. поток беше никакъв!

[plamen_h 2]

Здравейте колеги!Съгласен съм с колегата Стефан Милев, че е по добре да си е с канталова жица направена резисторната плочка. Все си мисля, че инженерите от Япония са познавали и резисторите от по 5 и 10 вата доста добре, но щом са решили да е кантал, значи кантал трябва да е!

[Slade 21]

Ако някой може да ми намери същите диаметри кантал, да ми ги запои за плочката и да ми ги мацне с оная гадост, с която бяха наклепани (явно ги държи да не се разпаднат веднага щом прегорят ) ще е много добре, но за момента - толкова. А кантала грее също толкова, колкото и керамичния резистор и дори последния да изкара 1 вместо 5 години - все ми е тая - свалянето запояването и монтирането става за макс. 20 мин...

[SH3M37A 5]

то явно на всички теми са закача Имам и проблем с парното на 2-ра степен ми прай чакмак смисал колкото повече газ подавам толкова по силно духа повишава оборотите и откача другия проблем е,че нещо му стана и зе да вдига яко шум и немога да разбера защо,другия проблем е нз каде се намира филтара който обира боклуците отвънка като листа клонки и такива глупости да не влизат ватре ... и откадето мина има ли листа навън имам и вътре искам да добавя че съм 2-рия собственик на тази кола ама 1-вия е бил голям марляч ...... пак най-страшното е че си нямам идея от коли смисал тепарва се сблъсквам с тези проблеми или проклятияБлагодаря предварително

[movx2000 40]

На колегата Стефан Милев, и на другия, който се изказа против керамичните резистори ще кажа следното - ако японските инженери бяха безгрешни, резисторите в колите ни нямаше да горят масово.Сега, дали е заради по-лошо обдухване при задръстен филтър, или по друга причина не знам, но след като аз си смених резисторите с подходящо подбрани керамични такива, проблеми нямам. Колкото до естетиката, според мен керамичните не са по-грозни от навитите и висящи оригинални.Единственото, което ме притесняваше, че керамичните тежат повече, а се крепят механично само на изводите си. Но работят, и проблеми няма. Може да се направи елементарна сметка колко вата топлинна мощност се отделят в резисторите. Оригиналните колко могат да разсеят не знам, но те се обдухват, керамичните обаче от 5 или 10 вата са в състояние да разсеят тази мощност и без принудително охлаждане. Ако нямаше полза от керамиката, всички мощни резистори щяха да са без корпус.Сега ми хрумна нещо - може би навитите оригинални резистори изгарят защото както са нагрети и обдухвани, може би по-бързо се окислява материала и изтънява. Керамиката пази от това.

[spooner 11]

Аз ги на правих както си бяха с кантал .Сигурно са имали нещо в предвид за да ги направят така.

[Red 4]

Аз също купих моята с неработещи 1 и 2 степен, след четене във форума , пробваш да заместя прекъснатата канталова намотка с резистори 1,5 ома 10 вата - става ама работят 1 седмица и после изгарят (два пъти го пробвах и двата изгоряха) .Реших проблема като използвах металните сърцевини на две клеми с които закрепих за стърчащите канталови краища на старата намотка парче от реотан от електрическа печка. Вече карам една година така и нама никакъв проблем, а също и скоростите на отделните степени станаха перфектно ( 1,2,3,4 - плавно покачващо се обороти на вентилатора )Ако има някой от Варна с този проблем ще му помогна на място.

[Shpeer 53]

С две съпротовления от магазина за 0.80 лева ( не-канталени ) проблема беше и е решен ! Мина цяла зима с новите съпротиления проблем никъкъв !