Jazz 1.4 (100кс) бензин iVTEC, 2010 - колата загрява

[Павел Ф 0]

Здравейте,

 

Имам Jazz 1339cc (100кс) бензин i-VTEC, 2010. Проблемът, който ме мъчи е, че като излезна на магистралата и колата сe понатовари малко (например по-продължителен наклон или по-дълго и бързо изпреварване) започва да ми мига лампичката за прегряване. Това става с и без климатик.

 

Закачих OBD2 четец с приложение "Torque lite" и чета сензор наречен Engine Coolant Temperature. През цялото време да магистралата се движи сензора показва поддържа около 110 градуса и като дойде наклон стига до 118 градуса където веднага започва да мига лампата червената лампа за прегряване. Отпускам газта и след 20-30 секунди температурата спада на 113-116 и изгасва.

 

До сега в сервиза до нас в Младост (София)  ми смениха - антифриз, водна помпа, термостат и  cooling fan switch - съответно 3 пъти в сервиз за около 12-13 дни общо, купчина пари за части, диагностика,труд и резултата е нулев.

При тестове на място виждаме, че вентилаторите тръгват при достигане на 88 градуса с тестъра на хората в сервиза.

Аз обаче винаги като отбия, след като ми е светнала лампата, без да гася двигателя и отворя капака вентилаторите не въртят.

Приложението показва 108 градуса, при последния тест. Ако в този момент дам газ и приложението покаже 112 градуса те тръгват.

 

Незнам дали този проблем има общо с този другия, но ми се стува, че започнаха сравнително по едно и също време.

 

Имам нужда от сериознен сервиз където да не налучкват и да ми решат проблемите.

Моля за съдействие.

 

 

[Павел Ф 0]

Като прегледах частите, които са ми върнали, се оказа, че са ми сменили COOLANT-TEMPERATURE-SENSOR-VERNET-VEWS3039, а не cooling fan switch.

 

 

 

 

[Rakeem 696]

Когато си в движение с висока скорост вентилаторът няма нужда да се включва, въздушното течение при движение играе ролята на вентилатор. 

Ако термостатът отваря и течността циркулира през цялата площ на радиатора(тоест няма запушване), то не търси проблема в охладителната система. 

Загряване и спад в мощността в комбинация може да е от детонации. 

А детонации се появяват при лоша смес, нискооктаново гориво и пипане на аванса при тунинг, особено в комбинация с нискооктаново гориво или не добре настроена смес. 

 

[Павел Ф 0]

Има ли индикатор, който мога да прочета с OBD2 и Torque приложението, което да подсказва наличие на детонации.

Какво следва де се направи за диагностика и ремонт на евентуална такава ситуация и къде (в кой сервиз)?

 

[Rakeem 696]

Имаш датчик, който улавя детонации и връща аванса, но не знам дали може да се хванат с подобен тип диагностика.

Щом си от София звънни в Бултрако, обясни им какъв е проблема и ги питай дали могат да ти помогнат.

Там поне със сигурност могат да ти кажат дали всичко със софтуера е наред(дали някой е пипал в ЕКУ-то) и да ти направят диагностика в движение. 

[Павел Ф 0]

В сряда имам запазен час в сервиза на Бултрако.

Междувременно смених и капачката на радиатора и колата пак загравя по същия начин.

 

По форумите хора споделят подобен проблем с проблемен Cooling fan switch (или термошалтер на български). 

Аз доста рових в мрежата и не намирам къде се намира на моята Jazz 2010, I-VTEC и дали има има изобщо такова на този модел. 

Някой има ли идея?

 

 

[Павел Ф 0]

Ами да ви споделя развръзката, браво на техниците в Бултрако, направиха 1-2 кръгчета и установиха, че радиатора загрява неравномерно т.е. има запушване. Смениха го и всичко вече е ОК.
Благодаря на всички за съветите.

[dragob 66]

Егати ти и майсторите щом още в началото не са погледнали радиатора за запушване.