Различни бобини L13A1 CVT

[popaay 11]

Здравейте, малко предистория.... 

Имах прекъсване  на загрял двигател най осезаемо около 2000 об. Колата е купена скоро и нямам наблюдения във времето. Купих NGK по каталог, и се заех да ги сменям, предните свещи от към всумакателя бели като сняг, но бобините различни по номера, задните видимо не работели добре свещи особенно на 1 цилиндър защото бобината е някаква дялана, правена абе играл е майстора

Снимки https://photos.app.goo.gl/GSZpUErNsbSfgija7

 

 

[popaay 11]

Малко ъпдейт по темата, колата сега е с 8 нови свещи NGK BKR6E-11, за 20-30 км градско не ми  е направила проблем със забиването , но поръчах 4 задни бобини за да сменя нарязаната. Като ги сваля ще погледна и свещите пак. 

[Rakeem 799]

Често се случва задните свещи на този двигател да не се сменят, къде от незнание, къде от по-сложната процедура. 

Какви бобини поръча? 

[popaay 11]

преди 46 минути, Rakeem написа:

Често се случва задните свещи на този двигател да не се сменят, къде от незнание, къде от по-сложната процедура. 

Какви бобини поръча? 

Бобините са втора употреба от колега. Свещите са били сменяни, но с тази рязана бобина, тя чак окислена. А и процедурата не е никак сложна, само се откачат снопа кабели за бобините от двете планки. Но свещите бяха и осемте  бош! 

 

[Rakeem 799]

Може пък това да е нормално състояние на задните свещи, тъй като са много по-близо до изпускателния клапан. 

Малко е странно и 4-те свещи да са в еднакво състояние, тоест и 4-те бобини да са сдали багажа. 

Като сложиш новите бобини и направиш 10к, свали ги за проверка. 

То и без друго на 20к пак трябва да ги сменяш. 

Помисли за иридиеви, по-надеждни са и имат живот към 100к. 

[popaay 11]

Първа задна е супер зле, ще ги кача всички задни, но колата я запалих студена и я вкарах в гаража за смяната им. Предните бели като нови. 

[Rakeem 799]

При този двигател по книжка предните свещи са NGK IFR6G-11K с Heat range 6.

Задните са Denso SK20PR-L11 с Heat range 20, заради това, че работят близо до изпускателния колектор. 

Свещите, които ти си сложил в момента са NGK BKR6E-11, които са с Heat range 6. 

Сложи отзад свещи с Heat range 20. 

 

[popaay 11]

Видях че така ги дават, но от четенето тук останах с убеждението, че или 8 дензо,или 8нжк.Но със сигурност ще го имам в предвид, понеделник ще слагам задните бобини и ще пусна снимка на свещите как са работили. 

[denods 0]

Откъде намери нови бубуни?Интерсувам се от задни?

[popaay 11]

преди 54 минути, denods написа:

Откъде намери нови бубуни?Интерсувам се от задни?

Втора употреба са! 

[stojkovskimarjan 21]

При този двигател по книжка предните свещи са NGK IFR6G-11K с Heat range 6.
Задните са Denso SK20PR-L11 с Heat range 20, заради това, че работят близо до изпускателния колектор. 
Свещите, които ти си сложил в момента са NGK BKR6E-11, които са с Heat range 6. 
Сложи отзад свещи с Heat range 20. 
 

Heat range 20 на DENSO е същото с NGK 6

DENSO 16=NGK 5
DENSO 20= NGK 6

[Rakeem 799]

Да прав си, изглежда това не е някакъв стандарт, а всяка марка си има свое обозначение. 

[stojkovskimarjan 21]

Стандартът е еднакъв, номерата са различни

[ИцоД 170]

Моите задни винаги изглеждат по-зле от предните...в смисъл почернели. Сменял съм 3 комплекта на Джазката - само NGK. Първите бяха ок от Щатите с доставките, вторите френски и след 15-16К почнаха да правят пинизи. В момента съм с NGK V-power , донесени ми от Щатите и до тук са супер. Сменям ги на 30-40К

 

[popaay 11]

Към края на другата седмица ще ги сваля 8те свещи и  ще постна снимка. По думите на съпругата(защото тя кара колата) придръпването го няма вече, а сега усещала при намаляне,нещо като лашкане. Ама какво усеща само тя си зане

[Rakeem 799]

Преди 6 часа, stojkovskimarjan написа:

Стандартът е еднакъв, номерата са различни

Не знам какъв е този стандарт, при който всеки си ги обозначава както си иска и трябва да питаш гугъл, за да разбереш. 

[Rakeem 799]

https://www.denso.com/global/en/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/basic/diagnosis/

Eто тук е описано какви може да са причините за състоянието на свещите на колегата (carbon fouling)  и като една от възможните е по-късно запалване, което е типично за i-dsi двигателя, особено когато се кара предимно в ниските обороти и къси пробези на студен двигател .

Eто тук е показано как функционира системата, и ясно се вижда, че първо предните свещи сработват и след това задните, като при ниски обороти тайминга е по-дълъг. 

 

[ИцоД 170]

https://www.ebay.com/itm/8-pcs-NGK-V-Power-Spark-Plugs-for-2003-2009-Lexus-GX470-4-7L-V8-Kit-Set/173609944641?epid=1811846446&hash=item286bf58641:g:sfkAAOSwVYhb06oc

Това са свещите ми в моомента. Шипингът е малко дебел, но доставката в Щатите /вътрешна/ е безплатна. Ако имаш хора които си идват, пращаш ги до тях.

[Rakeem 799]

Aко това е реално + 5 пъти по-дългия живот на иридиевите свещи, то не виждам смисъл да се слагат обикновенни. 

Denso IK20TT e около 14лв. 

 

[popaay 11]

Здравейте, ето и обещаните снимки на свещите, след смяна на бобините. Следваща задача, почистване на ЕГР и пътищата му и регулиране на клапаните. Но преди това трябва да си поръчам гарнитури и О пръстените 

 

[Rakeem 799]

Картинката е същата, и то за 10к., само сменя бобини на вятъра. 

За къде ти трябват О-пръстени? 

[popaay 11]

преди 16 минути, Rakeem написа:

Картинката е същата, и то за 10к., само сменя бобини на вятъра. 

За къде ти трябват О-пръстени? 

Много по добре са сега свещите(задните),особенно 1вата! Преди беше отвсякъде черна,а сега от към всмукателните се вижда че е работила, а и разхода падна! А Опръстените за всукателния колектор,м/у колектора и гарнитурата номер 11 https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=21486&nplgrp=1&cmodnamepc=JAZZ&xcardr=5&dmodyr=2002&carea=KG&ctrsmtyp=CVT&xgrade=1.4LS&nplblk=E__0300

[Rakeem 799]

Като ги покараш още 20к тогава ще правиш заключения. На мен 2-та, в момента, ми изглежда като предходната 1-ва. 

Старите на колко бяха? 

Не забравяй и гарнитура за ЕГР-а ако и него ще чистиш. 

[popaay 11]

Да на ЕГРа и към блока голямата