Скоростна кутия CVT

[ilian_i 0]

Здравейте,

моля мнение за CVT скоростна кутия за Сивик 2.0-160 кс за американския пазар.Година 2018-2019г

[ceco_accord 6043]

Като устройство би трябвало да е като за европейския Сивик 10, но при него обикновено има перца на волана за ръчна смяна на предавките и има режим на 7 псевдо фиксирани позиции. Вероятно колата за която питаш е американски седан? Там перца няма и усещането е като обикновен вариатор.

[ilian_i 0]

Здрави ли са

[Drone 790]

Да здрави са, но маслото задължително трябва да се сменя според препоръчаните интервали. 

[ilian_i 0]

Преди 1 час, Drone написа:

Да здрави са, но маслото задължително трябва да се сменя според препоръчаните интервали. 

 

[ilian_i 0]

Имаш ли идея на колко км се сменя маслото и 

[Drone 790]

Виж в сервизната книжка. Или в Auto-data. 

[ceco_accord 6043]

Принципно маслото във вариатора е "до живот", но това си е като присъда! Опреснява се на 60000км, или на 40000км при "тежка експлоатация".

[CCord 240]

Вариатора се обслужва/ревизира в зависимост от производителя задължително след 150-200 х/км, също както и ангренажа на мотора. Сваля се кутията и се отваря като се сменя "ремъка" ,  всички уплътнения/о-пръстени и ако се налага и конусите, клапани, помпата и т.н.  Интересувал съм се подробно за Нисан и Тойота, за първата марка не знам колко струва но в Тойота едно обслужване (смяна ремък и всички уплътнения плюс маслото) е около 1800лв в БГ  по инфо отпреди година и половина. Маслото се сменя задължително  цялостно (както на мотора) на 60к км ,  ако се кара предимно градско 40к - спесификации на двете марки.

За хонда Акура/Акорд 9  гледах един американец (спец в автоматите) разглобява и сглобява от - до вариатор и пича казва задължително ревизия на 120 - 150к мили. 

Преди година и половина ми дадоха много изгодна оферта за Тойота от магазина но беше SVT и се разколебах сериозно като веднага се хванах да черпя инфо от всякъде за тези кутии та ходих до Нисан защото са доста дълго с Вариатори и имат опит. Та там ми обясниха доста подробно за какво иде реч, оказа се и познат единия приемчик и ми снесе доста инфо.  

Е, разминах с Тойота-та тогава защото офертата беше 3 дневна, но пък си изпросих 30км тест драйв и усещането е доста необичайно за несвикнал с тази кутия. Кефа обаче е голям и няма усещане за боксуване и лагване както при класическия автомат с хидро.  Скоро покарах  Субару с вариатор и наистина кефа е голям, там са направили превключване от волана на 7 степени и го наричат Линеатроник.

 

Редактирано 7 Януари, 2020 от CCord