Помагайте. Загуба на мощност след смяна на глава

[svelight 0]

Здравейте колеги, имам нужда от помощ. Колата е Хонда Сивик 1.7 CTDI 2003. Губеше антифриз доста време и я занесох на проверка, казаха гарнитура глава. Речено сторено отвориха я, воден тест, спукана глава. От там нова глава и всичко покрей нея. Майстора сложил масло 10W40. Преди беше с 5W40. Преди ремонта въпреки че е горяла антифриз вървеше повече от добре. Взех я и беше мудна, светна check engine и влезе в авариен режим. Отидох за рекламация, майстора ми каза турбо за смяна, имало много луфт. Да вярвам ли? Грешката която изчисти беше:  engine boost negative deviation. 

Редактирано 29 Януари, 2019 от svelight

[kiril9666 1]

Влиза ли в авариен режим колата? Ограничава ли ти оборотите и скоростта? Ако се съмняваш в турбото, отиди да я закачат на диагностика и да се видят живите данни. Моята влизаше в авариен режим, занесох я при едни момчета, които чипосват коли, вързаха я на компа и в движение гледахме данните, при мен пренадуваше турбото, но се разминах само с почистване и баланс. Не вярвай на сляпо, отиди при хора, които разбират, гледам, че си близо до Пловдив, отиди в Маднес или при диагностици, които се занимават с това!

[ti6ko 331]

Как ги ''носите" тия коли не знам....

Според мен майсторите са ти объркали вакуумите управляващи геометрията на турбото или са изпуснали да закачат някой вакуум.Трябва да се проследят всички маркучи Дебитомер(ако има)-турбо-кулер-колектор и вакуум помпа-бууст актуатор клапан-вакуум актуатор.

[brokofil 18]

Съгласен съм с Тишко! Грешката е P1236,има писано за нея във форума! Или не е закачен клапана,който управлява геометрията или има спукан маркуч до него. Трябва да се провери всичко по вакуумите,ако не са те,може самия клапан да е дефектирал,но в никакъв случай не ти е виновно турбото!

[brokofil 18]

При мен беше същото,но с грешката P1237. Едно братле ми реши проблема за нула време и 30 лева. Ако искаш,пиши ми на лично да ти дам номера му. Сервиза му е до магазин Рила в Пловдив.