Проблем със скоростите или полуска

[stoian_77 3]

Здравейте колеги отскоро съм собственик на Хонда ЦРВ 2,2 дизел 140к.с 2005г.Преди няколко дни реших да я пробвам как се държи на пясък но останах крайно разочаровам защото заседнах и ми случи нещо необяснимо за мен.Включвам на скорост и оборите и километража се вдигат но колата не помръдва гуми легнах отдолу и накарах прител да включи на скорост и видях че предна дясна полуска и кардана се въртят но не и лявата и колата не помръдва и се питам как полуската се върти но не и колелото колата замириса на феродо и като че ли нещо по време на скорост се опитва да зацепи но уви нищо не се получаваше помислих че съм изпилил съединителя.Дойдоха и ме издърпаха от пясъка и стана чудо колата пак тръгна нормално нямаше буксуване педала си отделя в средата и колата си върви нормално до днес.Спирам на сфетофар и след като потеглих на десен завой колата започна да тресе и вдига обороти и но не се наема както трябва.След като спрях и потеглих отново проблема изчезна.Но след няколко минути ми го направи пак и слязох да погледна нещо отдолу не че нещо разбирам ама хванах дясната полуоска и забелязах че има голям луфт наляво-надясно посока към кутията и после обратно към гумата а от другата страна нямаше никакъв.Ако може някой да ми каже какъв може да е проблема и има ли връзка с луфта на полуоската.И ако може да ме насочите към читав майстор на модела в Бургас че много съм патил от некадърници с други коли.Благодаря предварително

[Krasi-mir 1562]

Полуоската се е счупила, или е изпилила шлиците в карето и се държи само на маншона.

Когато си буксувял в пясъка е замирисало на феродо от съединителя и/или евентуално от задния диф.

Когато правиш пълен завой тресе от задния диф.

Щом едната предна полуоска не върти гумата, в момента караш постоянно на 4х4. Това, или буксуването в пясъка са скапали задния диф.

 

п.п. Навсякъде, където споменавам заден диф., разбирай системата за включване на 4х4.

[stoian_77 3]

И какво е решението за премахване на проблема.И защо на шосе ту върви ту не.Ако е счупено нещо няма ли въобще да не тръгва дори и на прав път.Поздрави

[Krasi-mir 1562]

Системата 4х4 има защита против прегряване, т.е. самоизключва се, когато вдигне температура. Затова "на шосе ту върви ту не", самоизключва се.

Както казах, понеже имаш нещо счупено в предна дясна полуоска (незнайно от кога), системата си мисли, че предно дясно буксува и включва задния "мост".

 

Когато си затънал в пясъка, системата е включила задния мост, ама понеже си прекалил с буксуването е прегряла и се е самоизключила. Затова, когато си погледнал отдолу са се въртели предна дясна полуоска (понеже е счупена) и кардана (понеже системата се е самоизключила), а нито едно колело не се е въртяло.

Не е трябвало да упорстваш чак толкова в пясъка.

 

Не я карай повече тази кола, докато не отстраниш повредите.

 

Към момента може да се разминеш само със смяна на полуоска и/или каре, и масло в задния диф.

 

Евентуално може да е приключил и демпферния съединител.

 

Евентуално може да е приключила и системата за включване на 4х4.

 

Закарай я някъде да проверят всички тези неща. За съжаление не мога да ти кажа къде.

Редактирано 15 Септември, 2017 от Krasi-mir

[stoian_77 3]

Благодаря колега много изчерпателен и смислен отговор.В понеделник ми се иска да я закарам някъде но не зная къде ако може някой да ме насочи.Още веднъж чест и почитания на колегата Krasi-Mir

[stoian_77 3]

Колеги здравейте започнах да търся части и ме интересува от бензин 150к.с дясната полуоска става ли за дизела 140к.с

[Krasi-mir 1562]

Добре де, пак правиш грешка.

Започваш да купуваш части без да знаеш, какво точно ти трябва.

 

Предположих, че полуоската е счупена, или е изпилила шлиците.

Ами ако полуоската е здрава, а е счупено карето, какво правим?

А може да са и двете.

 

Закарай колата в сервиз, махнете маншона (и там каквото трябва) и виж какво се случва вътре. Тогава купувай части.

 

Като отстраниш повредата в предно дясно колело и смениш маслото в задния диференциал, ще се разбере, какво друго си прецакал.

 

п.п. Маслото за задния диф. е Honda DPF-S. ЗАДЪЛЖИТЕЛНО!

 

п.п.п. Вместо да търсиш части, разгледай форума, за да разбереш, какво караш и, как да го караш. Има много изписано и за проблемите със задния диф., и за възможностите на CR-V.

CRV-то е високо комби с нек'во 4х4. Не е яката офроуд машина. Набухал си се в най-гадния офроуд - пясък.

Редактирано 16 Септември, 2017 от Krasi-mir

[stoian_77 3]

Приемам забележката но подчертавам че не купувам а търся части за да съм подготвен за ремонта а в понеделник вече съм се уговорил със уж читав сервиз.Но при мен когато колата е развалена все едно аз съм настинал и се старая всичко е подготвено и предвидено.А сега колата върви без проблеми което може би е знак че задния диф не се е прецакал.И колега още едно питане ако разрешиш.Четох в форума че когато има проблем с карета и полуоски при наемане колата тресе а аз не усещам нищо такова при каквато и да е скорост или режим на каране.Благодаря ти още веднъж.Сега разбирам колко са полезни тия форуми.

[Emicha 1847]

....А сега колата върви без проблеми което може би е знак че задния диф не се е прецакал..

Има обаче една подробност - при нас основно е предното предаване,а задното (задния диференциал) се включва при превъртане на някое от предните колела.

[stoian_77 3]

Ами доколкото разбрах от колегата Krasi-Mir понеже в момента все едно ми буксува дясното колело и се движа на постоянно включено 4x4 което означава че задния диф, в момента работи или не съм разбрал пак понеже съм лаик.Поздрави

[Krasi-mir 1562]

Емича е прав, но се е изказал лаконично, без да навлиза в подробности.

 

Репликата му е във връзка с изказването ти, че колата в момента върви без проблем, което не е точно истина.

Да, колата върви, но има проблем. Проблемът е, че колата в момента върви само на задно, а не, както е нормално ( както каза Емича), само на предно. В момента товариш, по-точно претоварваш системата 4х4 и колкото и нормално да ти се струва, че върви колата, в един момент системата ще се предаде и ще спре да работи напълно.

 

Да, щом върви, задния диф може и да не се е предал все още, но ...

[Markony 2245]

Божа работа Краси. Карал съм 200 км със скъсана полуоска, но знаех какво става и много внимавах при потегляне да не претоваря дифа. После при поддържане на скорост без натискане си работи нормално,като се охлажда достатъчно от въздуха.Естествено се скъса лява полуоска и я изтръгнах на пътя от опорния лагер.Беше ме страх за външната скъсана част към колелото,но след 3 метра парчето се шибна в биалетката и излезе от карето.както очаквах.

Така ,че като се внимава няма проблем,но като не си запознат с устройството и работата на диференциалите...пиши го бегал.

[stoian_77 3]

Много съм ви благодарен колеги за подробните разяснения и докато не бъде отстранен проблема няма да я карам освен до сервиза естественно.В понеделник ще пиша за развитието на ситуацията.Мисля че съм подсигурил вече и частите така че надявам се всичко да е успешно.До скоро

[stoian_77 3]

Здравейте отново колеги тази сутрин след влизане в сервиза и разглобяване на полуската стана ясно че колегата Краси е бил прав полуската е със смазани шлици отпред преди зегера който го нямаше или бил някъде в греста на карето което е здраво но назад шлиците са здрави(назад имам предвид след канала на зегера) и за това ту е вървяла ту не.Та искам да попитам сега има ли начин това да се поправи и ако да как или направо да сменям полуоската.Поздрави

[stoian_77 3]

Здравейте отново колеги,да споделя резултата от моята сага.След изваждане на полуската стана ясно че най вероятно е нямало зегер на полуоската,търсихме го в карето но не го намерихме измихме карето с нафта с надеждата на да го намерим в греста но уви нищо,та това ме навежда на мисълта че някой немец се е осрал.И след смяна на полуоската и на маслото на диференциала Хондака е отново е на пътя.Но как да разбера дали ми работи задния диференциал защото като източихме маслото беше много тъмно и мътно сравнено с новото и миришеше странно като на мърша най вероятно никога не е сменяно.И сега как да разбера дали не съм убил задното задвижване.Поздрави

[Krasi-mir 1562]

Първо на сух асфалт. Дръгваш с повече газ и навит до край волан. Наляво, надясно, напред, назад. Ако няма вибрации и шум, работата върви на добре.

После,вкарваш едно от предните колела на мека настилка - пясък, кал, мокра трева. В момента, в който това колело пробуксува ще усетиш, как се включва задното и те избутва.