Повишено ниво на маслото при Honda CR-V III 2007 2.2 iCTDi

[MLK 14]

Здравейте,

 

От скоро баща ми кара Honda CR-V III 2007 2.2 iCTDi. От както е взета са смененени маслата и филтрите. Двигателното е Yacco (5х30 ако не се лъжа). Вчера, след изминати около 300 км. дълъг път, установява, че нивото на охладителната течност е намаляло, а нивото на маслото - около сантиметър над горната дупка. Долял е вода, около 700 мл. и е изминал още 300 км.. Охладителната течност отново е загубила ниво и след доляти още около литър дойде където трябва. Нивото наслото между първото и второто доливане не е променено. Няма признаци за пресичане, няма балони и мазни метна в разширителния съд. Видимо няма и течове. Колата има DPF филтър, но няма светеща лампа или записани грешки. Има една особенност - при покупката нивото на маслото беше над максимума, но го отдадохме на това, че са сипали повече. Майсторът, който прави обслужването е обяснил, че при този модел маслото се измерва секунди, след като си загасил двигателя и е нормално при по-дълъг престой да качва нивото (имало някакъв клапан, който отварял след загасяне и връщал маслото в картера). След смяната, при студен двигател маслото е било над максимума, но малко след изгасяне - малко под максимума, като майсторът е казал, че така трябва да бъде. 

Колата върви нормално и с нормална температура на антифриза. Прави ми впечатление, че турбината се усеща едва след 2500 оборота, тогава има осезаема тяга. Не съм карал друга с този двигател и не знам дали е нормално чак от 2500 оборота да ускорява по-сериозно. Иначе поддържа 140-150 без проблем. Няма и пушек. При поставена хартия на ауспуха и форсиране за 30 секунди, няма петна. Чува се нещо като гъргорене при подаване и поддържане на газ - подобно съм чувал на някои бензинови автомобили (като аванс...).

 

Въпросите са ми, как се мери маслото при модела и до къде трябва да е в различните ситуации и имате ли някакви предположения за описания проблем. 

 

Благодаря предварително!

[Emicha 1843]

Здрасти колега.

Първо да попитам:

-колко масло е сипано при смяната му?

-като сте взели колата, нивото на антифриз до къде е бил?

 

По въпроса за повишеното масло, тук някъде имаше такава тема / и то точно за СРВ-3 ген./, но не можах да я намеря - та е хубаво да се разровиш малко във форума и да я намериш.

 

Иначе, аз маслото си го меря на студен двигател и никога не е имало каквото и да е завишаване от предната проверка.А като го измеря на топъл двигател, винаги е една идея по-надолу.

Загубата на охладителна течност е притеснителна, но просто самата системата може да не е била пълна , затова я следете постоянно.

Проверете за течове от спукани маркучи, спукан радиатор, неизправна капачка и ако продължава да се губи течност, карайте колата в сервиз и вземете мерки.

Относно турбото - трябва да ти сработва някъде около 1800 оборота и трябва да го усещаш добре от там, естествено над 2000 об. се усеща повече. Но ако имаш  свистене/свирене, може да е тръгнало самото турбо и за това да нямаш тяга, ама от разстояние и без да се пробва, не може да се каже.

[MLK 14]

Според баща ми около 5,5 литра са сипани. Нивото на антифриза не мога да кажа до къде точно е било, но със сигурност е имало достатъчно в разширителния съд, а и близо 2 литра за 600 км., не ми изглежда като обезвъздушаване. Разглеждах форума за подобни проблеми вече. Видях колега, който е имал високо ниво на маслото, малко преди да му се запуши DPF-a, но към момента при мен няма такива признаци. Видимо няма течове, но още утре ще гледаме да я вкараме в сервиз да се гледа по-подробно. От турбото няма странни звуци (не вие и не се чува силно свистене). За съжаление това е първата такава, на която се качвам и не мога да сравня вървежа. Неприятно е и, че няма представителство на Хонда в града (най-близкото е на близо 200 км.). 

[Deodriver 35]

Проблема със загубата на антифриз е позната за този двигател.Има тема тук за този проблем,като колегите казват,че се дължи на шупла в блока.Това е било заводски дефект и на запад са сменяли двигатели безплатно.Антифриза влиза в маслото и не е хубаво да се долива,до колкото знам.Не се пресича маслото,много интересно.За вървенето мога да кажа,че моята се усеща след 2000об.м.Говорих с човек работил в хонда 10г. и той ми каза,че шума при ускорение,който наподобява чукащ аванс си е нормален за този мотор.При запушване на DPF-а е възможно да вкара нафта в маслото,но при вас се губи антифриза.

Карайте колата на сервиз,защото с това доливане на антифриз ще скапете двигателя.Нека се включат и по-компетентните колеги да кажат.

Редактирано 28 Август, 2016 от Deodriver

[MLK 14]

Четох за заводския проблем с шуплата. Интересното обаче е, че нивото на маслото между първото и второто доливане не се е променило (не се е покачило, дори съвсем леко се понижило, но това го отдавам по-скоро на наклон), а става дума за около 700 мл. вода. Ако го вкарваше в картера, нямаше ли да вдигне още нивото? За шума и аз четох, че е масово явление. При някои има трайно подобрение след почистване на EGR клапана.

[Deodriver 35]

Трябва да следиш нивото за сега.Явно обаче се губи при по-дълго пътуване.За шума моя майстор още като я взех предположи,че EGR-а дрънчи.Сега смятам да го изолирам софтуерно както него,така и DPF-a(него и механично).Пратил съм софтуера на един специалист да каже,дали ще стане да се махне DPF-а и темпомата да си работи.Надявам се след това да този шум да намалее.Ако не намалее,ще го изчистя и аз.

[Emicha 1843]

Не мисля,че от Егера може да идва каквото и да е дрънчене.

И много внимавай, на кой ще дадеш да ти премахва софтуерно Дпф-а,че обикновено всички са много доволни, но за кратко време.

И ако антифриза който се губи, се смеси с маслото, не е задължително маслото да се пресече,(да стане като боза) - така че следете нивото.

Редактирано 28 Август, 2016 от Emicha

[Deodriver 35]

Ще видим какво ще стане със софтуера.Довечера ще го сложа и ще видим.Правен е от carpower.bg,Петко от Пловдив.Колегите може и да го знаят.

[MLK 14]

Утре сутрин ще източат излишъка на студено, да видим дали се е утаил антифриз евентуално. Подозирам, че е сипано много масло още в началото, но ще видим. Възможно е загубата на охладителна течност да няма нищо общо с маслото. Относно звука, май е характерен за двигателя и не ме притеснява толкова. Ще направим маслото до където трябва и ще се покара да видим резултата.