Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'црв 3'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Honda фенклуб
    • Общи дискусии
    • Off Topic
    • За форума: Новини, мнения, препоръки
    • Срещи и мероприятия
    • Honda спорт и тунинг
  • Нашите Хонди
    • Accord - since 1976
    • Civic - since 1972
    • CR-V since 1995
    • Jazz - since 2001
    • HR-V since 1998
    • Other models
    • Алтернативни горива
    • Мотоциклети Хонда
    • Полезна информация за всяка Хонда.
  • Обяви и пазар
    • Продава
    • Сервизи, магазини, цени
    • Общи поръчки от страната и чужбина
    • Рейтинг на търговци / купувачи
  • Високите комбита's Теми

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


MSN


Website URL


Skype


Кара


Място


Интереси

Found 4 results

  1. Здравейте колеги,пускам темата за да помогна ако някой мисли да се заема с тази задача сам : Та от както съм взел хондата имах два проблема които не ме дразнеха чак толкова,но дойде време да ги разреша. Проблем едно: панорамния таван не работеше,а втория е проблем с радиото на колата.И двата проблема изискваха демонтаж на таванната кора . Ще се опитам да опиша стъпките и проблемети които срещнах при решаването на тези два проблема . За задачата ще са Ви нужни : права отевертка,кръстата отвертка,гидоре с вложка номер 10 и номер 14,пластмасови инструменти за демонтаж на корите. След като допуснах няколко грешки ще се опитам да Ви разкажа правилния начин според мен : - първо трябва да демонтирате задните панели които са на задното малко прозорче,те се държат само на щипки и болт номер 14 които държи колана. За да се махнат е нужно да разкачите и долния панел под него защото тои прехлупва горния .Снимка 9759. - след това се демонтират предните колонки които са само на щипки,там драми няма .Снимка 9756. -след това демонтирах дръжките на вратите,не са на болтове както е показано на повечето клипове в тубата.На щипки са ще се ориентирате. -след това махнах всички плафони,на по два винта са. ИСКАХ ДА КАЧА СНИМКИ НА ВСИЧКИ ДЕЙСТВИЯ,НО САЙТА НЕ МИ ПОЗВОЛЯВА. -след това демонтирах държачите на сенниците,там се натиска с една отверка и се върти за да изпаднат -след всички тези стъпки тавана е готов да падне,държи се на три щипки отпред,две в средата и две в края на колата. -цялата инсталация която минава отгоре е залепена с горещ силикон и някакъв вид изолираща лепенка -следва демонтаж на самия механизъм за панорамния таван,държи се на 4 болта отпред,два в средата,4 отзад и два винта които държат електромотора -в моя случай трябваше да се подмени едно безконечно колелце,почистване на канали и смазване и проблема с панорамата е решен -проблема с антената се оказа,че не е нужно да се демонтира тавана. Кабела за антената минава през цялата кола над тавана,но има два конектора които не се намират над тавана. Първия е зад пластмасата от шофьорската страна при малкото прозорче отзад,втория се намира под жабката. Като демонтирате пластмасата под жабката ще го видите. Проблема при мен беше там,откачих,почистих и сега радиото е чук ! -монтажа няма да го описвам,защото ако успеете да го демонтирате,ще успеете и да го сглобите.Заредете се с резервни щипки ако искате да я сглобите както трябва.При мен отидоха около 20/25 щипки.Надявам се да съм бил полезен на които им предстои тази не толкова приятна задача. За демонтажа може да се справите сами,но за монтажа на тавана Ви препоръчвам да си викнете помощник,аз се измъчих сам беше доста трудно и изнервящо. Ако нещо съм изпуснал може да питайте ! Желая хубава неделна вечер на всички !
  2. Здравейте! Продавам превключвател за автоматична скоростна кутия на ЦРВ 3 бензин 2008 г. Превключвателят е производство на Honda Motor Co., ltd. Снимал съм го в оригиналната му опаковка! Цената е 950 лв.
  3. Поемам и тази тема,както Харви преди 7 години.Модела е доволно рядък,Само 10% от CR-V gen 3 са бензинови.Това се дължи на доста недостатъци в бензиновия агрегат.За съжаление феновете,които мразят дизел нямат друг избор. Основно ,какво можем да кажем за мотора R20A: Като минуси:Малък въртящ момент в ниските-мощност идва след 3000 об/мин. Трудно изпреварване-трябва да се държи мотора във витек режим-трета предавка. Лоша работа на климатика като техническо решение-компресора включва с удар и се усеща във всички оборотни режими.В тия години се ползват вече скрол компресори с плавно включване или без съсединител изобщо. Софтуерен модул в ЕКУ-то,анализиращ поведението на каране.Колкото по-пенсионерски караш,толкова повече се убива динамиката. Електронен дросел-пак недорузомение копирано от БОШ.Наличие на дебитомер-за пръв път. Използва се връзка между компютрите на 2 нива по кан шина-проблематична система за комуникация дваща постоянни грешки. Спирачки БОШ-без коментар.. Интериор комбиниращ скъпи покрития и кожи с ефтина пластмаса и боя металик. Фабричен дефект в уплътненията на задни врати Фабричен дефект с потъмняване/напукване на фаровете в областта пред лупата./Варианта с халогенни крушки/ Електрическа рейка-в изправния си вариант изисква доста свикване-в неизправния си е ад за каране. Катализатор-вграден в колектора. Бензинов филтър в резервоара. Двигателно масло с изисквания като за Формула1. Някакъв луд късмет ,че клапаните все още не са хидравлични. Пластмасов пълнителен колектор с 4 вихрови клапи-отврат при газифициране. Екетрически отдушник на маслото-първата ми мисия /за изхвърляне/. Има доста плюсове : Подобрена аеродинамика,задното стъкло не се цапа Намален шум,ако не беше калпавия ни асфалт щеше да е перфектно. Малко твърда ,но удобна седалка с регулировка по височона,лумбалният супорт е удобен,ако не си над 100кг. Малък разход,както на бензин така и на газ.Първите ми впечетления не са точни,щото голямо пробване беше,но за 600км 8,5 бензин и 10 газ. Добри спирачки,ако е правилно регулирана ръчната за кола тон и 700. Уникална стабилност в мокро време.тук гумите са ми дот 2013,с нови ще си е оргазъм.Зимата..ще видим. Голям багажник с екстри щорички и др. глупости на които жената се радва. Подлакътници и централна жабка с голям обем,която скоро ще стане и климатизирана. Много място за бутилки с вода... и за мезе даже има място. Липса на пепелник-причина да не се пуши в колата ,което е плюс за мен. Мигачи с докосване,автоматични фарове и чистачки.Круиз контрол с приятно поведение. Оригинален аеродинамичен кросрейлинг или нонейм за малко пари...на Харвито е по-скъп даже. Волан с двойна регулировка. Дори скопения вариант на таблото има бордкомпютър с моментен и среден разход. Голямата дупка за резервната гума събира бутилка 720/18-54литра ,но може без проблем да събере 720/20 ако има кой да я внесе.Махат се само стиропорите на кората и нищо не се преправя. Много приятен звук от щатната музика-сингъл CD Така и не можах да включа задното без да изключа VSA-перфектно сцепление,дори и на мокра трева.Тук килограмите си казват думата. Доста подцинковани части по купето и никакъв антикор ако е от Италия. Ще продължа списъка при нови впечетления. Пишете, питайте, споделяте,аз ще се мъча да отговарям
  4. Открих вече първия фабричен дефект на новата каручка.Естествено системата е БОШ! Пружината (2),която запъва разпъващата планка (3) не е нормална ,а обратна.Като усилие върху нея противодейства прав ъгъл.При обслужване,смяна на накладки или кавито да е манипулации при свалянето на тая пружина се деформира правия ъгъл и след монтаж трябва само едно друсване и се откача.Естественио при мен стана в движение.Добре ,че бях в режим разработване и накладките не бяха натегнати.В гадния случай барабана нямаше измъкване,но при мен излезе с умния управител-1,5 кг.Решението на проблема е преди монтажа да се оправят правите ъгли и така се върне пружината на мястото.Проверката става при опъната ръчна и почукване с чук да създадете вибрации върху системата.
×
×
  • Create New...