mar_tod

0.18-0.22 всмукателни 0.23-0.27 изпускателни, са хлабините на твоят мотор, при студен двигател..Първи цилиндър винаги е този от към ангренажния ремък, а изпускателните клапани са винаги от страната на изпускателния колектор всмукателните от към интейка..

Насери се ти, защото моята повече от 9 не вдига разхода, както и да я карам.. Но ти казах вече, това ти няма как да го разбереш, защото нямаш база за сравнение..От един строшен Сеат, не могат да се вадят генерални заключения за разхода на всички дизели..Такива заключения може да прави, само тъпанар като тебе..Това последното е в твой стил, но ти сам си го изпроси..

Благодаря колега и аз много те обичам.. То пред безсилието (поради липса на умствен багаж) какво друго му остава на човек, освен да обижда и да пише глупости до безкрайност по форумите.. Къде ти е обективното мнение подкрепено с факти , в тази тема, че нещо не го виждам ? ... Да не би да е онзи линк за Мазда 6, която е в производство от 2008 г, а автора на темата искаше сравнения на коли от 94-та до 2000 г.. Или може би ето тази твоя словесна дрисня.. Не знам колко гори развалената Ибиза на приятеля ти (щото ти нямаш дизел и за това ги пишеш тези глупости), но новият Лансер на Мицубиши (пак с двигател на ВАГ, само че 140 к.с.) на 6-та скорост със 180 км/ч. дава моментен разход 5.8/6.4 л.(според терена)..На предната страница колегата chavdu постна една таблица с разходите(минимален, среден и максимален) и на бензинови и на дизелови Хонди..Разгледай го хубаво и продължавай да плещиш и по другите теми, колко много гори дизела при високи скорости, пък на бензиновите и на твоят газов котлон, сигурно не се променя изобщо при такива скорости.. Ама то при теб е трудно да разбереш колко ти гори при 220, защото първо трябва да ги вдигнеш, после да ги поддържаш и чак тогава да засечеш.. А при тези ти твърдения, май ти му вярваш на този разход на 190 коньовия Акорд ..Аз няма как да му вярвам, защото съм карал 280к.с. автомобил от същият клас и както съм писал по напред в темата, при скорост 260 км/ч. дава разход 50/100 (словом петдесет, а не пет) да не помислиш че има грешка.. С две думи-нито с пръдня става боя, нито с малко гориво се постигат високи скорости..Само че дизелите ги постигат с много по малко гориво и точно това ви дразни вас бензинджиите и за това акате на хората по темите..

Грешиш колега .. Най икономичното е това ..http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/12550.htmlСветовно признато още през 98г. за първата кола слязла под 3/100 разход..Извинявам се че е пак от групата на ВАГините !!! ама факти- какво да се прави.. А когато фактите говорят и боговете мълчат (за разлика от Парадокса и Едмундо)

Е защо трябва да се заяждат за някакви си 100 куб. см., като могат да му покажат какво правят през същите години ВАГините -пак от 1.9 двигател.. http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/758.html А и разхода е далеч под 5.9 .. Както казах и по рано в темата, имат да учат още доста Японците, от Немските дизелови инженери.. !!! И аз карам Японски дизел ама не си кривя душата..

Със тези 105 к.с. определено не си струва....Слабичък е този мотор за такава система ..

А сега, тъкмо си дал линковете, отвори ги и кажи нещо за "смръдливата икономия от 2-3 лв. на 100 км.. 4 литра разлика, си е близо 9 лв., за това спрете да спамите на човека темата с тези бензинки.. Темата беше за сравнение на дизели, но както винаги тези с бензиновите коли я оакахте (без извинение) и това се случва във всяка тема, където се появи думата дизел..Сигурно много ви е яд, че хората си шпорят яко дизелите по магистралата, защото не им пука дали ще гори 6/100 или максимум 8/100, а вие в същото време трябва да спазвате ограниченията, защото от там на горе, разхода на бензин става убийствен..

Достига 260км/ч при 4800об/мин и разходът му на гориво е 20/100. Похвално. Напарво не мога да повярвам, че си пълни километража...но и Toyota Avensis 2.2 D4D го може това:video - toyota avensis max speed Що, ти да не знаеш някоя бензинка, дето ги постига 260 км. с разход 10/100 ?.. Щото аз съм ги постигал с турбиниран бензин, ама разхода му става 50/100 ...А Тойота Авенсис изобщо не го може същото.. Разлика от 20 км/ч сами по себе си не са нищо, ама когато е от 240 до 260, тези 20 км. са много трудна работа.. И освен това, Тойотата е с по голям мотор . С две думи: Японските конструктори на дизели, имат доста още да учат от ВАГините... А относно следващият ти пост, направо нямам думи.. Дизела независимо дали е чист или мръсен ( турбиниран) винаги има по висок въртящ момент ..

Дай боже всеки му, колата му ( и то с 1.9 мотор ) да умира на 4000 оборота, ама с 260 км/ч..

А като си сменял термостата, направи ли ти впечатление, дали новия термостат има клапанче за обезвъздушаване ?Ако има, това клапанче при монтажа трябва да е нагоре, към най високата точка..Ако няма такова клапанче, най добре се обезвъздушава като откачиш по високия маркуч на парното и изчакаш и от маркуча и от тръбичката за парното, да текне хубаво течност- без мехурчета..

Карай си тогава колата както си е и не пипай нищо.. Само с пружини, нищо не можеш да промениш..

Галанта излиза 96-та и този от линка на Едмундо е там някъде ...Октомври 98-ма (както е писал този на обявата) вече е след фейса и трябва да е с шогунската броня http://media.snimka.bg/6343/018942323.jpg и с новите стопове http://media.snimka.bg/6343/018942346.jpg и е още по адски красив.. Освен това, от трите коли Галанта е най широк, след това Акорда и чак тогава Летасито..Грешно ти е впечатлението, защото аз всеки ден карам и Галанта и Акорда, а от време на време и черната С-класа (на втората снимка)..От нея пък бягай на далеч..Освен една возия, нищо друго няма в тази кола..Взимай си Японец, иначе рано ще побелееш ..

Честито за придобивката..Фаровете можеш да си оправиш ето така..

Скърцаха си, ама само първите 2-3 натискания .. После не скърцат,спират си пИрфектно и не цапат джантите ..

Регулирай още веднъж клапаните и може да се оправи.. Ето от тук трябваше да започнеш, още в първия пост ти писах че не може да е от клапани при 12.5 компресия.. Няма да се окаже колега..Когато газта си окаже влиянието, повече от 5 атм. компресия едва ли ще вдигне..

Пръскаш най напред пластофикса, после като изсъхне изхвърляш грунда който имаш и си вземаш шприц-кит ..Ако боята ще е сива, вземаш сив шприц, ако е черна- черен шприц и т.н...Пръскаш две ръце шприц кит и след като изсъхне го изтъркваш с водна шкурка №800 или 1000, до идеален блясък..След като изсъхне я слагаш в чисто помещение и пръскаш две ръце база, след като изсъхне базата (трябва да матира) пръскаш и 2 ръце лак (без да оливаш ) и след няколко часа си готов за монтаж..

Мен ако питаш, между тези двете предпочитам Сумитомо... Иначе- има голямо значение и на какви дискове ще ги слагаш..Не всяка накладка е подходяща за всеки диск..Ето една примерна таблица за някои марки..Посетете любимата ми страница

Ако е от там, няма да дава компресия 12.5 на всички цилиндри..

Не търсиш както трябва... Посетете любимата ми страница

Ако нямаш кулер, мотора трябва да изглежда така..http://www.mobile.bg/photos1/1/big/11268666339434555_12.picАко си с кулер (105к.с.) ето така..http://www.mobile.bg/photos1/1/big/11277664199200559_5.pic

Ако не се оправи и с нови свещи, другата евентуална причина е бубината..Понякога и от нея прави такива парчета...

Енеос е маслото за Мицубиши-Япония..За Европа ОЕМ маслата на Мицубиши са Даймънд.. Вече си имат представител за България, така че можеш и ти да си го боднеш..

Провери си снопа кабели до нафтовата помпа и самата букса на помпата..Виж също и кабела на "умната дюза" да не е протрит и да замасява..

Маслото не е Мицубиши, а Даймънд Еволюшън и е пИрфектно, даже е малко по добро от Кастрола и Мотула -внос от Германия (изпробвано), но е можело за лятото да и сложиш и 10w40 (Даймънд Протекшън) и да спестиш половината пари...Освен това, като ти хареса, другият път си го вземи от Ратола .. Там е 23 лв. литъра т.е. 92 лв. масло + 10-тина лв. филтър + смяната, ще ти дойде 110 лв.

Мицубиши Галант VR4- 2.5 V6 twin turbo .... Посетете любимата ми страница