chris_barnes

Това е щото червения навес пръщи много

Ето два клипа от моето участие: https://www.facebook.com/photo.php?v=684400731601517&set=o.1378758712395234&type=2&theater https://www.facebook.com/photo.php?v=684398718268385&set=o.1378758712395234&type=2&theater

Снимай захващането на тая разпънка към купето. Ако си я хванал на пластмасата значи си имаш простор на задния джам.

Червената б16ка.

Грозен разстрел!Sent from my HTC One mini using Tapatalk

Просто сравнявате 5 ген оборудвана кола 1100 кг с 930 кг мини мЕ.

Горе

Wow, как го докара тва купе до 1000кг?Sent from my HTC One mini using Tapatalk

3 старта направих, ама на Хонда снимките ме няма Един пичага я снима, но явно не е Хондаджия Издразни ме коментара на едно момче дето като се наредих до ГоУфо 1-чка погледна Хондата и вика "Айде, 1вата жертва". След като попитах за двигателя на Голфа с подигравка ми отговориха 112 кс на колелата. След това се оказа, че е 1.8 турбиниран. Сърце не ми даде после да му обясня че с тия подигравки утре ще е на около 70 метра когато хондите в неговия клас финишират, ама нейсе. Явно се беше взел насериозно.

Така е и на Кондофрей - имаш си номер като попълниш декларацията и като изкарват бележките пишат номерата.После отиваш и искаш бележките с твоя номер и си имаш времената

Не, това е пътя за Бузлуджа.Sent from my HTC One mini using Tapatalk

Празният ход е нормален като с фабрични валове :)Sent from my HTC One mini using Tapatalk

Гонка срещу БМВ Е36 2.5 ол мотор - тръгваме от лек пълзящ старт. Камерата е на около 250м (предполагам) чува се как след камерата сменям от 3та на 4та. На края на гонката (според момчето с БМВто) разликата е 3 коли: п.с. fresh4y - подочух че падаш от това БМВ, та не знам дали само турбо Б18ките имат шанс срещу теб...

Виж сайта bktuning.netSent from my HTC One mini using Tapatalk

Ти си се подиграл с него, хаха, твойта си е по-силна :DSent from my HTC One mini using Tapatalk

Няма активност в тая тема от доста време. Хайде да спретнем една среща утре вечер в 18:00 - кафе Фемили :)Sent from my HTC One mini using Tapatalk

Не. Беше на колегата saaron.

@Ицо - нали знаеш, че аз обикновено сам си намирам инфото, защото като цяло във форума рядко се завъЖдат такива дискусии. Целта на тази тема е точно такава, да се сподели полезно инфо, за да са наясно колегите Аз избрах GSR главата, просто защото моят двигател е с такава. Още повече, че колегата ZUM_SPEED (който Ицо по-горе споменава - Дойчин) ми направи главата доста добре. Според информацията в Хонда тек всмукателните портове на GSR главата са по-широки, защото са предвидени да хранят по-голям по обем двигател. Другото което е, както се спомена вече, поради т.нар. quench зони, детонациите са значително по-малко, а степента на сгъстяване е по-висока. Друга информация която отново намерих в honda-tech, е че качеството на отливките на PR3 главите варира според годината. Колкото по-стара е главата, толкова по-калпава е отливката. С времето са изгладили този проблем, а като се вземе предвид и факта, че TypeR главите са ръчно пипнати малко, би следвало те да са най-добре в заводски вид. Тук обаче обсъждаме фабричните Б16 срещу Б18 глави. За сметка на вариращото качество на Б16 отливката, Б18ковата е с постоянно високо качество на всички GSR мотори. На базата на горната информация, според мен основното преимущество на Б16 главата е че споделя фланец с тази на ТайпР и така можем да използваме направо ТайпР всмукателен колектор. Повечето афтърмаркет колектори са разработени на базата на ТайпР колектора. Очаквам още включвания по темата от компетентни колеги, може пък информацията ми да не е вярна

Какво ево?

Евала, точно това очаквах да постне някой. Това е flow bench графика на 2те глави във стоков вид. От нея се вижда, че всъщност B16 главата не flow-ва по-добре от GSR-ската.

Емил караше Б16кова глава просто защото такава имаше. Като се счупи 16ковият мотор просто намери друго долнище и го сложи

Здравейте колеги. В опит да раздвижа иначе сравнително бавният в момента раздел и да извлека малко полезна информация, пускам тема която веднъж завинаги да сложи точка в спора коя глава при Б сериите е по-добра и защо. Аз вече съм намерил отговора за себе си, но ми се иска да се получи дискусийка (в рамките на добрият тон разбира се) обоснована с факти, а не само голи твърдения. В случай че още не сте разбрали, става дума за т.нар. GSR (P72) глава, която в България основно е достъпна чрез двигателите Б18Ц4 от Англичанките срещу PR3 главата, монтирана на всички Б16 двигатели, както и на тайп Р. Нека дискусията започне сега

Въобще не съжалявай Тук тежестта не е от такова огромно значение, +/- няколко грама няма да те съборят. МНОГО по-важно е да не пързаля ролката, че тогава боли бая Хубаво изглежда, успех с начинанието!

Ти май с бояджии и тенекеджии до сега не си се занимавал?