dido.dimitrov

Би ли обяснил - да не се прецака нещо?Аз съм с автоматик и не се сещам как бих могъл да превъртя коляновия вал.

Поръчах днес дистрибуторна капачка и палец и като дойдат утре и ги слагам. Дано се окаже там проблема. Някой би ли казал как се сваля палеца на делкото, че да не прецакам нещо? И от каде могат да се купят тези кръгли гумички(пръстенчета) на капака на клапаните(на дупките на свещите), че в Nipparts - Варна от където си поръчах частите нямат налични и ми казаха че ще поръчат ама се чака доста, а и цената ми се видя висока.

Благодаря ти за реакцията.А имаш ли коментар към основния проблем - гасненето?

Значи свеща имаше масло отгоре(над резбата - керамичната част) , ама и отдолу където е резбата и електрода беше цялата мокра - мисля че беше масло. Може ли докато съм я вадил маслото което е били отгоре да се е стекло надолу и да я е омазало и там(май сам си отговорих).Акумолатора не е първа младост ама уж държи ток. Мен ме притеснява сега повече факта че гасне докато работи. Понякога е нестабилна при ниски обороти(говоря на бензин, ако е на газ ще кажа че има нужда от реглаж). Тази джаджа за която писах в първия си пост продава ли се отделно или си върви с капачката и колко долу горе струва една капачка и от къде може да се поръча, че там където живея и въздушен филтър не може да си намери човек, да не говорим за нещо по-така, пък и да имаш претенции да е поне малко "оригинално".

Мъка колеги. Вече стана 2 седмици ходене по мъките. Колата ми е Сивик 4-ка с двигател Д15Б2. От около две седмици пали доста трудно - развъртва десеттина пъти преди да запали. Знам че на някой от вас вече ви сърбят пръстите да ме посъветвате да ползвам търсачката - е направих го. От три дена съм постоянно във форума и прочетох де що имаше в него за подобни проблеми -повярвайте има прекалено много теми пуснати по въпроса(и това ме възпираше до сега да пускам и аз) и мога да кажа че ги изчетох всичките(дори и онези от 2005 година). Сега да си кажа симптомите, а вие ще кажете какво е лекарството. Като реша да набирам и забива муцуната и иска да огасне(в повечето случаи успява). После трябва да повърти повече докато запали отново и след 20 метър пак същото. Монтирал съм газова уредба(юни месец) и проблема го прави и на бензин и на газ -няма значение. Прочетох за прословутото главно реле и му направих профилактиката(презапоих му всички спойки). Компютъра не ми дава никакви грешки(като изключим код 16 -за инжекторите, но това го прави като ми светне чека като мина от бензин на газ - понеже нямам емулатор на инжектора. Като рестартирам ЕЦУ-то и дам контакт не отчита грешки.) Усещам че поста ми ще стане дълаг, но нямам избор - като съм почнал да си кажа всичко(че много ми се насъбра). Май месец миналата година ми огасна на два пъти и нещеше изобщо да пали. Първия път се оправи сама(след няколко часа - след като заредих акумолатора. Втория път отворих дистрибуторната капачка и видях че има нагар на едно нещо подобно на бушонче(може и съпротивление да е не знам -мисля че контактува с комутатора и другия му край е свързан с коксчето което прави връзка с палеца на делкото). Та зачистих въпросната джажа(кажете как се казва че да не се излагам ) и си запали от раз и не ми беше правила проблеми до преди две седмици. Сега пак го вадих и чистих и ми се струва че в първия момент уж се оправя, но после почва да гасне. От много вадене и зачистване взе че му се счупи керамичната изолация и сега си е една метална пръчка само(извинете ме за сравнението). Днес смених въздушен филтър и свещи(едната от старите беше цялата в масло) и в първия момент се израдвах, щото започна да върви като преди- поизрязах я -100 на втора на газ(да не пропусна да кажа че съм с автоматик - ако има значение) и мислех че всичко вече е ОК. Прибрах се и я оставих за няколко часа и познайте - тази вечер я изкарвам и на третата минута пак същите ядове. От прочетеното започнах да се обърквам че то от много неща може да е - да не ги изреждам че и без това стана мн. дълго и се опасявам че няма да ви се чете до края. Колеги разчитам на вашето експертно мнение. Ако може кажете от къде да започвам да проверявам, че и аз не знам вече.

Аз пак да попитам - не може ли да се дърпа докато положението на лоста е на N ?

Би ли се обосновал че ми стана интересно(понеже и аз съм с автоматик и това сега го чувам).

А ще кажеш ли какво си купи?

Здравей,Да си кажа и аз. От две и половина години си карам с автоматик и мога да кажа че е голям гъдел - чак съм, се изкалпазанил(ама си е кеф, особенно в задръствания). Ако си сменяш маслото редовно - на около 50-60 000(ако бъркам нека ме поправи някой) с качественно от Хонда например нямаш грижи. Другото което може да е плюс е че шанса да нацелиш по-запазен двигател е в пъти по-голям, понеже като си с автоматик шанса да е ръчкан много, много в червеното на оборотомера е по-малък щото автоматика сам си сменя когато си му трябва. Вярно че от 0 - 100 км набира по-бавно, но си зависи за какво ще я вземаш колата.Успех с покупката и ако се навиеш можеш да споделиш впечатления.П.П. Внимавай щото в началото ще търсиш съединителя и току виж си си ударил главата в предното стъкло(ако настъпиш по рязко спирачката с левия крак) - поне на мен ми се случи на два пъти

Нищо не разбрах.

Браво колега, Харесва ми как е станало. Ще се радвам да пуснеш повече снимки да видя как точно си го направил че и мен ми се въртят същите мисли. Аз съм с Д15Б2 но си мисля че няма да е проблем да се направи и на моя мотор.

Благодаря колега, ама не знам дали си забелязал но съм доста далеч от Сф. Да знаеш случайно дали доставят в други градове?

Благодаря ви за бързия отговор. А някой знае ли колко може да струва комплекта?Предполагам че зависи от марката. Бихте ли ми препоръчали какво да взема.

Здравейте колеги,От доста време следя форума и вече ми е време да питам и аз нещо . Вече повече от две години карам един сивик 4-та генерация с ДВГ - Д15Б2. Работата е там че не знам кога са сменяни последно свещите, но със сигурност последните 60 а може би и 70 000 км. не са. Прочетох тук там из форума това което пише за смяна на свещите(ползвах търсачката), и разбрах че е добре да се сменят на около 50-60 000, но не успях да намеря какви точно свещи се слагат на моя двигател. Интересуват ме топлинни числа и т.н. Иначе мисля че двигателя си работи добре, ама едва ли ще е излищно да се сменят при тези километри. Ще съм благодарен ако споделите с мен своя опит.