niki64

е,въпреки че карам хонда другия ми автомобил е тойота корола 1,6 1999 г 4А-Фе мотора(преди този модел,не е ввти).Какво да кажа-това е най здравия автомобил ,който съм карал през живота си ,просто неубиваем,карам го 4та година без да слизам от него защото акорда ми е голям за града а варна е известна с дупките си както знаете.За тези 4 години не съм пипал нищо освен стандартните масла филтри и ангренажен ремък като я взех.Дори ремъците ми са още оригиналните а колата ве4е е 11 г,това наистина е ужасно здрав автомобил .Като недостатък единствено мога да посо4а малко по високия разход на бензин в града-около 10,толкова му и дават по каталог,но този към който си се насочил е с ввти мотор и би трябвало да е по малък..съвета ми е да повикаш някой който разбира и да решиш ,просто не отхвърляй и тойотата като вариант

Аз си намерих "insightеr" за това: Колежке би ли дала някакви координати ,че и аз искам да купя това масло?

хм-в тази статия руската пише че блока е едва ли не за еднократна употреба и не подлежи на хонинговане тъй като се изтърквало защитното никел-силициево покритие на цилиндъра - или се сменя с нов или се набиват гилзи,а същевременно в подробния менюъл който имам пише точно обратното-дори е даден ремонтен размер бутала и описание как се хонингова цилиндъра-с какви камъни и т.н-всички подробности относно ремонта на двигателя с ремонтен размер бутала..та-на кого да се вярва ся а

Да така е,обърках максималната мощност с максималния въртящ момент който е при 4500 оборота за двата бензинови мотора,въпроса ми беше не при какви километри сменяте маслото(пак повтарям,че това е въпрос на личен избор,аз повече от 10 х км не го държа,въпреки че много рядко карам с 6 х оборота),а какво масло сипвате и мотивите за избора ви на това "маслоСменяли са ми го в Бултрако Пловдив, не помня модела, но е синтетика и е във варели"Пак повтарям-маслото в бултрако за бензиновите двигатели 0W-20 i 5W-40 не е пълна синтетика,ако сте забелязали на бутилките пише Sintetic tecnology-хидрокрекингово масло.Не казвам че маслото е лошо-напротив но не достига качествата на пълната синтетика на 100%,по темата има много изписано в руските форуми.Говорил съм с официалния сервиз в гърция,там политиката им е да го сменят на 10 х км ,въпреки че условията при които карат са много по добри от нашите

Каква е разликата в условията в БГ спрямо другите страни? Защо в Италия или Германия 20к да е нормално, в България 20к да не е нормално? Какво у нас е различно? Явно е, че японците не са малаумни и след като по сервизната книжка трябва да се слага 0W-30 на 20 хиляди, защо бихме го сменяли на по-малко или с друго масло?-разликата е че тук по скоро караме в тежки условия ,а не нормални (запрашеност на въздуха,лоши пътища и т.н) ,а това неминуемо се отразява на честотата на смяна на масло ,въздушен и поленов филтър.За да не бъда голословен,според таблицата на графика за технически обслужвания въздушният филтър го дават за смяна след 40 х км а поленовият на 30 х,само че отваряли ли сте ги след 15 х км ,моите са целите в мръсотия въпреки че карам основно във варна и по магистрали .Всеки сами си решава кога и как да си сменя консумативите ,но аз дизелов двигател не бих допуснал да сменям маслото му на 20 х км ,колкото и модерна да е технологията му..това за мен при тези условия на каране тук си е техническо престъпление спрямо двигателя,въпреки че като споменах по горе маслото в бултрако за дизеловите двигатели е чиста синтетика "При бензина при 3500 об./мин. е на път да постигне максималния си въртящ момент или се лъжа , а дизела го е постигнал още преди 2000 об,/мин."-лъжеш се при 2,0 литра 155 к.с е при 6000 оборота.при 2,4-190 к.с е при 6800 оборота,а при 2,2 дизел(като твоя е при 2000 об),както си отбелязал,като втека при мен заработва при около 5500 оборота

я да се консултирам с вас-с какво масло си карате акордите,аз до края на гаранцията си слагах 5W-40 от бултрако(на бутилката пише Хонда) тъй като бях длъжен, за да запазя гаранцията само че не го сменях на 20 х. както е по техни предписания(тва е за мен убийство за мотора,тъй като знаем в какви условия се кара в БГ),а на 10х...не ми хареса че маслото е хидрокрекингово, а не пълна синтетика(те дори не знаеха този факт),за дизела между впрочем си е пълна синтетика.След като мина гаранцията пробвах кастрол формула 0W-40( внос отвън) ,но не ми хареса,според мен нямаше достатъчно миещи присадки тъй като започна да потъмнява чак след 5 х. км,а и цвета му стоеше малко червеникав,за отбелязване също че мотора го "пипна малко",нивото за 10 х км спадна с 2-3 мм-сега съм с мобил 1 0W-30,внос от германия-платих за него 100 евро за 5 литра,ще го видим що за стока е.По каталог ми се дава 0W-20(което в хонда също е хидрокрекинг между другото),пробвах малко с него,но ме притесни че беше лято и го хвърлих на 2 х км.В сервизната книжка пък пише да се кара с 0W-30 (с каквото карам в момента),смятам следващата смяна да е някое на Мотул или Econergy 0W-30 ,5W-30 или ECOclean 5W-30Двигателя ми е K20Z2-2 литра бензин .Ще се радвам да споделите малко опит в тая насока..мерси

нищо ти няма на колата-карай си я спокойно и не влизай във филми ,колкото до бензина ,както са ти споменали има разлика откъде зареждаш,аз например след много проби установих че и тойотата и хондата ми харесват най много бензина на ромпетрол,особено 98 от бензиностанцията след долни богров-няколко пъти съм зареждал оттам на прибиране към варна и баирите на ботевградско шосе хондата хвърчеше само с галене педала на газта).колкото до "надуването" на резервоара-съвременните коли имат вентилация на резервоара,така че това което са ти казали старите майстори не е вярно,напротив по добре резервоара да е пълен а не полупразен,стига да можеш да си го позволиш да го поддържаш в такова състояние де

съвсем нормално е не се притеснявай-та ти караш колата повечето време със студен двигател,за 5-6 км той не сварва да загрее в тоя студ,дори и при топло време е нормално с тоя стил да ти гори около 10 на 100..пробвай я на по дълъг път ,а и методиката ти на мерене не е вярна-пълниш резервоара на една бензиностанция,минаваш поне 100 км и пак допълваш на същата бензиностанция на същата колонка(заради терена) пълниш не докато ти изклю4и пистолета а докато по4не да прелива бензин

здравей,както ти казаха сондата може да е станала ленива и това да доведе до увеличаване разхода на гориво без да светне индикацията чек енджин.В какво се изразява това-по принцип ламбда сондата има две нива -високо и ниско и те би трябвало да са над 0,8 волта(за едноволтова сонда) и под 0,2 волта за ниско ниво..електрониката следи тези нива и при сближаване на границите подава сигнал за неизправност (4ек енджин).Голямо зна4ение има и стръмността на предния фронт,тоест за какво време сондата променя състоянието си от ниско към високо ниво,то не трябва да е над 400 милисекунди..когато сондата стане ленива освен сближаването на горно и долно ниво увеличава и това време.Най добре сондата се проверява с осцилоскоп-хваща се масата и активния край на сондата(не отоплението) и при около 2000 оборота на загретия двигател се следи формата ма импулса,както казах при здрава сонда нивата трябва да са над 0,8 волта горно и под 0,2 волта долно ниво и фронтовете не трябва да са над 400 милисекунди,освен това за 10 секунди тя трябва да си смени 6-7 пъти състоянието при тези обороти(скоро си проверих сондата на тойотата по този начин тъй като и аз имах известни съмнения ,но се оказа че работи перфектно)

аз съм с бензиновата версия 2007ма година 2,0 ,версия спорт,сменял съм само задни накладки(текстар),свещи (НЖК иридиум) и консумативи досега ,колата си има своите слабости,но и силни страни ..най важното е че ми доставя удоволствие карането и

не знам какво слагат в щатите,но тук оригиналното от хонда бултрако е хидрокрекингово с вискозитет 0-20 и 5-40(минерална основа и качества доближаващи пълната синтетика,изключение прави само маслото за дизелови двигатели което е с вискозитет 5-30 и е пълна синтетика),според мен виж си в менюъла какъв вискозитет ти дават за нашите климатични условия и купувай пълна синтетика-по възможност отвън

доколкото зная алтернатора на дизеловата хонда 2003-2008ма (7ма генерация) е с електромагнитен куплунг,ако си от варна звъни на миамото -той е в час

според мненията на същият този руски,а и на други форуми автоматика е доста добре конструиран,адаптивен и бързо отговарящ,така че за 2,4 модел ако купуваш автоматичната кутия е по добрия избор според мен,но пак зависи от приоритетите ти(знаеш че автоматичната кутия се поддържа доста по скъпо),препоръчително е преди да купиш колата да направиш обстоен оглед за удари,рейка ,кутия и двигател,най добре е ако се познава сервизната история и прегледа бъде извършен в оторизиран сервиз на хонда-те знаят какво да гледат точно

слаби места-рейка(участвам откакто купих моята в руски форум http://www.accord-russia.ru/forumdisplay.p...&f=92),за автоматичнта скоростна кутия масово в този форум се оплакват от лагери,макар че тук в бг според сведения на бултрако няма подобни проблеми и за рейката и за лагерите ,относно избора на двигател-мое мнение е че за 7ма генерация най добре е да вземеш 2,4 (*разликата между консумацията на гориво между 2,0 и 2,4 е от порядъка на литър,но имаш 35 к.с отгоре),не че 2,0 не върви напротив ,за 2,2 сдти съм чувал само хубави неща ,консумативите са скъпички ,но имаш много добри по евтини варианти (накладки,дискове ,съединител,филтри,ремъци и т.н-двигателя е с верига) на известни фирми,така че след като не е гаранционна имаш алтернативи,фейслифта е 2006та година ,промените са хромираната маска и добавянето на бордкомпютър и така също двигателя ве4е не е к20А3 а К20Z2 при двулитровия вариант при 2,4 е К20Z3,както и че са изчистени някои проблеми като например запотяване на фаровете,недостатък също е мекия лак на колата(лесно се драска)...въпреки тези слабости отново бих си взел 7ма генерация ,само че с 2,4 двигател-8ма генерация е отстъпление според мен пък и според много други фенове които са имали възможност да сравняват

С такова темпо до 230км/ч.(с много зор) дава разход 6,8л. дизелайде още един дето колата му гори въздух и почти никакво гориво,над 200 км в час разхода ти е минимум13 -14,за справка включи си разходомера да ти показва моментния разход на гориво-иначе и аз съм чувал само хубави неща за дизела им-един колега кара ЦРВ със този двигател и е доволен много,а сега забелязах че си без борд компютър (май започнаха от 2006та насам да ги слагат)

комплект предни и задни накладки за акорд 7ма генерация малко над 530 лв(заради златните нишки във феродото,гумички за чистачки(без рамената)-около 60 лв..,спирачен диск заден невентилиран 1 бр-400 лв(предполагам че е заради титаниевите сплави с цел олекотяване..и т.н и т.н-нищо де -не е луд който яде баницата..в интерес на истината забелязвам че поне във варна се предлагат и алтернативни варианти от карада,което ме навежда до мисълтта колко продаваеми са предлаганите дженуин хонда партс

КОЛКО ПО СИГУРНИ МАГАЗИНИ ОТ АУТО 1 И ОМВ И ШЕЛ,НА ХОНДАТА ВЕЧЕ ТРЕТИ ЧИФТ H-1СМЕНЯМ(ЧЕ СВЕТЯТ ДОБРЕ СПОР НЯМА), ,а на тойотата издържаха 6 месеца H4-което си е рекорд.Напрежението на алтернатора и на двете коли е перфектно,просто или не са изчислени топлинно,или са нарочно направени да не издържат дълго-друго обяснение нямам.

хора за какви глобални мерки за опазване на околната среда говорите,като държавата ни има двоен стандарт в това отношение..иначе не бих могъл да си обясня логиката по която ми взема 500 лева данък за акорда,който отговаря на евро 5 по отношение изискванията за изгорелите газояве и замърсеността ,но е над 100 конски сили и обратното- 40 лева за 20 годишното ми пежо което бълва като пе4ка пушек .Току що гледах едно предаване еко арена и там един младок ми развиваше теорията че всички коли без катализатор трябва да се спрат-нищо против нямам само че нека държавата да си изясни приоритетите по тоя въпрос..двуличници

ами аз карам такъв акорд-втори собственик съм ,купих го на 1 година на 20 х км и е още в гаранция.Имах възможност да взема 2,4 литров мотор но колата беше 3 годишна и затова се задоволих с двулитровия вариант-155 коня.Досега съм сменял само консумативи-верно че съм навъртял само 20 х км с него и то повечето извън Бг..В града ми гори 10-11,но го карам предимно на къси разстояния,извънградско зависи с колко го караш-до 120 км е около 7 от 120 до 160 около 8.Мотора ме задоволява напълно-до 200 изтегля доста добре(след 4000 оборота двигателя сякаш се събужда) до 220 по бавно..максималната скорост която съм постигал е 230-235 по километраж.Води се акорд спорт версия и окачването му е твърдичко..не обича много неравностите,но в замяна на това е стабилен на дълъг път и с бърза обратна връзка между волана и окачването,японците са се насочили повече към спортния характер а не към типичния семеен автомобил.Към салона нямам претенции-удобни седалки,интуитивни прибори на таблото,кожен салон-единствено ме дразни липсата на мп3(което е поправимо) и това че отзад е неудобно да седнат 3ма души поради това че са сложили подлакътник и анатомията на задната седалка по средата е неудобна за 3ти човек.Като недостатъци мога да посоча също мекия лак на боята и в руските форуми се оплакват много от кормилните рейки(слава богу засега на моята и няма нищо)и недотам добрата шумоизолация..но във всичко останало си личи японската сглобка..пипнато, като се почне от пластмасовите детайли и се свърши в двигателния отсек.Карах и мазда 6 за сравнение , въпреки че беше с повече екстри от моята не ме грабна от първия път както акорда.Ако имаш възможност вземи 2,4 литровия вариант-гори само с 1 литър повече ,а и при еднакви скорости е еднакво с двулитровия мотор,но имаш 35 коня отгоре..за повече въпроси питай тук или на лични

и на акордите от 2003 до 2008-7ма генерация е така-моите задни ги смених на 30 х км а предните още не съм -на 40 х съм вече,така че не се притеснявай и не търси причина

купуваш ръкавица от мафра-представлява нещо като обърната навън кожа с дълги меки власинки и струва око9ло 20 лева и микрофибърна кърпа пак оттам,за миенето има си трикове,първио трябва да свалиш мръсотията много добре с водострука ,след това разтваряш автошампоана в кофа и миеш с ръкавицата,идеята е 4е дори и да има песъ4инки то тя остава между дългите власинки,а най добре е като сапунисваш да има и леко течаша вода на мястото което търкаш,мие се детайл по детайл като се започва от тавана и се слиза надолу,за да не забереш песъчинките нагоре..изплакваш обилно и след това със микрофибърната кърпа ,като я намокряш изстискваш и я простираш върху детайла без да натискаш а само придърпваш от двата края..моята кола е с много мек лак и я мия по този начин..игра4ка си е но ина4е остават драскотини[

а бе 4естно казано маздата не е съвсем невървяща-имах възможността да покарам 6цата на един колега от форума на тойота неговата беше 2,0 със 147 коня двигател доколкото си спомням-доста еластичен мотор и добре се укоряваше само че километража му даваше голяма грешка ,това което си спомням че двигателя беше доста по шумничък от този на акорда и сякаш малко по пъргав ,иначе като интериор акорда си го харесвам повече въпреки че неговата имаше доста екстри,а за дизела всички казват че върви много,но съм нямал удоволствието да се повозя или да карам ,що се отнася до бензиновата седмица двойката максималната и скорост която съм постигал е 230 км (по километраж)като грешката е около 12 км над 200,засе4ено с джи пи ес(да не останеш с впе4атление само че съм привърженик на високите скорости -тва само за теста ),къде ще я обслужваш твоята,имай предвид че от бултрако режат глави,моя съвет е за консумативите масло и филтри оттам а накладки дискове -алтернативни(мога да помагам за това)

честито колега седмица или осмица е ,аз също съм от варна и понеже тук се заформи един спор коя върви повече 2,0 -155 коня като моята или 2,2 -140 коня като твоята можем да ги сборим не за друго-мразя гонките .а да се изясни тук този безмислен според мен спор ..ако искаш де,ако искаш просто можем да обменим опит ,за теб пък и за мен ще е полезно

ще-само дето нямат с обратна полярност пък и идеята е да сложи малко по голям по капацитет

МОсквич 408 четири фара ,горни скорости-производство 1969 година,беше захвърлена от баща ми и щеше да последва другите москвичи които имахме(403 два 407 и един 2138 ),докато реших 85 година да го съживя и да го карам аз-последва цяло лято ремонт който извърших без ничия помощ ,като се започне със цялостно изкърпване ,боядисване ,подмяна на ходова част(някой виждал ли е ябълковидни болтове с гресьорки ,нова тапицерия дори и никелиране на фаровете и москвича стана почти като излязъл от магазина,беше на 280 и не знам колко хиляди километра и вървеше като жигули-никой няма да повярва но съм стигал над 150 км в 4ас с него-след това спестих пари и си купих москвич 2138 ,който беше като тромав кон ,не изтърпях и със спестените пари от сватбата ми купих двигател и скоростна кутия на москвич 412 дефорсиран (жена ми още не може да се примири със това ми своеволие,направих му основен ремонт и го направих чиста 12ца-цели 82 коня-още ми стоят два двигателя от тези москвичи в мазата на майка ми и сума руска железария,ех..искам да съм на онези години и да карам онзи москвич с четири фара ама нямаааа