-
Мнения
706 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от gin
-
Баси, проблема ми от заглавието се оказва че не е решен. Прави го понякога. Чудя се какво още да сменя
-
Аха, няма значение дали е загряла. И не е съединител щом другите влизат мазно. На мен в Бултрако ми го възпроизведоха на изгасен мотор след 5-10 опита, поумуваха, не изглеждаха особено трогнати че се оплаквам от това сякаш е нещо нормално, и ме стреснаха с малко цени и уговорка "може би" тъй че сякаш не е драма
-
Нещо подобно имам, на 1ва понякога нещо спира лоста. Казаха ми че спира зъб срещу зъб и ако сменя за крупна сума синхронизаторите за 1ва и 2ра може да се оправи. Маслото е сменено с MTF. Като се случи вкарай втора скорост и първа, или лоста крайно дясно и първа, или докато подпира пусни много леко съединителя, но последното е рисковано защото ако предозираш ще се изчатка здраво и ще изхвърли наполовина вкараната предавка. Опция е ако стане да потеглиш на 2ра. Не е съединител също така.
-
Добри са. Тези оторизираните на Горубляне също. При първите се приготви за изваждане на пари за части обаче, вторите може да те оправят и по-евтино.
-
ми почни да пръскаш с шише вода около капака, около стоповете в процепите, все отнякъде ще прокапе. а, да. махни малко тапицерия преди това за да гледаш. вероятно е имало удар и има процепи, или уплътнението ти е заминало.
-
Проблема ми се реши със смяна на дистрибуторна капачка и палец, явно искрата се е разсейвала насам-натам. Пробвайте и вие
-
Проблема ми се реши със смяна на дистрибуторна капачка и палец, явно искрата се е разсейвала насам-натам. Пробвайте и вие
-
Я после сподели ако го оправиш че и аз тука се боря с много подобен проблем, сега ще поправям и делкото в търсене на решение:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=11151
-
Няма връзка м/у термостата и сензора, само дето при студен двигател ЕЦУ-то обогатява сместа така че ти вдига разхода.Виж в "мануалса" има информация как да си замериш сензора, така че ще разбереш дали е изправен.А перката, а перката? Не се ли пуска на базата на сензора...? Пича каза че изобщо не успява да загрее напълно... Дори и на пълния кръг да си непрекъснато, пак ще загрееш ако перката не духа... Ама признавам че термостат първо е по-логично да се смени че е по-евтино
-
звучи сякаш си и за термостат, и за сензор. въпреки че ако сензора е сбъркан, може вентилатора да се пуска погрешно рано или непрекъснато, провери.... и да саботира работата на термостата?п.с. причината да си мисля така е че при развален термостат, бавно, но неотклонно все пак има начин да се загрее напълно. без перката да върти, и без да се пускаме по наклони де... тогаз пада...
-
каталог за проверка Дебелините са 1,0-1,2-2,8, диаметъра е 75,00mm, двигателите са D15Z1/D15Z3/D15Z6/D15Z8/D16Y5/D16Y7/D16Y8/D16Y3/D16B2/D16W3/D16W1/D16W2 Цена 70лв.
-
Колеги - темата я пуснах, за да ОТКРИЯ за себе си и за останалите като мен нов начин да се климатизираме. А не да коментираме дали може или не може да има "такова животно у нас". Може би този, който ги продава да няма сайт в интернет - може да са някакви неизвестни китайски ментета - затова и да не ги откривате в нета. ПРОСТО ТЪРСЯ НЯКОЙ КОЙТО ДА ЗНАЕ КЪДЕ ГИ ПРОДАВАТ. Затова моля - поразпитайте приятели и познати - най-вече тези колеги от София. Аз също търся по друг начин и ако ги намеря - ще пиша тук - за да може всеки, който се интересува да знае. Благодаря на тези които ми писаха! Благодаря на всички предварително! Ей баце не стига че ти пускам причина да не ти мрънкат, ма ти и не се усещаш. Такова животно има и не е популярно заради конверсията на енергия 2 пъти, с изключение на хибрида, където натурална ел. енергия бол. Ако знаех къде има, щях да пиша.
-
термостат. запецнал ти е в отворено положение и като я изпънеш на равно моментално охлажда през радиаторния кръг особено в кучия студ сега
-
Ей сега проверих и излиза че Тойота Приус (хибрида) е първата серийна кола с електрически климатик. Но такива други неща не намерих поне не и на български
-
От помпене май е нормално да се качват, за да компенсира правенето на вакуум за спирачките. Пропадането май се равнява на работа на 3 цилиндъра на моменти, та сега ще сменя и капачка и палец на делкото, да видим с това дали ще постигна заветния успех
-
само да попитам как падат до 200 след като оборотомера запо4ва от ~ 500:))))))))))))))))))))ок, ок... да приемем че падат толкова ниско, че почвам да се притеснявам, колата притреперва, а дори и 1 път угасна... няма да правим проблем за няколко стотин оборота... ;)P.S. това с подскачането на оборотите го няма повече като проблем де. просто след пропадане бааавно се връщат където им е мястото.
-
Да вдигнем темата и моята голяма дилема с празния ход Смених EACV с чистак бърсак оригинал и ефекта с пропадането е същия Проявява се по-скоро на студено, отколкото на топло, в повечето случаи. Дроселната клапа е чистена от наслояванията. Вакуумите сякаш са наред. Свещите и те са сменени с NGK оригинал. А възможно ли е да е от износен палец на делкото? Една сутрин на влажно и студено на Боровец отказа да запали... т.е. да има нещо общо.
-
Да ударим едно рамо... топка и маншон на скоростния лост - добро изпълнение.
-
Колега много нисък разход! Явно си карал колата до 3000об/м,да те питам тогава за кво ти е това VTI? нещо ми се струва невъзможен този разход, пенсионерската съм карал 100-200 км насила из градо и абсолютния ми рекорд е 10.4 гуми 15ки
-
има известна склонност към недозавиване. малко меко е стандартното окачване за остри влизания в завой с вратите напред. дотук с минусите колата е много хубава.ускорението на 6г VTi го дават 8.1scatalog.auto.ru
-
Да не трябва да се натисне онзи мистериозен бутон зад жабката?
-
Чувал съм че ако са с нормална раб. температура не е никакъв проблем да присветнеш с дългите. Вярно ли е?
-
сменя се. в сервизните интервали пише 60000 мили =~ 100000км.