casper

От известно време не запалвам колата от първи път.Като завъртя ключа чувам че нещо цъка ,но стартера не заработва.Обикновено от втори или рядко от трети опит запалвам колата, но вчера изобщо не можа. Казаха ми, че са четки на стартера и запалиха колата по след.начин: Включих на четвърта както бях на контакт,бутнаха ме положин метър.После завъртях ключа и моментално запалих..Казаха ми четки и или бендикс.Така ли е колеги? За да се сменят тези неща трябва ли да се демонтира целия стартер или може без демонтаж?Лесно ли излиза стартера -мотора е Д16А8.Благодаря предварително.

Добавям следната информация: стържещия звук се чува след като вече съм потеглил и съм отпуснал съединителя.Карам много бавно и както съм си потеглил на първа скорост,подавам рязко газ-тогава го чувам.

да,исках да кажа ,че ми ги струговаха.на кръстовището на константин величков и стамболийски.на мястото на апаратите се слага приспособлението и се пуска стружка едновременно от двете страни на диска.Ставало най-добре,защото не се губи изобщо центъра,стругова се диска в работно положение. 50 лева ми взеха.И сега и от 160 км.ч да натисна-никаква вибрация!Според мен си заслужава

преди около 600 км,шлайфах дискове без да се демонтират от колата и все още усещам,че постепенно все по държат спирачките-вероятно заради периода на напасване с шлайфания диск-може ли от това да стърже?

Да точно около жабката чувам звука или малко по надолу. не може да ее съединител(лагер) диференциал или скоростна кутия нали?Проблема го прави само при тръгване.Каде да проверя за тези ламаринки или топлинен щит?Благодаря предварително

Доколкото се запознах означението на маслото тип всесезенно става с 2 цифри.(примерно 10В40) .Първата цифра е жискозитета на маслото при студен старт,а втората при загрял двигател.Колкото първата цифра е по малка толкова по лесно ще се стартира двигателя при по ниска външна температура.Какъв е смисъла тогава да се слага 10В40 или 15В40,,след като и в двата случая за двигателя ще е все едно кое от двете масла ще използва когато загрее(втората цифра е една и съща-40).Не е ли по добре да се сложи масло с по малка първа цифра?Може да не стане много студено навъън,но нали все пак е по добре да е по рядко в началото за лесно стартиране на мотора-например 0В40 или 5В40.При положение ,че целта е да се мине на по дебело масло не е ли по важна втората цифра,все пак двигателя по подразбиране работи много повече в загряло състояние. Ако минеш от 10В40 на 15В40 това не означава ли само ,че ще имаш по дебело масло само през първите няколко минути докато загрее мотора и после е все едно.Тогава защо да го правиш изобщо?не е ли по добре да минеш на 10В50 вместо 15В40 след като искаш по дебело масло?

Компресиа 12 на четирите цилиндъра на двигател Д16А8 нормална ли е? Изгуби ми се 3л.масло за 8000км. Майстори я гледаха за течове-не откриха.Върви страхотно,вдигнах 200км.ч.Ауспуха и свещите бели.Не пуши.Малото е 10-40,полусинтетика.Предложиха да ми го сменят с 15-40. Какво мислите по проблема-благодаря.

Издърпах клапана от гнездото му.Почистих го,както и маркуча,коъто го свурзва с колектора.Не знам какво е положението отдолу,защото не виждам.Как се свързва клапана с картера.Отдолу маркуч ли има който води към картера? Или как става свързването му? Ако има маркуч искам да го проверя и него за запушване.Благодаря предварително

За 700 км. да изгори 800 гр. и изобщо да не пропушва,ауспуха да е бял и без следи от масло не ми се вярва.Това е сериозно количество и би трябвало ако го гори да дава поне част от нормалните симптоми ,когато една кола гори масло.Не е ли така? Или може да си гори по 1 л. на 1000 км. без да пуши грам и без да има някакви симптоми за проблем с двигателя????

Благодаря за отговорите как се чисти клапана...Ако може някой да напише и как става това с дроселовата клапа?Само маркуча от филтара ли трябвва да се свали и да се пръска с нещо или...?

Двигателя ми е Д16А8-няколко пъти го изпъвах до над 7000 оборота, но за кратко време (около 1 мин).Опасно ли е това за двигателя? Може да си внушавам ама последния път ми замириса на изгоряло.Бях отворил докрай прозорците и не съм сигурен дали беше мирис от изгорели газове или от нещо друго(да не би да е приплъзнал съединителя?). Накрая започна като че ли да прекъсва. Врено ли е това за мотора и до колко максимум имам право да го издувам за да няма последствия.Благодаря предварително!

Напоследък като си карам колата и като намаля скороста точно преди спиране и се чува някакво свистене за кратко време. Не мога да го определя точно.Но го прави само тогава.Какво може да е?Казах да ми прегледат ремъците,уж ги понатегнали ,ама май се чува още по зле? Звука наподобява свирене от некачествени накладки,ама не точно.

Преди няколко дни ми сменяха гарнитурата на картера.Това може ли да има някаква връзка с проблема?Да са разбутали някакъв датчик(датчика за маслото).Той къде се намира?Двигателя е Д16А8.

По принцип лампата за маслото трябва да свети при даване на контакт и след стартиране на двигателя да изгасва.Напоследък ми се случва да не ми светва на контакт като я паля студена.След като покарам малко и я изгася и после дам на контакт веднага светва. Къде може да е проблема за да не светва на студен двигател?