waterwet

Здравейте, предвид това, че до сега все намирах начин да спасявам моторите с химия от над 30 години съм ремонтирал мотори на 2 коли - първо на заз, че се караше с кореселин, поради липса на бензин и на крайслер. Но сега го закъсах с харвито 2005, двигателя от заглавието, който изхвърля масло през ауспуха при форсиране до прекъсвач. Та въпроса ми е за марка сегменти (маслени) и гарнитура, че се налага да му "режа главата"!? Благодаря предварително!

За да не се зарежда акумулатора и да е здрав алтернатора, трябва да не ти работят приборите и да не свети нищо по таблото, освен лампата на имобилайзера. Ако това е изпълнено, значи ти е изгорял бушон 7.5А, който се намира под волана в таблото. Позиция номер 6.

Ако течността за чистачки замазва (дава т. нар. рефракция), означава, че в течността за чистачки е вложен гликол (етилен-, пропилен-). Ако замине лака на капака или по покрива на колата, означава, че има разтворител (бензен, толуен, стирен и др.), най-често някой кетон, с който денатурират метанолови продукти, за да смърдят и да не посегне някой да ги пие. Етанол се купува индустриален, който задължитело се влага в някакъв процент в търговските бензини, иначе е скъп. Колкото до метанола - може да се използва само в специални продукти, като такива за размръзяване на стъкла, ключалки и др., но не и в количества над 3% в течност за чистачки и/или с етанол, като етанола трябва да е поне 2 пъти повече, за да възпрепятства постъпването на метанолови пари в рецепторите..

Доколкото имам информация F18B2 и F20B6 са със съвместими глави и скорости (да не използвам думата еднакви). Разликата между двата мотора е в хода на буталата. U2J4 е скоростна кутия за F18B2 и F20B6 -99-00 г., U2L4 е скоростна кутия за F18B2 и F20B6 - 01-02г . По каталожни данни за гарнитури, биелни лагери на F18B2, същите ги дават, че се монтират и на F20B6. Ако има невярно в поста ми, моля да ме коригират съфорумци имащи допълнителна информация.

Делко за F18B2 - 65 лева - 1 брой - продадено

Здравейте, тъй като си купих нова бобина и си върнах оригиналното делко, вече закупеното от моргата, с което карах колата 1 година ми е излишно. Имам и две задни врати - оборудвани, които също са ми излишни. Делко за F18B2 - 65 лева - 1 брой Врати задни - тъмносини оборудвани - 100 лева - 2 броя. 0879382789 Цецо

Продавам дроселова клапа с TPS и MAP датчици. Дроселът е напълно изправен, но след като го купих се оказа че TPS-а на моята дрос. клапа беше здрав а грешка 7 на чека е бил следствие на кабелна обувка от буксата му. Цена 40.00 лв. 0879382789 Цецо

За информация относно вътрешен накрайник за Хонда Акорд '98 - '02 години на производство с мотори Ф18Б2 и F20B6, при които вътрешните накрайници на рейката не са включени като резервни части в оригиналния каталог на Honda EPC. Въпросните вътрешни накрайници са със следните характеристики Външна резба 14x1.5mm, външна резба 14x1.5mm, дължина на вътрешния накрайник 135мм.Като резервна част не се намира накрайник с тези характеристики! Най-близкият като размери, който е възможно да се преработи на струг е с със следните характеристики;Външна резба 14x1.5mm, външна резба 14x1.5mm и дължина 165mm - Вътрешният накрайник ми беше предоставен от mar_tod и нека той да вметне марката и модела.Аз лично му се обадих и му казах размерите на резервната част, която ми беше необходима и той ми я изпрати.Сега предстои да се "нареже" още 22мм резба на накрайника в частта, която се завива на външния накрайник и да се подкъси (среже) същата с 30мм и накрайнока става с размерите на оригиналния. И да се направи жлеб на подходящото място за маншона. Това от мене относно проблема с накрайници на акорд 6-та генерация.

Ами с гаечен ключ е невъзможно, гаргите бяха единственото решение.Фиксиращата гайка не се навива на късата резба (по-голяма е - гайката)

Пиша около за щото така считам, че е коректно предвид това, че меря с шублер, чиято точност е 1 мм. А относно снимката да поясня, че по-големия накрайник е с резба 14x1.5мм и е голям, докато по-малкия накрайник е точния, този който е на колата и най-вероятно резбата е 12x1.5,но с шублера, който имам ми е невъзможно да го измеря точно.

MIYAMOTO е прав накрайника не се предлага като резервна част, а се предлага цялата рейка, която почти покрива като цена остатъчната стойност на колата.Има каталожен номер на вътрешния накрайник, но всички афтърмаркети (даже и лемфьордер) не стават в момента не мога да кача снимка на накрайника, че е в телефона. При първа възможност ще го направя.Благодаря за информацията до момента, но ми е необходима допълнителна такава, относно това от кой модел на хонда накрайника е съвместим с моята. Fiend,мерси за ангажираността, като минеш към София е наложително да се обадиш, че съм ти длъжен отдавна, а и сега задлъжнялостта се увеличава :D

Здравейте,необходима ми е помощ относно вътрешен кормилен накрайник на Хонда Акорд '99, F18B2 мотор.Проблемът се изразява в следното;Закупих вътрешен накрайник Delphi, чийто модел е за моята кола по каталог (ТА2112). Тази седмица прегледах накрайници на още две марки, чийто модели са за моята кола, днес прегледах още три модела на други производители и всички са с резба, навиваща се в рейката около 16мм, а резбата на накрайника, който в момента е на колата и искам да подменя е с по-малък диаметър на резбата около 14мм.Някой ако е сменял вътрешен накрайник на този модел на акорд да ме посъветва как да постъпя за да избера подходящ накрайник, който да пасне.Благодаря предварително!

Ехххе, чудна тема!Та за инструменти кат' се говори - има два вида инструменти, едните са лоши и трошливи, а другите скъпи.То и от скъпите има строшени. Например на едно комацу болта се развива с прословутите факом и снап-он с удължение около 2.5 метра тръба и се помага с мотокара и 'хряс'. Та при такова извращение с инструменти издържат само две марки - хацет /HAZET/ и асахи /ASAHI/. Това е инфо от хора работещи по ходова част на булдозери и друга строителна механизация. за прецизност и точност, най-вече за авияцията /SNAP-ON и FACOM/Не случайно тези марки инструменти ги пиша с гл. букви.От китайчетата досега на бой по главини и ходова част издържа само една тресчотка - някаква ийстман или нещо такова.Ама от /BELZER/ вече несъществуват под това име и...с това качество - по-добро нЕма.За отвертки от опит - ротенбергер и стенли - вършат работа и за дорници и ударни отвертки - последно по гайките на предните главини след смяна на съединител.От шир потребата на бг пазара прилично се държат гедоретата на бриколаж и bgs (за последното може и да греша - куфарите са сини) - цената и на двата комплекта е около 200 кинта, но за парите си са прекрасни.

На всяка втора смяна на масло - през 20000 км. - другата седмица ще ги реглирам пак. За справка при предния реглаж имаше само един натегнат и три хлабави.

- При положние, че двг-то е читаво на бензин то и на газ няма причина да е различно при качествен монтаж и добър инжекцион. При мене от опит се установи, че се налага по-често реглаж на клапани и бута по около 0.4-0.6 литра масло на 10000 км. След изминати 20 и няколко хил. км. на газ започна да бута по около 0.5 литра/10000 км. Възможно е да не е от газта, но горчивия опит учи, че не същестшува чиста случайност.Аз лично се консултирам с Иво Ленков - има профил във форума.... но е в София.Моите впечатления са от газ. инж. 'ROMANO', който е монтиран на моя акорд 1.8.М/у другото за BRC лошо не съм чул, но много важен е избора на сервиз за монтаж.