ma3x_143

Няма ли среща и тази седмица на ЕКО-то?

Работя като продавач-консултант на IT технологий предимно за защита а в отделното ми време ще се занимавам като клоун по децки партита

Нов NSX, това ще трябва да се види определено ))

Колега, всичко хубаво ама така и не видяхме колата какво представлява освен таблото и...

Ето и още идин: 1. H22A5 2. Prelude VTI V-Tec S ATTS 98 3. София 4. Като цяло съм доста доволен от колата. Единствения минус за момента който намирам е че в завой ме изпреварва задницата. По принцип съм със гуми с дот 2003 което си е под всякъква критика но пък моя приятел кара Accord cupe 94 също със стари гуми но определено задницата му в никакъв случай не може да го изпревари в завой. За сега една от разликите между мене и него е че при него разлика в тежината на предния мост и задния е почти 0 кг. докато при мен е от порядака на 150-ина кг. което за сега предполагам че това е причината за да ми трагва задницата на колата в завой. 5. Понеже колата я притежавам от скоро само знам че армотисиорите са сменени с 4 бр. Кони, но по принцип колата си е с оригинално спортно окачване, поне така предполагам. 6. За времена още не сам я пробвал, то с тези гуми ниама потегляне. 7. Снимки ще добавя после... 8. Интересна функция представлява ATTS системата която разпределя мощността на външните колелетата според зависи на коя страна е завоя правейки колата по лесно да завива в по високите скорости. Евентуално това заедно с скапаните ми гуме може да допринася и за поднасянето ми на задницата в завой но все още само предполагам. Друго интересно което ми казаха е че точно този модел е много рядък в БГ от гледна точка на окачване и интериор. Дип че отзад пиче "S" не мисля че е type S или SH но има нещо особено в нея... 9. До момента нямам проблем с тази кола освен че с частите е доста деликатно положението. 10. За сервизи ходя само при Омбре или както в момента няма намиране на части за този модел директно в Хонда сервис с поръчка. Ето и първата ми снимка на колата:

Поздрави за страхотния уред и аз ще искам скоро един, два .Само искам да питам, може ли да се поставия на мястото на 4асовника на сивик д15з6 1996, защото като го видях в саита ми изглежда 4е на друго място е предназна4ен да се поставя.Благодаря много и пак искам да те поздравя за страхотната работа която си сваршил

Много правилно казано

мерси за подробното обиаснение

Аз сам с д15 з6.Колата е купена от Белгиа с газова, обикновена и е на 300 000 км.На газ ми варвеше по4ти, като на бензин, разлика много малка (само на по-високите скорости), градско, средно 9/100 и изван градско 7/100 Това 4е клапаните прегариали е определено вазможно, даже се криват, защото като я докарах в БГ в един сервиз установиха 4е имам липса на компресиа, а двигателиа попринцип тресеше доста, което за Хонда НЕ е нормално и саответно като смених клапаните вси4ко се оправи.Но което знам със сигурност,е 4е колата ми е карала с газ поне 100 000 км, таи като пише кога е поставена газовата и саответно из4ислих по сервизната книжка.Ремонта ми струва 500лв с работата, като сам сменил: 8 изпускателни клапани, комплект гарнитури и семеринги, шлаифането на главата.Като пари се изплаща,а ина4е ве4е 4овек си прави сметка, дали иска да спести някои друг лев.

което мога да кажа за поставянето на спортни колектори, е 4е има два типа.Едни, на които и 4етирите колектора се сабират в един още от пред и ламбда сондата си има дупка за неа то4но там кадето се обединяват а другия тип, са които 4етирите колектора се обединяват парво два по два и после двата в един, а ламбда сондата се поставя в на4алото на левия колектор.Не знам дали има зна4ение кои от двата колектори 6те избере6 но би било добре ако се заинтересуваш.Аз ли4но се обадих веднаж в хонда сервиз и ми казаха 4е е желателно да е както е оригинала на същия принцип, но все пак бих те посаветвал да питаш ОМБРЕ

И аз имам същия двигател д15з6 (114 коня) и да 4увал сам 4е си е екстра и 4е след 4000 оборота трагва но при мен като вклю4а 5 предавка нещо пове4е от 170 неще, освен по нанадолнището, ина4е на 4етварта си ги дигам и 180 но не и на пета.При тебе същия проблем ли е???

Здравеите. Казвам се ПетърКарам Хонда Сивик 96 Д15 Надявам се да има някои които да може да ми обясни, проблем ли е ако Ланда сондата е варзана само на един от цилиндрите(най левия) таи като хедерсите са ми спортни, отделно сам ги копувал и така са направени.Би ли имало проблем колата да варви нормално или трябва да е както си е оригинално, Ланда сондата да е варзана така 4е да 4ерпи информация от вси4ките цилиндри?Защото в момента както сам единствено имам проблем на пета скорост като сам, колата 180 км не може да ги дигне освен ако карам по нанадолнището даже по някои пат и 170 се затруднява.Бил сам на диагностики в 3 хонда сервизи и ми казжат 4е колата е наред но според мен нещо не е наред, все пак това са 115 коня.ХЕЛП Добавям, двигателя е д15з6, което е 114 коня