razbiv

Съжалявам,че съм го постнал на неправилното място,и че клипчето вече е качвано,но сигурно има колеги който не са го гледали.

Докато си се ровех в нет случайно попаднах на това.

Мексиканският милиардер Карлос Слим не възнамерява да купува отбора от Формула 1 - Хонда, съобщават световните агенции. В изявление за мексиканския вестник "Реформа" Карлос Слим Домит, син на втория най-богат човек в света, е съобщил, че баща му не се интересува от подобна сделка. Както е известно "Ла Стампа" информира вчера, че мексиканският богаташ ще закупи "Хонда" на символичната цена от 1 долар и е готов да налее над 420 милиона долара за развитието на болида през новия сезон. Повод за информацията стана посещението на Слим в базата на японския отбор в Баркли (Великобритания) преди Коледа. Японският отбор обяви по-рано през декември, че се оттегля от Формула 1 заради световната финансова криза, която удари много сериозно и автомобилния сектоbtv news

Здравейте колеги.Весели празници на всички.Искам да попитам как се представя сивик купе 6 генерация 105 коня,в сравнение с купе 5 генерация 101 коня.В смисал като вървеж,окачване,усещане по завойте,здравина.Ще съм благодарен за всякаква информация.

Здравейте колеги.Абе чудя се дали дел сола има същите проблеми с ламарините както петата генерация сивик,или ламарините са по устоичиви на корозия.насочил съм се към такава кола да е живот и здраве, и не искам после да съжалявам за нещо.ще съм благодарен да споделите мнение.

Понеже зимата наближава и не се знае ще можем ли да се качваме на платото,не е ли време да измислим някакво друго място за месечни срещи поне за зимата.И не можем ли да правим срещи по два пъти, вместо веднъж в месеца.......

Преди да си сменя накладките проблема се проявяваше периодично при по интензивно исползване на спирачките.Благодаря за съветите.

Здравейте.Понеже си сложих метанова уредба на хондичката,и ми нахлузиха един метален пръстен пред дебитометъра за въздух,който ми ограничава притока и ми спъва колата когато съм на бензин.Та въпроса ми е дали някой не е чувал за някаква клапа която се монтира вместо металния пръстен,и саответно регулира притока на въздух когато си на метан или на бензин.Един приятел ми спомена че при газовите уредби има подобни клапи затова и аз питам има ли нещо подобно и при метановите уредби?

Здравейте колеги.Понеже от доста време нямам интернет виждам че съм пропуснал доста събития.Нямам време да чета цялата тема,затова питам има ли евентуално някаква дата и място за месечни или седмични срещи и евентуално някакъв час?

Ако знаех че нещата ще се равият така и тия двамата монтйори ще изсерат такива .......отдавна да съм отишъл там,но явно човек трябва първо да се опари та после да разбере каде е трябвало да отиде.Точно в момента ще ми е трудно,защото всичко опира до финанси,затова гледам да мина по тънката лайсна.Утре имам уговорка с един майстор дано да си разбира поне малко от работата.И аз затова гледам да посъбера малко информация от тук в случай че нещо се закучи.Освен че двигателят работи супер неравномерно,колицата осезаемо придърпва под 2000 оборота на първа и на втора скорост.и се чудя дали такова придърпване може да се получи само от неправилно регулирани клапани или има и още нещо.Благодаря на колегата assfull за информацията.

Здравейте колеги.Може ли някой да ми каже какви трябва да бъдат хлабините на клапаните на двигател д15б7(сивик купе 1995). Или по точно как да ги наглася аз.По каталог ги дават :всмукателни 0.18-0.22 и испускателни 0.23-0.27.Не мога да разбера защо има толкова голям реверанс 0.18-0.22.Не трябва ли да бъде една стойност,примерно 0.18. и 0.23 за испускателни.Ще ви бъда благодарен ако някой сподели.Имам и още един въпрос.Има ли някаква особеност при зацепването на агренажния ремък,защото откакто съм си купил колицата се мъкна само по майстори и не мога да испитам удоволствието че карам хонда.Сменяха ми гарнитура на главата.След като сглобиха двигателя ,се оказа че нещо прихълцва в ниските обороти.Майстора се оправда че сигурно са някакви токове.Закарахме на ел техник,оказа се че ремъка не е зацепен правилно.След това всичко се оправи,двигателят заработи супер.След месец ходих до варна.Гарниурата ми испуши(явно първия майстор си е свършил работата като хората!).Закарахме я при майстор по препоръки на познат.Пича смени гарнитурата,напасвал е клапани ,не го знам какво е правил,но когато си чух колата,двигателят прекъсваше доста начесто,друг е вапроса че се чуваха и клапани да тракат.Човечеца се оправда че има някакъв проблем с токовете и си прибра двеста кинта за труда и за смяна на антифриз, и му стана хубаво на душата и спокойно на съвеста. Та в момента се чудя откаде да я подхвашам,и каде да я карат първо.Дали първо да ми регулират клапаните,дали на диагностика,чудя се и дали ремъка е правилно зацепен защото прекъсва и аванса и трака.Ще ви бъда благодарен за всякаква информация и особености при регулирането на клапани и зацепването на агренавния ремък.

Честита нова 2008 година и от мен на всички колеги,с пожелания за много здраве,и само хубави работи.И понеже знам че има много хора които са големи фенове на марката,но по една или друга причина не са имали възможност да се сдобият с хонда(наскоро и аз бях от тях) им пожелавам през тази година да се сдобият с така желания автомобил.Успех

Никои ли няма такъв индикатор на колата си? Става въпрос за сивик купе 95 година.

Мерси за препоръките.Колата ще я отворят тия дни.Днеска майстора я прегледа и няма съмнение че гарнитурата е заминала,недаи си боже главата да е спукана,но това е доста по малко вероятно. И той се чуди от какво може да се е издухала при положение че двигателят не е прегрявал,дори не е загрявал като хората.Свеща на трети цилиндър беше мокра.Когато автомобила работи по дълго време не смуче много антифриз,но ако се спре при загрял двигател и се запали отново, почва да работи на три цилиндъра за известно време и става голяма пушилка отзад.предния път като сменяхме гарнитурата не сме сменяли болтовете на главата понеже не можахме да намерим такива в Шумен.Може би проблема да е от там,но най сигурно ще се разбере когато се отвори.

Със сигурност ще го направя,но май това ще е по малкия проблем.

Здравейте колеги.Преди месец и половина смених гарнитурата на главата на двигател д15б7.Гарнитурата която ми сложиха беше марка BGA(Англия).Вчера имах път към софия,и ми направи впечатление това че почти през целия път датчикът за температура отчиташе нула,а парното почти никакво го нямаше.На допир двигателят или по точно кутията на распределителния вал беше около 30 градуса.Нормално ли е това?. По принцип колата не я бях ръчкал на високи обороти,но с един приятел решихме да видим какви са и възможностите ,понеже я имам отскоро.Та колицата беше испробвана няколко пъти до към 5-6 хил оборота без да се изпада в някакви краиности,само дето малко след това започна да мирише на изгорял антифриз.Изгасихме я и погледнахме за евентуални течове ,не открихме такива,нивото на антифриза в радиатора поне тогава беше нормално.След като я запалихме започна доста да пуши от ауспуха,но след няколко минути каране се оправи. Прибрах я за вечерта и днес патувах обратно за Шумен,само дето трябваше да доливам по 300 грама антифриз на всеки 150км,и колицата когато се загаси и се запали отново почва да пуши отзад за известно време.Когато се развие капачката на радиатора оттам почва да излиза антифриз които е под налягане,а след като излезе известно количество се вижда как антифриза кйто е вътре балбука.Парното все така го нямаше а датчика за температурата мръдна нагоре само няколко пъти и то когато колицата е работила на място,през останалото време пак си беше на нулата.Поне аз си мисля и почти съм сигурен че гарнитурата на главата е здала багажа.Та вапроса ми е вазможно ли е гарнитурата да се пробие поради повреден термостат,или е в резултат на няколкото изръчквания на високи обороти.Или тази марка гарнитури са някакви ментета.Просто днеска цял ден си мисля каква може да е причината защото гарнитурата е нова все пак,главата преди това е шлайфана, а от няколко изръчквания да се получи такава мизерия. Ще се радвам да споделите някакви мнения.И евентуално да ми препоръчате някаква марка гарнитури от които сте доволни.

Няма нищо за криене.Колата я купих от нюрберг за 850 евро.Повреденият двигател може би е бил на касмет,защото разбрах че преди мен доста хора са проявявали интерес към колата.Друг е вапроса че в цял нюрберг имаше само една пета генерация хеч,доста понамачкана,и купето което купих.В този град поне за сега сивик пета генерация няма...

Благодаря за информацията колеги.Надявам се колицата да стане,до няколко седмици.Освен по двигателя ще има и малко работа по купето.има два калника за пребоядисване,има малко китвано на едно място и то доста немарливо,наи хубавото е че освен на едно място по колицата няма ръжда .За смяна на сегменти поне засега не съм мислил,ауспуха на колата беше много чист,без нагар,но ако се наложи ще свърша и тази работа.

Привет и от мен.Намирам се в Англия,някаде от около месец.От доста време съм фен на марката,но нямах вазможноста да се сдобия с такъв автомобил,това е и основната причина да дойда тук.Живот и здраве след няколко месеца и мен можете да ме пишете сред собствениците на хонда.