Mirchev

Продадени: - Скоростна кутия с close gear ratio straight cut gear kit на Мфактори, шпер и 4.4 ФД - Предна стаб щанга 26мм окомплектована; - Задна стаб щанга 23мм от JDM DC2 комплект с АСР брейс заготовка; - ЕКУ - Инсталация на мотора; - Cold Air Intake с еърбокс TSS; - Компютър П30; - Полуоски; - Двигател с периферия; - Предни седалки; - Голямо барче; - Амортесьори KW V1 - Предна горна разпънка от Интегра DC2 - Рейка хидравлична,без забележки - Комплект предни долни и горни носачи със здрави шарнири и полиуретанови тампони Energy Suspension - Задни напречни носачи с дупки за стаб щанга и здрави полиуретанови тампони Energy suspension Предни дискови спирачки с шенкели 262мм от ВТИ, дисковете и накладките са сменени преди 150 км не са се напаснали - Задни дискови спирачки оборудвани 240 мм с жила за ръчната - Преден прозорец Остават за продан: - Серво на спирачките - 50 лв. - Резонатор 60 мм външен диаметър - 40 лв. - Мека връзка 60 мм вътрешен диаметър - 40 лв. - Гърне карбоново тип пура със заглужител, входа му е доста над 60 мм - 70 лв. - Комплект климатик с компресор за Д серия, на радиатора му липсват два реда от питата, иначе си охлаждаше добре - 180 лв. - Tegiwa brake stopper, чисто нов в кутия - 60 лв. - Преден капак - 60 лв. - Фарове комплект - 60 лв. /30 лв. на брой/ - Стопове комплект - 50 лв. /25 лв. на брой/ - Багажник - 50 лв. - Предна броня - 40 лв. - Задна броня - 30 лв. Купето е налично най-много още две седмици, така че питайте за каквото ви трябва.

Продадени: - Скоростна кутия с close gear ratio straight cut gear kit на Мфактори, шпер и 4.4 ФД - Предна стаб щанга 26мм окомплектована; - Задна стаб щанга 23мм от JDM DC2 комплект с АСР брейс заготовка; - ЕКУ - Инсталация на мотора; - Cold Air Intake с еърбокс TSS; - Компютър П30; - Полуоски; - Двигател с периферия; - Предни седалки; - Голямо барче; - Амортесьори KW V1 - Предна горна разпънка от Интегра DC2 - Рейка хидравлична,без забележки - Комплект предни долни и горни носачи със здрави шарнири и полиуретанови тампони Energy Suspension - Задни напречни носачи с дупки за стаб щанга и здрави полиуретанови тампони Energy suspension Остават за продан: - Предни дискови спирачки с шенкели 262мм от ВТИ, дисковете и накладките са сменени преди 150 км не са се напаснали още - 200 лв. - Задни дискови спирачки оборудвани 240 мм с жила за ръчната - 170 лв. Комплект предни и задни спирачки - 350 лв. - Серво на спирачките - 50 лв. - Резонатор 60 мм външен диаметър - 40 лв. - Мека връзка 60 мм вътрешен диаметър - 40 лв. - Гърне карбоново тип пура със заглужител, входа му е доста над 60 мм - 70 лв. - Комплект климатик с компресор за Д серия, на радиатора му липсват два реда от питата, иначе си охлаждаше добре - 180 лв. - Tegiwa brake stopper, чисто нов в кутия - 60 лв. Купето е налично най-много още две седмици, така че питайте за каквото ви трябва.

Продадени: - Скоростна кутия с close gear ratio straight cut gear kit на Мфактори, шпер и 4.4 ФД - Предна стаб щанга 26мм окомплектована; - Задна стаб щанга 23мм от JDM DC2 комплект с АСР брейс заготовка; - ЕКУ - Инсталация на мотора; - Cold Air Intake с еърбокс TSS; - Компютър П30; - Полуоски; - Двигател с периферия; - Предни седалки; - Голямо барче; - Амортесьори KW V1 Запазени: - Предна броня, десен преден калник и мигачи на калниците. Остават за продан: - Предни дискови спирачки с шенкели 262мм от ВТИ, дисковете и накладките са сменени преди 150 км не са се напаснали още - 200 лв. - Задни дискови спирачки оборудвани 240 мм с жила за ръчната - 170 лв. Комплект предни и задни спирачки - 350 лв. - Серво на спирачките - 50 лв. - Резонатор 60 мм външен диаметър - 40 лв. - Мека връзка 60 мм вътрешен диаметър - 40 лв. - Гърне карбоново тип пура със заглужител, входа му е доста над 60 мм - 70 лв. - Предна горна разпънка от Интегра DC2 - 120 лв. - Комплект климатик с компресор за Д серия, на радиатора му липсват два реда от питата, иначе си охлаждаше добре - 180 лв. - Tegiwa brake stopper, чисто нов в кутия - 60 лв. - Рейка хидравлична,без забележки - 80 лв. - Комплект предни долни и горни носачи със здрави шарнири и полиуретанови тампони Energy Suspension - 70 лв. - Задни напречни носачи с дупки за стаб щанга и здрави полиуретанови тампони Energy suspension - 50 лв. - Всичко останал по купето звънете и питайте.

Продадени: - Скоростна кутия с close gear ratio straight cut gear kit на Мфактори, шпер и 4.4 ФД - Предна стаб щанга 26мм окомплектована; - Задна стаб щанга 23мм от JDM DC2 комплект с АСР брейс заготовка; - ЕКУ - Инсталация на мотора; - Cold Air Intake с еърбокс TSS; - Компютър П30; - Полуоски; - Двигател с периферия; - Предни седалки; - Голямо барче; Запазени: - Амортесьори KW V1; - Предна броня, десен преден калник и мигачи на калниците. Остават за продан: - Предни дискови спирачки с шенкели 262мм от ВТИ, дисковете и накладките са сменени преди 150 км не са се напаснали още - 220 лв. - Задни дискови спирачки оборудвани 240 мм с жила за ръчната - 190 лв. Комплект предни и задни спирачки - 380 лв. - Серво на спирачките - 50 лв. - Резонатор 60 мм вътрешен диаметър - 40 лв. - Мека връзка 50 мм вътрешен диаметър - 40 лв. - Гърне карбоново тип пура със заглужител, входа му е доста над 60 мм - 70 лв. - Предна горна разпънка от Интегра DC2 - 120 лв. - Комплект климатик с компресор за Д серия, на радиатора му липсват два реда от питата, иначе си охлаждаше добре - 200 лв. - Tegiwa brake stopper, чисто нов в кутия - 60 лв. - Рейка хидравлична,без забележки - 90 лв. - Комплект предни долни и горни носачи със здрави шарнири и полиуретанови тампони Energy Suspension - 70 лв. - Задни напречни носачи с дупки за стаб щанга и здрави полиуретанови тампони Energy suspension - 50 лв. - Всичко останал по купето звънете и питайте.

Нагоре, разумни коментари са добре дошли, по купето всичко е налично без шофьорското огледало.

Продадени:- Скоростна кутия с close gear ratio straight cut gear kit на Мфактори, шпер и 4.4 ФД- Предна стаб щанга 26мм окомплектована;- Задна стаб щанга 23мм от JDM DC2 комплект с АСР брейс заготовка; - ЕКУ - Инсталация на мотора; - Cold Air Intake с еърбокс TSS; - Компютър П30; - Полуоски;Остават за продан:- Глава Б16А2 оборудвана с всмукател, изпускател, делко - 500 лв.- Блок оборудван С ДОКУМЕНТИ /имам фактура за него, правим договор за продажба и може да се регистрира/ - 600 лв.- Койловър кит KW V1 с шапки на амортесьорите, предните им тампони са полиуретанови - 600 лв.- Предни дискови спирачки с шенкели 262мм от ВТИ, дисковете и накладките са сменени преди 150 км не са се напаснали още - 230 лв.- Задни дискови спирачки оборудвани 240 мм с жила за ръчната - 200 лв.Комплект предни и задни спирачки - 400 лв.- Серво на спирачките - 60 лв.- Афтърмаркет изпускателен колектор 4-2-1, изхода му е с диаметър като на стоковия, но на Б16 си има ефект - 100 лв.- Резонатор 60 мм вътрешен диаметър - 50 лв.- Мека връзка 50 мм вътрешен диаметър - 50 лв.- Гърне карбоново тип пура със заглужител, входа му е доста над 60 мм - 80 лв.- Предна горна разпънка от Интегра DC2 - 130 лв.- Комплект климатик с компресор за Д серия, на радиатора му липсват два реда от питата, иначе си охлаждаше добре - 250 лв.- Tegiwa brake stopper, чисто нов в кутия - 80 лв.- Седалки предни, кожа/алкантра - 100 лв.- Голямо барче - 60 лв.Коментари за сериозните, цялото купе е налично с всичко по интериор екстериор без шофьорското огледало.

Здравейте,Продавам на части колата, която събирах с огромно желание, но вече нямам време да карам, правя и т.н. за това се надявам нещата, които съм събирал да послужат на някой друг. Контакт с мен на телефон 0899541563 - Крум или на л.с., имайте предвид, че през деня съм на работа и не винаги мога да отговарям. Колата е с двигател Б16А2, който нямаше забележки, единствено има семеринг на делкото за смяна, струва стотинки. Всичко е в София.Продадени:- Скоростна кутия с close gear ratio straight cut gear kit на Мфактори, шпер и 4.4 ФД- Предна стаб щанга 26мм окомплектована;- Задна стаб щанга 23мм от JDM DC2 комплект с АСР брейс заготовка;Остават за продан:- Глава Б16А2 оборудвана с всмукател, изпускател, делко - 500 лв.- Блок оборудван С ДОКУМЕНТИ /имам фактура за него, правим договор за продажба и може да се регистрира/ - 600 лв.- Полуоски с карета, на дясната външното каре е на 700 км, на лявата на около 3000 км, без забележки са - 300 лв.- Инсталация на двигателя - 50 лв.- Компютър П30 - 160 лв.Целия суап /без скоростна кутия/ - 1300 лв.- Койловър кит KW V1 с шапки на амортесьорите, предните им тампони са полиуретанови - 600 лв.- Предни дискови спирачки с шенкели 262мм от ВТИ, дисковете и накладките са сменени преди 150 км не са се напанали още - 230 лв.- Задни дискови спирачки оборудвани 240 мм с жила за ръшната - 200 лв.Комплект предни и задни спирачки - 400 лв.- Серво на спирачките - 60 лв.- Cold Air Intake с еърбокс TSS- 100 лв.- Афтърмаркет изпускателен колектор 4-2-1, изхода му е с диаметър като на стоковия, но на Б16 си има ефект - 100 лв.- Резонатор 60 мм вътрешен диаметър - 50 лв.- Мека връзка 50 мм вътрежен диаметър - 50 лв.- Гърне карбоново тип пура със заглужител, входа му е доста над 60 мм - 80 лв.- Предна горна разпънка от Интегра DC2 - 130 лв.- Комплект климатик с компресор за Д серия, на радиатора му липсват два реда от питата, иначе си охлаждаше добре - 250 лв.- Tegiwa brake stopper, чисто нов в кутия - 80 лв.- Седалки предни, кожа/алкантра - 100 лв.- Голямо барче - 60 лв.Ако ви трябва друго питайте, нищо все още не е свалено от колата и за това нямам по-подробни снимки на частите за сега. Цените подлежат на коментар в рамките на разумното.-

Колко въздух ще минава през радиатора ти зависи единствено от разликата в налягането пред и зад него, тоест ниско в коша и високо пред радиатора. Това не зависи само колко големи са ти отворите на решетката отпред, повече зависи от това колко ниско е наляганто отзад, тоест колко ефективно се "оттича" въздушния поток от коша. На практика ако направиш предницата един огромен отвор, но запушиш пода на коша и няма от къде да излиза въздуха, нищ няма да минава през радиатора. Хората са си го изчислили как да бъде, всичко останало са експерименти, къде към по-добро, къде към по-лошо

Бърз отговор, тази пролет приятел си поготви втората кола за планинско в клас Х2 - сивик 4 генерация с Д16А9 мотор. При положение че кутията и мотора са стокови и повечето неща си прави при близки приятели или сам че да му излезе евтино, колата му стъпи поне 10 000 лв. Отделно имаш едни към 4-5 хил. лв. за оборудване /ново/ - ханс, костюм, бельо, седалка, кска, обувки и т.н. Съвет - ако нямаш подобни суми не се захващай, ако все още не си се отказал, вземи си лада или друг евтин и готов за употреба автомобил, карай един сезон и ако ставаш тогава давай големи пари или си намери силни спонсори, което става или с дебели връзки или просто ако си добър, но пак трябва да караш един сезон за да разбереш къде си в картинката.п.п. това е за кола за планинско/писта, където изискванията за безопастност са малко по-ниски, ако е за рали, рол бара е малко с повече железа, трябва да има и противопожарна инсталация, прибави и оборудване за навигатора и интерком разбира се, т.е. оборудването кажи речи по две.

Това имам предвид, колко са най-късите възможни заводски предавки на Д серия и от кои кутии са, ясно е че опре ли се до афтърмаркет има много и по-къси варианти.

Любопитно ми е дали някой кара скоростна кутия за Д серия без да е правил компромис, в смисъл възможно най-късите предавки и къс файнъл. При положение че колите ни не харчат много, колкото и да е къса кутията, нада ли ще се качи много разхода при положение че колата няма да се мъчи толкова както с по-дълги скорости.

Кофти работа, септември 2012 ме разделиха с липа ми по същия начин в София. Ще ти мине, но предполагам и ти като мен няма да сложиш нов за да не се разделиш и с него.

Прекрасно каране на всички в типичния за най-масовите Хонди клас - Х2. Според мен най-големи адмирации за Свилен, наистина една адски бюджетна кола във връска и стова исказването: Днес след втория манш чух нещо от човек близък до отбора на Илия Царски :"кола за 5000 лв смаза кола за 300 000 лв" Респект!!!/>!!!!/>!!!!/>!!!!/>!!!!/>!!! в случая придобива смисъла ако на Панчугата е за 5000 лв., на Свилен е за 500 лв. А в поселдния манш се видя наистина кой има сърце, първи Панчугов, втори Свилен Славов, после Живко и някъде след тях със 700 коньовото си Ево с два подготвени двигаеля, сервизен парк от не знам си колко хора, три манекенки, 10 лакея и т.н. се нарежда царяна българския моторен спорт. Евала на хората с големи сърца!!!/>

Здравейте колеги. ПОнеже не съм от София по принцип, въпреки че пребивавам тук постоянно, някой може ли да ми даде инфо къде има магазин, в който да се продават колена за генерация, конкретно ме интересува на 60 мм вътрешен диаметър. Багодаря предварително за инфото.

Ключ

550 лв., някой не иска ли да накара B18C4-ката да тръгне или да разджурка S9B-то с по-пъргави предавателни числа. Кутията е читава и още е на колата.

Продавам скоростна кутия Y21. Кутията не е свалена от колата, в София е и при желание може да се пробва. Няма забележки по нея. Телефон за връзка - 0899541563 - Крум Цена: 600 лв.

Бях си оставил колицата зад Била на бул. България в София и за почивните дни си отидох във Варна. Вчера за най-голям мой ужас установих, че ми липсва предния лип, закупен от Пешо. Няма да ви казвам колко псувах и нареждах. Не ми е за парите дето съм дал, мога пак да ги дам, но по-лошото е да ти посегнат на собствеността, и то не на коя да е, а на колата, която си събирал чарк по чарк в продължение на години, лишавайки се от други неща. Естествено такъв лип няма да си открадне някой пенсионер за 5-тата си генерация с която ходи до лозето, а със сигурност ще е някой "фен", е евала на такива "фенове" дето си правят колите с откраднати части от други фенове /без кавички/. Също толкова са и "фенове" които купуват крадени части, понеже може и някой местен деградирал наркоман да го е свил, няма да споменавам, че примерно на мен ми е под достойнство да купя явно крадена част. Така че колеги крийте си колите в случай, че имат привлекателни и лесни за крадене части и се оглеждайте за някой "КОЛЕГА", който тези дни ще си монтира явно употребяван преден тайп-р-ски лип на 5-тата генерация /може и на друга да стане/ и може той да е нашия крадец. А той със сигурност ще иска да се покаже с новото "си" липче, защото не е взел частта за да я скрие в мазето със сигурност. Честита да му е !!! Няма да го кълна, въпреки че искам, убеден съм, че и без това всичко в живота се връща - на доброто с добро, на лошото с лошо. Поздрави и отново - пазете гледаните си с любов коли, на тях да посегнат боли най-много!

Баси разходите, вие с чували с цимент в багажника ли ги карате тея Б-серии Шегата на страна, в купе пета натоварено с всички екстри плюс големи спирачки щанги и т.н. 6,5 извънградско, 9 градско, това не е прекалено икономично каране, а умерено с моментни избухвания. Извънградсо съм я свалял до 5,5 по инфоборд със скорост около 90 - 100 км/ч по магистрала, имам и свидетели които си скубеха косите от яд колко икономичен може да е този двигател.

R1R са по-близо до полусликове от колкото до стрийт гуми, по спомен тредуеъра им беше малко по-голям от на R888 и RA1, в смисъл над 100 ама не много над 100.

Тая седалка да вземете да я заварите както трябва, че гледам едно 10 см старничен ход има по завоите. Иначе страхотно си прекарах на Калояново, въпреки честата смяна на ввремето. Аз лично съм доволен от колата си и се изкефих много, определено Хондите имаха много стабилно присъствие на пистата.

Браво колеги. Много ме зарадва Момчо, много добро време е дал със седанчето, браво, по-добро време е дал от някои по-силни коли.

Слагай хубави амортесьори, пружини, стаб щанги, твърди тампони. Разпънките може и чак когато усетиш, че в завой нищо друго не се огъва освен купето. Няма никакъв смисъл от разпънки ако си с износени тампони, колата ти се накланя по завоите като икарус и не си с прекалено големи щанги, които да ти отпорят гредата. Единствено предна горна ще има някакъв ефект на стоково окачване. Плюса е, че като си го направиш сам не струва почти нищо и си носи радост

Skunk2 - и двата са 4-2-1, но скънка е с по-дълги първични тръби и е компромис между 4-2-1 и 4-1, ще даде по-добри резултати в по-широк диапазон. Колектора е обърнат понеже е за к20.

Купи си ги по-добре, ще ти излезе по-евтино. Потърси информация за Energy Suspension, преди две години ми излезнаха 300 лв. с доставката. Със сигурност изработката на единичен комплект ще излезе по-скъпо.