rulemaker

Да не решиш сега че се заяждам, просто съм реалист

Нали твойта беше дето падаше от сток ВТИ-та с по кола и половина, а ВТИ-тата всички знаем колко вървят

ако си го държал до 200 на 4 коли зад теб значи е било счупено нещо по това БМВ

Дори и олекотено на варел пак е по-тежко от Сивика ти и тия 190 коня докато минат през кардана до думите му остават сигуно и по-малко кончета от тези, които имаш ти на твойте, така че не знам какво чудно има в това, че си го бил. Иначе на километър или отгоре сигурно ще те мине като спрял

и как по-точно маслото действа върху разхода на гориво, я разкажи

Ммм, на мен лично на Парадокса ми хареса повече

Имам един чисто нов, в кутията е още. Ако го искаш свиркай

като сложиш окачването визията ще е в пъти по-добра

ма защо си мислиш, че англичанката е по-стабилна от хеч-а, не е по-голяма, междуосието и не е по-голямо, следата също. Само дето е по-тежка

много си забавен !!!

Фершчу кво кара?

+1 за маркера

100% е така, само дето на 5-тицата и 6-тицата ГТи-то ще го търсиш с бинокъл, както и 1.4 ТСи, да не говорим за 2.0 ТСи. Биеш 2-ката и 3-ката, даже 2-ката ако е напилена и нея ще я гледаш отзад, та за това недей така да пишеш, че биеш всички версии на ГТИ

По принцип жълтите би трябвало да са по-твърди, но понякога цвета им не означава нищо. Що се отнася до карането със сток амортесьори - много е относително, тук всеки си има свое мнение

Ама англичанкте от кога са Хонди? Англичанката е Роувър с мотор от Хонда. 1.Не виждам кое и е по-голямото от япоките. 2.В 6ген хечбег е по-просторно от колкото в Англичанка, просто има по-малък багажник, а седана и купето са по-големи от Роувъра (в случая наречен Английски Сивик) 3.Возията в Японката е по-добра (не е като да не съм се возил и карал и двата модела) 4.Роувъра е доста тромав /(дори и Б18-ката) возил съм се/ 5.Визията на Японката е доста по-добра 6.За Роувъра няма никакви тунинг части 7.Не виждам смисъл да ги сравняваме, едното си е Хонда, другото ... 8.Не намирам в какво Роувъра (Англичанката) би била по-добра от Японеца

1 към 1 са

След като си е стоков, не виждам смисъл да изместваш прекъсвача. С каквото и масло да караш - карантиите на моторчето ти са изчислени за определени параметри, от там нататък смятам се сещаш какво се случва

Момчето, което е правило рисунката е от Панагюрище, до колкото разбрах ще рисува и там на място един Опел Астра. Ако има заинтересувани мога да ви свържа с него

Колеги предлагам ви тази Неделя да се отбиете до писта Дракон в Калояново да погледаме и подкрепим Тони, както и останалите участници в пистовия шампионат (главно представителите на любимата марка, а те не са малко)

Ами не, 5 лв ги дадох за вход. Обиколих цялата писта, но всички места за гледане бяха прекалено далече, качих си се на колата и хоп - зад пистата и директно на мрежата да си гледам от близо

Ами това е. С големите букви пише Е5F и долу под товва което наподобява баркод си пише Р4А

Никой компресор не работи постоянно, всички включват и изключват, все пак създават доста голямо налягане. Ако не изключва ще пръсне цялата система, въпроса е защо спира да ти гуха студено

Аз по принцип гледам извън пистата, защото има едно място точно до мрежата от което се вивдат доста по добре колите отколкото на самата писта. По-близо е и има добра гледка. Става въпрос за големия завой преди правата, миналата година гледахме с един колега със сива 6 ген от там

Субаруто има такъв разход че свят ще ти се завие. Имам приятел, който кара Импреза 1.6. Извънградско му гори, колкото мойта градско - за 2.0 не ми се мисли

На мен истинските бегачки са ми по-интересни, а и до колкото разбрах е много възможно да има още една Хонда 4ген в Х1, ако колегата я е подготвил вече.