dondobri

премери дали ходи ток до шайбата след като го включиш,ако ходи ,а той не щрака"включва" си за съединител

"Релето" е точно до компа-тоест в краката на пасажера,като обърнеш мокета има една ламарина която крие компа,под ламарината има и една друга черна кутия това там е блока за управление на климатика,имах също проблем с климатика и майстора,найстина беше майстор и го оправи,но по-добре ако нямаш познания недей барай там,понеже не е само включване и исключване,а и той има някви режими,при рязко подаване на газта взима импулс от компа и исключва компресора

Аз съм от плевен и познавам човек който на един Форд преди около 2месеца смени само феродото,кове се на машина става много хубава изработка,а за трайност немога да ти кажа колко ще искара,то зависи и от стила на каране.Но факта че вече 2 месеца кара без проблеми и оплаквания предполагам ще кара доста време.мога да се пойнтересувам повече тея дни колко пари ще струва стига да ми дадеш размерите на диска

варианта да намериш заменям е минимален,по-добре като свалиш ако са му здрави пружините хо да му залепят едно ново феродо за около 50лв доста добре ги правят вече

имах няколко скъсани кабела в снопа който влиза във вратата на шофьора,след като ги оправих нещо май почна да се шашка централното.като запаля двигателя и затворя вратата колата се заключва,а като я изгася не се отключва,така ли трябва да е?

Ако сте със стартери DENSO шалтера е разглабяем и там има медни пластини,който като понагорят малко в следствие на слаб акомулатор,или просто от годините започва стартера да върти бавно,или само да щрака леко без да завърта.Ремонта е около 10лв,такива части има в почти всички магазини

При пълен ляв щрака Дясно,при пълен десен щрака Ляво,като пари аз сменях на моята около 120лв,но за Сивик незнам

Благодаря нататък клоня вече и аз като почна да се замислям да я взема и да тръгвам по-мъките

Колата се продава доста евтино и затова се интересувам като пари ако я купя от какво и колко би ми струвало,затова незная на диагностика какво е показала това ми каза продавача,и аз понеже не вярвам. направо зададох този въпрос за ръчна да се слага

Колата е Акорд 2001год. 2.0 147к.с,автомата блокира и мисля да слагам ръчна,какво ми трябва като части и става ли от 1.8 кутията

При едно много задълбочено търсене в нета за един от проблемите на колата "студено палене-проблем""топло палене-проблем"есента разбрах че нещо не е много наред в тая кола и започнах да давам предварение на помпата за да мога да паля зимата и сега като се позатопли почнах да бутам на зъкаснение,но както повечето знаят работата на мотора не е същата при грешна центровка.Интересуваме от кои датчих взима импулс компа за да си дава аванс сам?каде се намира?и какви стойности трябва да показва съответно при -10.+10градуса ,много благодаря на всички

Еми как да ти кажа че това стана доста отдавна малко след купуването на самият автомобил и тогава и представа си нямах какво да правя бях на 18 и найвен ,ама няма нищо сега пък си имам резервен

Аз съм със същият Акорд и си купих Дебитомер точно заради тези проблеми ,но "МАЙСТОРА"не беше улучил диагнозата дефекта се оказа че е в снопа кабели който върви под кутията на въздушният филтър,там имаше два прегорели кабела след изолирането им вече две години се возя и само наливам гориво

Mерси колега за отговора ,но си помислих че щом съм с Турбо и ще има начин да го понаправим малко а за цените който спомена драсни едно Л.С. с това което ми е нужно да го направя

Точно за BLOW OFF ,но в нета го срещам като BOV sorry за неясният въпрос

Здравейте на всички надявам се да ми помогнете,значи карам си английски Акорд ДИЗЕЛ 105 к.с.И искам и аз да ставам газар по-точно да слагам т.нареченият Растоварващ клапан, който СЪСКА та мисълта ми е как да стане след като при отнемане на педала на Газта дизела няма дроселава клапа която при затваряне да създаде свръх налягане във въздушните пътища и клапана да си свърши работата,а съм чувал дизели който съскат искам да знам голямо ПОБЪЛГАРЯВАНЕ ли пада?

Там има лагер ,който обаче ляга между"КАСЕТАТА" на диферинциала и Кожуха на скоростната кутия,а във вашите случай както и в моя се износва самата КАСЕТА. решениета са две или с ново или се отива на стругар който да остържи една хубава фтулка да може да се замести там дето е разбито и каналите за мазане на карето да се направят.и всичко това се получава от нередовна смяна на маслото в кутията.Ремонт за 20 лв

Здрасти колега скоро имах същия проблем,но с друга марка кола провери като започне да загрява много дали имаш хубаво парно на колата ако е малко слабо е 100% водна помпа

ЗНАЧИ ПРЕДИ МИ ГРЪМНА ЕДИНИЯ МАРКУЧ ОТ ТУРБОТО ДО ИНТЕРКУЛЕРА,СМЕНИХ ГИ И ДВАТА ,А ЗА ЕГР клапан не зная това какво е а за вакумите са добре всички маркучи съм ги проверил

Става въпрос за 2.0тди 105магарета,когато е студена все едно няма турбо,а като загрее трудно се форсира на по голяма предавка,филтрите са сменени.Има ли някви клапани като при фолксваген

моля помагайте!след като си смених радиаторите/воден и климатичен/съответно с перките и останових че са ми изрязани кабелите до снопа , който е зад десния фар.Та молбата ми е ако някой има време да погледне кои цветове влизат в датчиците на радиатора и в буксите на перките.колата е Accord 1998 година 2.0тди

а дали е възможно само с програмиране на компютара да се постигне някакъв ефект колата е 2.0тди 105к.с.

Здравейте на всички вече съм се решил да слагам чип тунинг колата е Акорд 2.0тди.искам за знам дали 6те има ефект и колко парички да отжаля за тая гавра с колата

намерих тази букса обаче има о6те един проблем тя има седем кабелчета кои трябва да дам на късо,и още един проблем на самия АБС няма от каде да се обезвъздушава

благодаря пичове още утре съм започнал да разглобявам и ще пиша до какво прозрение съм стигнал