demon89

Ще избутам зимата със тях,че сага гледам да пооправя безхаберието на предния собственик по външния и вид. Иначе и мен ме дразнят а за жалост тия от кончертото са с различно междуболтово разстояние

Незнам ти колега от къде си бръкнал ,но аз неуспях да си счупя толкова ръцете ,че да стигна до него през подкалника.Най близкия ми опит беше до ръбът на бронята там от където пачва ъгала на габарита

Излезна гадът. С много дърпане,чупене на пръсти и грубо съблазняване на майки Оказва се ,че го държи винтче с клиновидна глава което влиза в ухо директно към фара.Няма от къде да се бръкне да се отвие директно такаче решението е или сваляне на фара или както направих аз, подведен от мисълта ,че е щипка, с много бутане отвътре навън .

Голяма мъка ,голямо чудо ефект никакаъв. Ако някой преди това е сменял крушката на този габарит то явно направо е бетонирал щипката.Пробвах и да бръкна през гумата ,но и там нещо ударих на камък .Тия дни опитът ще продалжи с цялото сваляне на фара

Колеги вчера се опитах да си сваля предния десен габарит понеже ми е изгоряла крушката,но за жалост опитът приключи неуспешно. Освен едното малко винтче над габаритът какво друго го държи? Трябва ли да се свали цилия фар или нещо такова ?

"покажи на тия хора как са кълчи, как го сваля, как го псува" хаха това ми хареса :D :D За жалост нямам снимков материял.... предимно от нерви и сношаване с майки Иначе стъпките са 1. сваляне на централното барче хванато с по 3 видий от двата края и малко борба с кожата около скоростния лост 2. Сваляне на конзолата за сд-то,пепелника и т.н. тя си е на 2 х 2 видий от крайщата 3.Следва борбата с жабката,тя се сваля за да може да се откачи жилото на парното - 4 видий от външния край т.е. срещу пасажерската седалка и още 2 в гория вътрешен край. 4.Откачане на самото жило, за предпочитане е да сте легнали доло и виждащи отколкото седнали и каращи на фантазия,но и така става 5 .Дойдохме и до самата конзола. Тя се държи на 3 видий 2 от тях са централно разположени ,но отдоло нагоре и 3тата е на майка си .... така де , 3тата е отдоло на самата конзола ,но на около 5-6 сантиметра навътре, с навеждане се вижда 6. От там вече всичко е свободно като трипер Конзолата се вади, самия модул за парното се държи на 2 видий в 2та края и си излиза като отделен елемент. 7. За презапояването гледах този клип http://www.youtube.com/watch?v=CIWrXeZ7-7s#t=92 с разликата ,че не съм откачал жилото от модула. 8. Събиране в обратния ред и същите майки и тадаааааа парното вече не духа където си пойска докато не го шибнеш 2-3 пъти а вее там на където си му казал

Темета е за триене,след много кълчене и .... на майки успях да го сваля благополучно

Здравейте отскоро имам прелюд 4ген 1992 и докато вкарам свсичко по него в ред най вероятно ще виждате доста теми от мен Колата има до колкото забелязвам често срещан проблем с студените спойки на модула който оправлява това от къде да дха парното.Видях кой споюки трябва да се презапоят и така нататак ,но никаде немога да намеря описание какви са стъпките за свалянето на самия модул.Ако някой го е правил ще съм благодарен да сподели

Благодаря за отзивите колеги ,смятам до 2 седмици колата та се вкарва в бокса и ще споделя какво е развитието

Благодаря за пожеланията, ето я и машината http://prikachi.com/images.php?images/583/7682583w.jpg http://prikachi.com/images.php?images/585/7682585k.jpg http://prikachi.com/images.php?images/587/7682587Q.jpg http://prikachi.com/images.php?images/588/7682588Q.jpg

много ме оспокой :D

Здравейте голеги,от около 8 часа съм горд собственик на прелюд 4ген. И колкото и педераско да звучи на моменти колата ме кара буквално да ахна от удоволствие.Откъм двигател и ходова част мисля,че е в доста прилично състояние и дори ме очудва пъргавината,макарче е със F20a4. За жалост предния собственик не се е грижил много добре за външния и вид и има ръжди по купето ( най вече по задните калници) което води до въпроса дали можете да мe ориентирате към читав майстор който няма само да ми вземе парите зе нещо което след няколко месеца ще изглежда по същия начин.Също така да питам някакви особенности по колата ако има и за който трябва да се следи,понеже приликата между кончертото и прелюда е почти равна на 0 :D

Здравейте колеги, напоследък едно малко дяволче ми шепне на ухото да сменя кончертото за прелюд 4генерация,та ми е нужна малко помощ по отношение на това какво да гледам по колата.Набелязъл съм един 2.0 133 магарета и по информация от собственика единствените забележки били леки ръжди по задните вежди ( колко ще са леки ще разбера утре на място ). Ако пренебрегнем външния вид който като цяло на снимки е добър, какво да гледам ? Нещо по специфично за модела и самия двигател? Предварително благодаря на всички отзовали се , а на тези който не се отзовът "Наздраве"

DLS W312D старото шаси с много плътен и чист звук.Продава се понеже я смених с по-голяма.касата е около 23-25 литра. ето линк с цената и информацията за говорителя http://aval-bg.com/products/product_id/71/category_id/13/DLS+W312D http://prikachi.com/images/183/7245183P.jpg цена 130лв Много добър 4 канален усиловател с много настройки и широк диапазон на честоти.Идеален както за предна линия така и за каса, единствените забележки са ,че липсват 2 винтчетата на каналите и едното от захранващите кабели (вижда се на снимките ). надписът Dark Blue свети в синьо Power RMS / Musik at 4 x 4Ohm at 13,8 Volt: 4 x 60/120 Watt Power RMS / Musik at 4 x 2Ohm at 13,8 Volt: 4 x 100/200 Watt Power RMS/Musik 2 x 4 Ohm bridged: 2 x 180/360 Watt Total harmonic distortion: < 0,03% Signal to noise ratio: > 93 dB Bassboost adjustment: 0-18 dB Frequency range Highpass: 15 Hz-4 kHz Frequency range Lowpass: 40 Hz-4 kHz Frequency range Bandpass: 15 Hz-4 kHz Frequency range: 10 Hz-30 kHz TIM distortion: < 0,04% Input sensitivity: 200 mV - 8 V Fuse: 2 x 25 A Input impedance: 10 kOhm Dimensions (H/W/D) in mm: 64 x 245 x 400 Weight netto: 4,6 kg цена 120лв skype: demon4o_89 или тел. 0885 67 48 08

Здравейте колеги,продавам си сонито поради смяна с по висок клас плеар.Работи без забележка,супер изчистен и ясен звук.Изходи за връзване на предни,задни и суб колони към усиловател.Dynamic Soundstage Ogranizer 2 за подобряване на звукът.Дисплеят свети в синьо а копчетата в синьо или зелено.Единствените забележки са нормални следи от употреба-леко захабяване на надписът за превъртане напред и малка драскотина на екрана в която трябва да се вгледаш отблизо во него да се забележи. Има и дистанционно със фосфоресцентни бутони.Повече информация има Тук За снимки и допълнителна информация skype: demon4o_89 или 0885 67 48 08Цена 130лв

Здрасти,около всяка свещ има гумен пръстен който се поставя от долната страна на капака и предпазва от такова умасляване.Най-вероятно тези на 2ри и 4ти цилиндър са си изпяли песента по една или друга причина.Тези пръстени попринцип,но не винаги,вървят в комплект с гарнитурата на капакаркоято също е желатолно да смениш щом ще го отваряш.Би трябвало със смяната им да се оправи проблемът.

Казаха ми,че мап сензорите на D и B сирийте били стандартизирани на по 1,7 бара,но незнам дали и буксите им са еднакви.Иначе сензорът е Такъв

Ако номерът на сензора е същият трябва да свърши работа,предполагам,че няма да ми трябват повече от 20тина минути да ги сменим и да видя грешката ще продължава да свети

Здравейте колеги,отскоро чек лампата ме предупреждава за грешка в мап-а и ми се иска преди да тръгна да копувам друг да тествам с някой за да видя дали проблемът е в него или някъде "по жицата" на Йовков Колата е кончерто D16z2 номерът на мап-а е 079800-1080 PS11 5V Предварително благодаря

Това с водата е много коварно нещо.Аз се борех около седмица да разбера от каде влиза при мен,оказа се малка пукнатина под лайсната на тавана.Пробвай някой да полива колата докато ти стойш вътре

Един приятел имаше същия проблем с Пежото му,оказа се,че се е задействала някаква защита при удар която спира тока на бензиновата помпа.Погледни в двигателния отсег дали имаш краш бутон (не съм сигурен дали Хонда имат такъв,но за това се сещам в момента).Също погледни и бушоните при двигателя

Ок утре ако имам възможност ще ги прегледам и 3те неща.Ще проверя с мултицет дали стига ток до тях.Предполагам,че до прекъсвачът (25) не трябва да има постоянен ток а само когато трябва да включи перката,или се бъркам ?

Значи от това което Markony казва трябва да прегледам жиците идващи в този датчик и да тествам самият него(ако има някакъв начин).

можеш ли да ми кажеш от тази снимка кое точно е този термодатчик 24,25 или 26 P.S. От друга снимка в същия сайт видях,че 26 се води SENSOR ASSY., WATER TEMP (HADSYS)

Здравейте,вчера ходих да ми сменят ангренажния ремък и ролките след това покарах колата 20-30км градско без никакъв проблем.Паркирах пред блока и я оставих да работи и може би след около 20-тина мин забелязах,че стрелката на температурата почва да мнава средата а пеката не се включва.Свалих протекторната кора под двигателя и видях буксата на вентилаторите койято видимо беше наред,но в момента в който я разместих вентилаторите се включиха.Днес смених крачетата/обувки или кой както си ги знае :)/ на буксите понеже на една беше счупена пластинката която защипва кабелът да стои вътре в самата букса.Нищо друго не съм пипал по колата а сега още от моментът в който дам на контакт перката се включва и работи докато изгася двигателя.Какви може да са причините? видях 4 релета едно до друго в едно от който влизаше точно този кабел,възможно ли е релето да се е прецакало?Макарче когато и изкарам буксата се чува как някое от тези релета се включва и изключва.и евентуално някакви други идей от къде може да идва този проблем?Двигателят е D16Z2 .Предварително благодаря