Jump to content
Клубни поставки за регистрационни номера

Takumi Fujiwara

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    2769

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    7

Мнения публикувано от Takumi Fujiwara

  1. Отговорено · Редактирано от Takumi Fujiwara

    И какво като е автомат? Ти натискал ли си педала до ламарината на автомат, да видиш какво се случва?

    Отделно Хонда много добре знае кога почва червеното на двигателите, за които препоръчва 0W20 и 5W20, и никъде не упоменава да не караш на високи обороти.

     

    За американските модели :

    Honda-Oil-Chart3.jpg

     

    В Чикаго зимата темп. пада до -30°С, а във Флорида лятото е 40°С - маслото е все едно и също. Да не почне някой да ми говори за климата в България и колко специален бил той. :tooth:

     

    Всички таблици за масло на Хонда, за които може да се сетиш:

    https://www.google.com/search?q=honda+oil+recommendation&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj7kfGp5c_gAhUq44MKHahiBicQ_AUIDygC&biw=1920&bih=977#imgrc=GCbaGjEEn5BtqM:

    • Нагоре 2

  2. Отговорено

    Преди 6 часа, vespa написа:

     

    Поради тази причина Джапанезе не трябва да коментира в тази тема защото 5/30 за Америка е много близко до 10в40 за Европа като качество. 

     

     

    Колега, приемам го като шега. Нямат нищо общо двете масла, ама нищо!

    Ако, обаче, някой си помисли, че си сериозен ще си пре**е К двигателя (а дори и Д двигателя) с най-скапания вискозитет, който някога е съществувал. :)

  3. Отговорено

    Явно тези, които не ползват подгрев на седалките и огледалата живепт на темп над нулата, въреки че за мен на кола с кожени седалки да не пуснеш подгрева си просиш проблеми с гърба и кръста след известно време. Аз много бих искал да имам подгрев на страничните огледала, но като цяло моята кола е доста оряана откъм екстри, което само ме радва, а пък не е и Хонда.

     

    Иначе това, от което бих се отказал веднага е старт-стоп бутона за палене. Нито съм го искал, нито ми помага с нещо. Всъщност помага ми ключовете да стоят постоянно в джоба ми, към което май съм се пристрастил. 

  4. Отговорено · Редактирано от Takumi Fujiwara

    Това само друга жена като теб може да си го сложи на колата, но уви тук няма много жени.

    Другия път, aко искаш, може да ползваш маса, вместо пън.

    • Хаха 1

  7. Отговорено

    преди 35 минути, fenabg написа:

     

    Ка бре как ми обясни? 

     

     

    Защото на ниски и средни обороти двигателят не достига такива температура, както на високи, от там. От там за, например, за К20A3 (и другите К20 и К24 Акордови двигатели)се препоръчва 0W20 масло,  a за K20A2, К20Z3 и другите Type R двигатели се препоръчва 5W30, поне в САЩ. Пише си го на капачката на двигателя и в книжката, но последните два двигателя въртят до 8000 оборота, а  Акордовите двигатели имат доста по-нисък red line. Даже се чудя защо ти го пиша това.

    • Хаха 1

  8. Отговорено · Редактирано от Takumi Fujiwara

    Цитат

     

    Принципно съм съгласен. Но ако например маслото ще се ползва само лятото, то има логика да се ползва високо първо число, пък дори и 15W. 

     

     

    Еми не е само това!

    Както са споменавали emod, Markony, dandilov - вискозитетът на маслото се определя и от хлабините м/у частите в самия двигател. Ако двигателят е проектиран с малки хлабини, защото ще се кара основно на ниски и средни обороти (металите в него не се разширяват толкова, защото не достигат високи темп.), тогава нисковискозитетното масло е по-добро, защото преминава по-бързо през малките процепи и охлажда по-добре двигателя. Ако двиагтелят е рейсинг и е прокетиран с по-големи толеранси м/у частите си, вкл. лагерите на колянов вал, биели и т.н. - тогава по-гъстото масло е за предпочитане, защото при екстремни темп. (по време на съсезание) ще предпазва по-добре двигателя.

    Това е накратко цялата философия за маслата - т.е. не е само външната температура, а и техническия дизайн на самия двигател. За това говорим за вид двигател И температура на околната среда, а не само за едно от двете. :)

    • Харесвам 2
    • Нагоре 1

  9. Отговорено · Редактирано от Takumi Fujiwara

    На 20.02.2019 г. at 0:59, Pavel_Pavlov написа:

     

     Като само за 10-40 и 15-40 има указани граници на темп на външния въздух, под които не трябва да се кара. Даже за 10W-40 не съм сигурен дали имаше или беше „годно за всякакви температури“.

     

     

    Темп. граници са указани само на тези всикозитети масло, защото предполагам всичките други покриват целия диапазон. 10W40 не е годно за всякакви темп.! Първо - не го препоръчвам като вискозитет - нестабилен вискозитет и гъсто масло като цяло. Няма японски двигател от последните 20-30 години, който да изисква специално такова масло. Второ - не е хубаво да се кара с този вискозитет, ако темп. в твоя район падне под -7°С. Същото важи и за всички масла, които започват с 10W. За 15W40 сигурно и 0°С е вече пределна температура. Това са вискозитети, които вече не се ползват за леки коли, а само за камиони и тежкотоварни машини. Има рейсинг масла с вискозитет - 5W30, 10W30, 0W40, 5W40, 5W50, които вършат перфектна работа, много по-добре от 10W40 и 15W40.

  11. Отговорено

    Ето, ако имаш дебитна/кредитна карта или PayPal:

    https://www.ebay.com/itm/4-pc-4-x-NGK-V-Power-Plug-Spark-Plugs-5585-ZFR6J-11-5585-ZFR6J11-Tune-Up-Kit-hm/301660640011?hash=item463c60130b:g:14wAAOSwKXdaUD3G:sc:ShippingMethodStandard!60656!US!-1:rk:1:pf:1&frcectupt=true

     

    Може да пише и Made in USA, хубаво е, но не е задължително да пише Made in Japan. В зависимост от модела на свещите - страната, където са сглабяни е различна. Материалите/астите на свеща са винаги японски.

    • Нагоре 1

  12. Отговорено · Редактирано от Takumi Fujiwara

    Преди 1 час, Nikito82 написа:

     

    Аз пък това не мога да еазбера, каквото пише японеца в книжката. Ами в книжката японеца има от 0в40 до 10в40. И кое е правилното тогава.

     

     

    Здравей колега!

    За какъв двигател говорим и на какъв климат се кара колата?

    Ако говорм за колата от подписа ти ('04 Акорд 2.4л) - карай я с 0W20, 5W20 или 5W30, в зависиомост oт температурите в твоя район и начина/стила ти на шофиране. Ако не падат много темп. (под -10°С) през зимата и/или обичаш да караш често над 4000 оборота - карай с 5W30. Ако темп. падат под -10°С в твоя район и/или си по-спокоен водач, ориентиран към икономия на гориво - карай с 0W20 или 5W20. Говорим за пълна синтетика масла с гарантиран произход.

    • Нагоре 3
    • Объркан 1

  16. Отговорено

    НАлягането в системата може да се промени от материята във филтъра. Ако материята е с по-гъса плетка налягането трябва да се повиши (преди филтъра) и by-pass клапана да отвори, за да позволи на маслото да протече по системата след филтъра. На спортните коли слагат филтри, на които материята има по-рядка плетка и от там не се затруднява преминаването на маслото и се подобрява мазането на високи обороти, но това не значи, че налягането в системата пада.

    • Нагоре 1

  17. Отговорено

    Не си купувай повече талъв филтър. Дизайна му е зле - голямо и дебело уплътнение. Уплътнението трябва да е тънко и от дебела гума, най-добре силикон. Купувай филтри само на Mobil, Wix, Pureflux, Purolator, K&N, но най-добре оригинални (сините) от дилъра на Хонда!

    Също като сменяш филтъра бъди сигурен, че уплътнението на стария не е залепнало за блока, изчисти котнактната повърхност с чисто парче и намажи с масло уплътнеието на новия филтър. Всичко това си го пише на кутията на повечето филтри. Не си взимай повече филтър на Mahle, явно има страшни мeнтета!

     

    Виж уплътнението на Хонда филтъра колко е по-малко (по-малко стърчи) и е от твърда гума:

     

    15400-plm-a02-03-fa8fc.jpg

  18. Отговорено

    Преди 4 часа, BlueDream4 написа:

     

    Valvoline Max Life 5w30 ACEA A3/B4, маслото е напълно автентично

     

     

    Aз карах 8 години нон-стоп с такова, само че моето не беше А3/В4, а API SN, ILSAG GF-5 полусинтетика (само тук май го има). Сменях го на 5000 км и съм много доволен. След Мобил следващата марка, на която бих се доверил са Валволин.

    • Нагоре 1

  19. Отговорено

    Преди 1 час, Митко Йотов написа:

     

    Благодаря пак на колегите за мненията.Направил съм извод вече ще го имам на предвид за в бъдеще.:thumbs1:

     

     

    Колега, пак съм аз. Ако бях на твоето място следващия път щях да пробвам едно от тези масла:

    (и с двете може да караш целогодишно или 20-ката за зимата, а 30-ката за лятото)

     

    0W20

    http://www.yacco-bulgaria.com/production/catalog/product/view/5/202.html

     

    0W30

    http://www.yacco-bulgaria.com/production/catalog/product/view/5/433.html

    • Благодаря 1

  21. Отговорено · Редактирано от Takumi Fujiwara

    Не е чувствителна на масло, просто сипвай такова масло, каквото ти пише на капаюката на маслото или в книжката. Не поставай под съмнение инжЕнерната мисъл на японеца, т.е. не се прави на по-знаещ от него!

     

    М/у другото току-що видях, че Мобил имат нова гама масла наречена Truck & SUV (0W20, 5W20, 5W30) разбира се е насочена само за САЩ пазара. Това според мен са вече съществуващи масла (като им гледам спецификациите) просто са им лепнали нов етикет - стар маркетингов трик на капиталистите. :D

     

    https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1-truck-and-suv

     

    m1-tsuv-1qt-front-cleanlabel-222x400.jpg

  24. Отговорено · Редактирано от Takumi Fujiwara

    ^ Да, точно така и това е поради 2 основни причини:

    - европееца не е с най-дълбок джоб (да не говорим за източно-европееца) в сравнение с американеца, японеца или китаеца

    - в Европа все още витае духа/слуха за скъпите японски резервни части

    • Харесвам 2
×
×
  • Създай нов...